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途观l又出四驱五座了(这辆更便宜的7座大空间SUV有没可能)

途观l又出四驱五座了(这辆更便宜的7座大空间SUV有没可能)那么故事从此刻开始..美国阿拉斯加南部科迪亚克岛(Kodiak)的熊宝宝以强壮的动物或者怪兽命名其首款SUV车型Yeti(野帝)就是以雪人命名而斯柯达KODIAQ的名字则源自于生活在

这会我们来试驾评测一下大棕熊

WHAT?大棕熊!?

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那为啥柯迪亚克会叫“大棕熊”呢?

那是因为斯柯达喜欢将旗下的SUV车型

以强壮的动物或者怪兽命名

其首款SUV车型Yeti(野帝)就是以雪人命名

而斯柯达KODIAQ的名字则源自于生活在

美国阿拉斯加南部科迪亚克岛(Kodiak)的熊宝宝

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那么故事从此刻开始..

平时试驾评测第一件事就是

啪啪啪啪啪啪

拍照….

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为什么说柯迪亚克是大众呢?

这是因为柯迪亚克和大众途观L

同为出自大众MQB平台

两款SUV的动力总成是一样的

分别有1.8T和2.0T两种动力选择

区别更多在于两车的外观造型不同

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上汽斯柯达-柯迪亚克 试驾车型:2017款 TSI380 7座四驱旗舰版

指导价:26.98万元

从外观上看柯迪亚克的颜值要比途观L高

主要有以下几点能吸引到教授

包括挡住镜头的那位“路人”

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然而画风一转变

车尾的设计就不够令人满意了

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确实

柯迪亚克车头“昂起”的大灯设计

看似一只正在猎食的大棕熊

而车尾更像是“睡眼朦胧”的熊宝宝

如果尾灯造型面积更大些会更符合大棕熊的气质

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柯迪亚克有六种配置车型可选

5座、7座分别有三个配置可选

而搭载2.0T发动机的仅有顶配一款

这次教授试驾的车型是顶配7座车型

所以车内的空间自然是大家最为关注的

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后备厢够大了

那车内的乘坐空间又够不够?

作为一款中型SUV前排的空间不用多说

后两排座椅的乘坐体验才是重点

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后排的乘坐体验中规中矩

并没有什么出彩的表现

不过令教授最为满意的

还是那面积超大的全景天窗

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回到前排的体验

第一眼看到的仪表盘样式实在是太经典了

落地将近30万的车并没有科技潮流感

斯柯达还是走耐看平庸的内饰设计风格

更符合80后消费者的审美

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实际的前排体验还不错

斯柯达确实能给人一种居家温馨的感觉

软质材料的包裹并不多

挺多地方敲下去还是“哐哐”声的

再看回这款配置车型落地要30万

似乎并没有跟低配车型在材质上有太大的区别啊

幸好在配置上装备齐全不然顶配真心不值30万

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告别了那位“吃瓜群众”之后

教授便驾车离去开始动态试驾

然而画风一变

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在如此放松的时刻

就在这时....

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这个故事告诉我们

就算人有三急你也不能路边XXOO

文明你我他 和谐社会靠大家

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既然是试驾评测,那么试驾环节虽然遭遇“偷车”,但简短的试驾体验还是能说上一二。最令教授深刻的是柯迪亚克的四种驾驶模式,分别为经济、标准、运动以及雪地模式,同时还有个性化的设定。经济驾驶模式下,方向盘非常轻,一只手指头就能掰动,油门也非常轻柔,油门响应慢,动力徐徐而来,反而这样在市区行驶给人一种非常舒服的感觉。另外,运动驾驶模式下,与经济和标准模式差别很大,发动机的嘶吼声(噪音非常大)拼命告诉你它已打了鸡血,方向盘变得非常重,油门的响应极为灵敏,看着仪表盘的转速表指针不断地左右摆动,极为触动驾驶欲望,0-100km/h的实测成绩为6.81秒,对于一台7座中型SUV来说这样的成绩非常棒了,2.0T的动力能给予你不亚于运动型轿车的加速感。综合来看,如果载着一家人出外,教授更喜欢切换到经济驾驶模式,这样才符合柯迪亚克居家的风格。

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柯迪亚克目前的销量还算可观,近两个月的销量都有五六千这样的佳绩,虽没能撼动像日产奇骏、本田CR-V和别克昂科威这样的霸主地位,但为中型SUV市场增加了不少新鲜血液。1.8T车型是主要销售主力,2.0T仅有一个配置落地近30万元确实会选择的消费者不多,毕竟这样的价钱可以买到口碑良好的丰田汉兰达。其次,油耗方面大家想必也很关注,柯迪亚克并不是一个经济型家庭男士,这次试驾的2.0T车型油耗和汉兰达差不远,都是10-13L/100km这样的油耗表现,市区的拥堵路况以及车辆满载情况下并不能顾及到经济性这方面,毕竟鱼与熊掌不可兼得嘛。这样的柯迪亚克大棕熊,你喜欢吗?

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