五菱纯电动汽车怎么样（五菱电动车目标100万台）
五菱纯电动汽车怎么样（五菱电动车目标100万台）其次，五菱的入局是有着先天的优势存在，品牌形象与知名度就是最关键的一点。“人民需要什么，五菱就造什么”这句话绝对不是随便说说。五菱电动车的入局，最大的优势就是起步的高度和其他新品牌完全不一样，无需花费大量的金钱和时间去提升在市场上的品牌形象，这也是跨界的一大优势。以整车制造的入局，将会直接开启对电动车市场的入侵，行业商家聚焦五菱，会考虑产品如何，能不能去试着代理。配套会考虑能否切入五菱的制造体系，整车品牌更会考虑五菱的入局是否会对整车市场产生巨大的动荡。五菱电动车之所以备受行业厂商的关注，大概可以从两方面来说。首先就是五菱是以整车制造的方式入局的。虽然近年来行业新玩家不少，但以整车品牌的方式入局的却不多。资本方面多以模式或配套入局，如哈啰以共享入局，宁德时代从锂电入手，以及资本方面从共享换电等模式入局。除五羊-本田、光阳、大长江等摩企转型外，这两年以整车品牌入局市场的，大概也就是九号、东动
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近日，五菱正式入局两轮电动车，并发布第一阶段的目标年产销量100万台，一直备受行业厂商和广大消费者的关注。
据了解，五菱目前下线的第一款电动车是国标车，买车租电版售价1999元，整车购买版为4999元。
其实新玩家的入局在近年来已经是屡见不鲜。随着新国标的执行，近两年有许多品牌或资本以各种形式入局电动车产业。但五菱之所以能引发如此高度的关注和聚焦，背后原因也耐人寻味，有两个问题值得思考。
一、以整车品牌入局，五菱优势在哪里？五菱电动车之所以备受行业厂商的关注，大概可以从两方面来说。
首先就是五菱是以整车制造的方式入局的。虽然近年来行业新玩家不少，但以整车品牌的方式入局的却不多。资本方面多以模式或配套入局，如哈啰以共享入局，宁德时代从锂电入手，以及资本方面从共享换电等模式入局。
除五羊-本田、光阳、大长江等摩企转型外，这两年以整车品牌入局市场的，大概也就是九号、东动等数家。
以整车制造的入局，将会直接开启对电动车市场的入侵，行业商家聚焦五菱，会考虑产品如何，能不能去试着代理。配套会考虑能否切入五菱的制造体系，整车品牌更会考虑五菱的入局是否会对整车市场产生巨大的动荡。
其次，五菱的入局是有着先天的优势存在，品牌形象与知名度就是最关键的一点。“人民需要什么，五菱就造什么”这句话绝对不是随便说说。五菱电动车的入局，最大的优势就是起步的高度和其他新品牌完全不一样，无需花费大量的金钱和时间去提升在市场上的品牌形象，这也是跨界的一大优势。
再就是五菱电动车的制造品质，从四轮到两轮，很多人会想到降维打击这个词，五菱作为“神车”制造商，无论是机动车还是五菱宏光mini EV都称得上实用性与性价比极高的好车。消费市场对五菱的质量品质是有着很大的信赖度的。
这样一个品牌形象、质量品质和市场口碑都很好的品牌入局，在电动车市场上也绝对是有着先天优势的。
虽然不是很大的跨界，但从四轮到两轮也算得上是跨界操作。许多商家对五菱表示了关注，同样有许多商家给出了质疑，五菱到两轮电动车行业是否会水土不服？
持这种观点的商家不在少数，主要有几个方面的原因。
首先是性价比，无论是机动车还是五菱宏光mini EV，“神车”的背后是超乎市场的性价比。以五菱宏光mini列举，五菱的品牌溢价，3万的售价，还有优秀的制造品质，成就了新能源市场的一辆“神车”，更力压特斯拉拿下销量冠军。
五菱宏光mini最大的优势就是极致的性价比。这里的性价比，不是行业的那些性价比品牌，而是真正意义上的性价比。五菱宏光本身也是极具性价比的品牌。
但问题来了，电动车市场最大的情况就是价格上根本没有多少下滑的空间。尤其是今年，原材料暴涨的情况下，市场利润不断被压缩，今年的市场价格战更是打穿了低价，五菱宏光如果想用mini这样的性价比模式重炮出击，十分困难。
其次就是多年来行业的渠道早已饱和，目前更是正处于洗牌期。这无疑给五菱电动车在渠道上的开拓增加了很大的难度。
两轮电动车市场确实非常特殊，而目前虽然很多大品牌都在布局换电领域，但没有一个有很大的建树，因为换电市场真的是够大，也够乱。五菱入局就将换电模式作为主要方向之一，也给它的发展带来巨大的挑战。
结语
五菱的入局究竟能不能给电动车行业带来一波新的变化，目前也犹未可知，但它的优势与潜力十足，确实能成为许多商家在一二线品牌被瓜分完毕下的一个最佳选择。
对于五菱电动车的入局，你怎么看？欢迎留言讨论。
