全新一代奥迪a8 试驾（80来万的旗舰豪车）

全新一代奥迪a8 试驾（80来万的旗舰豪车）那么你们觉得值不值得花七八十万的钱去买一台奥迪A8呢？欢迎大家在屏幕的下方给我留言，BYE BYE。我相信看到这里，很多人可能会问，既然产品力如此强悍，为何销量还是不敌奔驰S或者7系，明明价格也让了那么多？究其原因，是品牌影响力在作祟。这个级别的买家，是不会在意几万块的差价的，他们在乎的，是一台车能否为他们带来额外的社交属性。虽然车无法判定对方的实力如何，但在某种程度上，车也能代表着一个人对车的追求。在BBA中，奥迪的中庸是最极致的，但豪华操控似乎都不搭边。所以，它的销量也就注定平平无奇。但论产品力，A8L真的差吗？不见得，一点都不见得。只能说，在营销手段上，奥迪还是差了点意思。我们再来聊聊这台车在机械方面的改变吧，相比于上一代的奥迪A8，这台车的发动机在功率上可以说有了很大的变化，3.0T的双涡轮发动机扭矩非常充足，最大的功率达到了340马力，最大扭矩可以达到500牛米，而且峰值扭矩输出

我相信对于很多男孩子而言，奥迪一直是一个心中的梦，因为在很多男孩子的心中，奥迪就代表着跑得快操控强，而且牌子还不差。虽然这几年奥迪的品牌影响力有所下降，但是在那些追逐操控，追逐性能的朋友眼里，奥迪依然是一个非常值得的选择的品牌。而今天我们并不是要来评测奥迪的RS系列，或者奥迪的性能系列的，而是奥迪家族里面的一款旗舰级轿车，奥迪的A8，那么这款车值得大家选择吗？

首先我们来看一下这台车的外观，总体来说奥迪A8的外观还是走的平稳的路线，没有用特别激进的风格，前面依旧是奥迪家族式的大嘴设计，再加上明晃晃的大灯。说起这套大灯可大有来头，这台车用的不仅仅是矩阵式的LED大灯，而且还加入了激光大灯，所以当时速时速超过70公里每小时，激光大灯可以自动开启，点亮效果简直暴殄天物！实用性就不用多说了。从正面看上去，又显得特别的修长，车长5米3轴距3米1，在市区里绝对是个庞然大物了，而尾部设计则更加平庸一些，贯穿式的尾灯绝对是为数不多的亮点了。

这台车的内饰同样是比较符合年轻人的设定，内饰设计风格谈不上有多么的豪华，但是在科技感上，年轻感的营造还是很不错的。大量的钢琴烤漆面板，也让它的质感达到了一个新的高度（虽然是指纹收集器），全车共有6块液晶屏，而且每个液晶屏的功能表现都是相当强悍，反应的速度也很灵敏，清晰度就更不用说了，毕竟都是三星的屏幕。反应速度也绝对是业界良心。而且这台车基本上把所有的功能都集成在在了中控上，不管是座椅通风座椅加热，还是一些其他的系统设定，比如说驾驶模式的设定都被集成在了那一块中控屏上，可以看出这一套中控的性能运算性能相当强大。

而对这台车的后排，个人觉得舒适性尚可，豪华感营造的还是略显欠缺，用的是黑色的座椅的设计，跟奔驰的S级或者是宝马7系有一定的差距，不过在25万的巨额优惠面前，我想大多数人还是会忍受这个小小缺点的。

我们再来聊聊这台车在机械方面的改变吧，相比于上一代的奥迪A8，这台车的发动机在功率上可以说有了很大的变化，3.0T的双涡轮发动机扭矩非常充足，最大的功率达到了340马力，最大扭矩可以达到500牛米，而且峰值扭矩输出范围非常的宽泛，从1350转到5000转都可以爆发出500牛米的峰值扭矩，日常驾驶可以说是随心所欲。

而变速箱则用的是来自奥迪家族的8速AT变速箱，相比于A6或者是A4L来说，奥迪还是不敢把双离合放在如此旗舰的车型上。毕竟这个级别的买家，对于行车品质的要求是极高的。即便是微小的顿挫，日后也会得到无数的吐槽。

其实这台车开起来是有那么点贴地飞行的感觉的，悬挂对于路面上的颠簸基本上做到了90%的过滤，除非是遇到一些比较大的颠簸，稍会有点点弹跳之外，其他基本上都被悄无声息的化解掉了，前后多连杆的悬架表现也十分的给力，询价的风格其实是偏软的，没有以往奥迪RS车型给人的那种偏硬得先扎实的操控感，而是更多地向舒适性妥协，我想这也是奥迪A8之所以能够成为旗舰的原因，不过这也是旗舰车型所应该具备的品质吧。

我相信看到这里，很多人可能会问，既然产品力如此强悍，为何销量还是不敌奔驰S或者7系，明明价格也让了那么多？究其原因，是品牌影响力在作祟。这个级别的买家，是不会在意几万块的差价的，他们在乎的，是一台车能否为他们带来额外的社交属性。虽然车无法判定对方的实力如何，但在某种程度上，车也能代表着一个人对车的追求。在BBA中，奥迪的中庸是最极致的，但豪华操控似乎都不搭边。所以，它的销量也就注定平平无奇。但论产品力，A8L真的差吗？不见得，一点都不见得。只能说，在营销手段上，奥迪还是差了点意思。

那么你们觉得值不值得花七八十万的钱去买一台奥迪A8呢？欢迎大家在屏幕的下方给我留言，BYE BYE。