100年拖拉机和汽车的变化（70年代的奔驰拖拉机）

100年拖拉机和汽车的变化（70年代的奔驰拖拉机）这辆车之所以比布加迪珍贵，不是因为它比布加迪贵，而是因为它比布加迪更加稀有，而且成色十分的好，放在博物馆一点也不为过，国内的布加迪不止一辆，有几辆是全球限量版的，但是稀有度都比不上这辆乌尼莫克406！这辆车停在福特皮卡边上一点都不却常，我们看到乌尼莫克406的车头设计是凹进去的，看起来十分奇怪，但是这辆车当时主要就是为了拉货用而设计的， 所以，现在也有人把乌尼莫克当成货车。70年代，我国的汽车还是相当落后的，当时有一辆北汽212，可以说十分牛了。乌尼莫克406被进口到国内被当做农用，当然也用在建筑工地、农业和林业运输，但是在当时只被认为比拖拉机高一级的卡车而已，也知道它是可以去很多地方的卡车，比国内的一些卡车开起来要舒服。乌尼莫克406到1988年就停产了， 国内的保有地也是当年保留比较好， 有爱好者收藏起来的！乌尼莫克406搭载着6缸柴油机，最大马力只有65马力，虽然马力不大但是这辆车在

奔驰在国内外的口碑一直都不错，而最近我们在山东看到了一辆古董级别的奔驰，这辆奔驰还是一辆拖拉机，然而让小编感到意外的是这辆车的公里数竟然不到1000公里，如此长的年代，加上如此少的公里数，可以说是珍藏级别的了，这辆车可以说比布加迪还珍贵！

看上去就是以来农用拖拉机，挂着奔驰的牌子，车子十分新，而且挂着绿色农用牌，可能停在路边上你都不会在意它，但是它确实是奔驰旗下的车，它是奔驰70年代的乌尼莫克406。说起乌尼莫克，很多喜欢越野的人都知道，乌尼莫克的越野性是比奔驰大G都强！

由于技术原因，创始人弗里德里希在1950年把乌尼莫克卖给了奔驰，随后奔驰对乌尼莫克升级换代，这款乌尼莫克406是奔驰卖的比较好的一款，从它投产至停产共生产了37069辆，这样的销量在当时可以说十分好的。

这辆车十分新，是车主从国外收过来的，公里数都不到1000公里，车主一直保存的十分好，这成色可以说博物馆级别的了，国内的乌尼莫克406不止一辆，但是这么新的估计也就这么一辆。旁边那辆也是乌尼莫克406，一个是2座的一个是4座的，现在找到了一位同样的车主，准备去参加比赛，希望能够在比赛时拿个奖，这辆车又可以升值了！

这辆车停在福特皮卡边上一点都不却常，我们看到乌尼莫克406的车头设计是凹进去的，看起来十分奇怪，但是这辆车当时主要就是为了拉货用而设计的， 所以，现在也有人把乌尼莫克当成货车。70年代，我国的汽车还是相当落后的，当时有一辆北汽212，可以说十分牛了。

乌尼莫克406被进口到国内被当做农用，当然也用在建筑工地、农业和林业运输，但是在当时只被认为比拖拉机高一级的卡车而已，也知道它是可以去很多地方的卡车，比国内的一些卡车开起来要舒服。乌尼莫克406到1988年就停产了， 国内的保有地也是当年保留比较好， 有爱好者收藏起来的！

乌尼莫克406搭载着6缸柴油机，最大马力只有65马力，虽然马力不大但是这辆车在当时十分崎岖的乡间道路开没有任何问题，因为4轮螺旋弹簧悬挂，是乌尼莫克一直引以为傲的，一直保留到了现在的乌尼莫克上！停在旁边的丰田SUV，跟这款70年代的乌尼莫克相比，也只是稍微强一点！

这辆车之所以比布加迪珍贵，不是因为它比布加迪贵，而是因为它比布加迪更加稀有，而且成色十分的好，放在博物馆一点也不为过，国内的布加迪不止一辆，有几辆是全球限量版的，但是稀有度都比不上这辆乌尼莫克406！