永久的跑车拉力赛（YamahaTenereWorld）

永久的跑车拉力赛（YamahaTenereWorld）接近赛车规格，Yamaha XTZ700 Raid 突击版Yamaha XTZ700D World Raid 全球突击版装备方面，这台基于 XTZ700D World Raid 的赛车全面换装了厂方专门为其开发的 GYTR 原厂赛车部件，发动机大致上仍是原厂的标准配置，但换装了新的进气箱（空气滤清器盒），以便机械团队可以更加快速地更换空气过滤芯；配备了双散热风扇，以保证在恶劣的沙漠、野外气候环境中，对发动机的冷却。车架/底盘经过了轻微的修改，以容纳尾部两个额外的油箱；叉芯口径为 48 mm 的 KYB 赛车前悬挂系统、CNC 制成的上下三星（前叉三角台）；更大容量的主油箱；新设计的鞍座连接结构，允许在不使用工具的情况下仍可快速拆卸；更换为重量更轻的锂电池；碳纤维复合材料制的整流罩；前后轮框采用了经过强化的钢线；对主线束进行了简化，以进一步提高可靠性等。相关文章：

四月中的时候，在宣布不再派遣工厂车队参加达喀尔拉力赛之后不久，Yamaha 发布了新组建的 Tenere World Raid Team 泰纳尔全球突击拉力赛车队。

新的 Tenere World Raid Team 泰纳尔全球突击拉力赛车队由 Yamaha Motor 欧洲分公司组建，是与一家非政府组织 Riders for Health “ 健康骑士 ” 的合作项目之一。为车队出战的车手组合，分别为个子较高的西班牙车手 Pol Tarres，以及个子矮一点的意大利车手 Alessandro Botturi。使用的赛车，是以量产车型 XTZ700D World Raid 全球突击版为基础改造而成的竞赛机器。

在今年接下来的时间里，车队将参与多个拉力赛，而四月下旬揭幕的 Tunisian Desert Challenge 突尼斯沙漠挑战赛，车队已经作了首次的亮相，并击败了众多使用 450 cc 级别专用赛车的对手、拿下了冠军（意大利车手 Alessandro Botturi）。

车队的竞赛机器以 XTZ700D World Raid 全球突击版作为基础车改装而成，基础车采用了与运动街车 MT-07 同平台的直列两气缸 CP2 发动机，排气量 688 cc。从开发到完成测试，整个项目团队花了大约一年的时间，并经过了多次的修改，才最终完成了从量产车到竞赛用车的改造工作。

装备方面，这台基于 XTZ700D World Raid 的赛车全面换装了厂方专门为其开发的 GYTR 原厂赛车部件，发动机大致上仍是原厂的标准配置，但换装了新的进气箱（空气滤清器盒），以便机械团队可以更加快速地更换空气过滤芯；配备了双散热风扇，以保证在恶劣的沙漠、野外气候环境中，对发动机的冷却。

车架/底盘经过了轻微的修改，以容纳尾部两个额外的油箱；叉芯口径为 48 mm 的 KYB 赛车前悬挂系统、CNC 制成的上下三星（前叉三角台）；更大容量的主油箱；新设计的鞍座连接结构，允许在不使用工具的情况下仍可快速拆卸；更换为重量更轻的锂电池；碳纤维复合材料制的整流罩；前后轮框采用了经过强化的钢线；对主线束进行了简化，以进一步提高可靠性等。

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