现有v6发动机的车型（喜欢上V6发动机一种）
现有v6发动机的车型（喜欢上V6发动机一种）外观：与美版相似，造型更新潮时尚现在，中期改款的新帕萨特一改之前一脸商务化的气质，除了全新的外观和内饰设计，以及ACC自适应巡航、盲区监测和车道保持辅助系统等首次引入的高科技配置之外，它的性能也是非常给力，笔者这次试驾的是3.0L V6发动机版本，你能想象帕萨特也有暴力的一面么？V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上。 看看这几年的汽车销量排行榜，立刻能发现在20万-30万元的中级车阵营里，上汽大众帕萨特是最受国人关注的，迈腾、雅阁、凯美瑞和蒙迪欧紧随其后，很多汽车慢慢抛弃了大排量，V6发动机成为稀有动物。对于很多上海老克勒来说，记忆当中都有一辆调性十足的V6发动机的帕萨
V6发动机
记得十几年前入行的时候，汽车媒体前辈谈论各种汽车参数，那时高端汽车还很少，因为发动机技术和造价等因素，发动机基本代表一款车的规格。发动机有L型、V型和W型，一般说来，普通汽车都是用的L型，能搭载V型发动机都是比较高级的汽车。
记忆当中，排量越大越是好的，活塞缸越多就意味这款发动机的输入能量就越大，其搭载的汽车就更多高端。比如W12缸就搭载宾利慕尚和奥迪A8等车上面，V6发动机多见于宝马和丰田日产等高端车型上面。
当今汽车企业集中奔向涡轮增压的康庄大道上，涡轮增压可以解决很多动力方面的事宜，曾经高大上的V6发动机被边缘化。正是如此，一款搭载V6发动机的汽车更显得弥足珍贵，如同上海的“老克勒”，任何时候都保持那种沉稳高逼格的调性。
V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上。
看看这几年的汽车销量排行榜，立刻能发现在20万-30万元的中级车阵营里，上汽大众帕萨特是最受国人关注的，迈腾、雅阁、凯美瑞和蒙迪欧紧随其后，很多汽车慢慢抛弃了大排量，V6发动机成为稀有动物。
对于很多上海老克勒来说，记忆当中都有一辆调性十足的V6发动机的帕萨特，外面风云变迁，我自巍然不动。在大家都抛弃V6之时，上汽大众帕萨特还保持V6发动机的信仰，这或许是上汽大众汽车人“老克勒”精神作用才存在。
现在，中期改款的新帕萨特一改之前一脸商务化的气质，除了全新的外观和内饰设计，以及ACC自适应巡航、盲区监测和车道保持辅助系统等首次引入的高科技配置之外，它的性能也是非常给力，笔者这次试驾的是3.0L V6发动机版本，你能想象帕萨特也有暴力的一面么？
外观：与美版相似，造型更新潮时尚
新帕萨特采用了与美版帕萨特相似的设计，前脸进气格栅增加了更多的镀铬装饰，尾灯的造型也有所改变，并在下方增加了有助于提升夜间行车安全的反光板，整体设计相较于现款帕萨特而言，给人感觉更加精致时尚。
比较老款，虽然本质上没有变化，但你能感受到全新帕萨特的进取心，不安于现状，被人永远贴上商务座驾的标签。前脸部分运用了更多的镀铬饰条，被整体拉宽压扁的前脸配上更加运动感的发动机舱盖，你已经找不到帕萨特之前的影子，这就是一款充满运动时尚气息的全新座驾。
笔者也提到了，这次试驾的是V6发动机版本，进气格栅上也有“V6”标识，很好的表明了它是全新中动力规格最高的车型。
内饰：全系最多功能模块，配置超越同级
大众品牌的模块化理念适用于旗下所有车，内饰的差异就是不同模块的排列组合的结果，笔者此次评测的新款V6版本正是全系的最顶配，它也拥有了帕萨特车系、甚至合资品牌B级车型最丰富的配置。全系相同的新中控台轮廓，笔者个人颇为钟意。
新款帕萨特的中控台比现款更显档次，镀铬饰条和桃木装饰巧妙的搭配让整个内饰线条轮廓更加紧致、利落。新车还换装了平底造型方向盘，V6车型上半部分拼接桃木材质，采用镀铬镶边和桃木内嵌式设计，并增加了专属标识。笔者小伙伴看到后还以为我试驾的辉腾，这档次上升的够快的！
动力：3.0L V6发动机，加速能力出色
笔者此次的试驾车搭载了3.0L V6自然吸气发动机，与之搭配的是6挡双离合变速器，动力系统组合与现款帕萨特相同。这台发动机的最大功率是184kW，峰值扭矩310Nm，拥有缸内直喷技术。
新帕萨特的3.0L V6车型更多的还是作为精神象征，未来担当走量任务的应该还是常见的小排量增压动力。新帕萨特也推出了搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机的车型。
点火进入车内，能感觉到3.0L V6发动机的震动非常小，坐在驾驶席上几乎感觉不到任何的抖动，这是优于那些四缸车的地方。在日常驾驶中，3.0L V6发动机的动力储备充沛，无论低速还是高速，驾驶者们都无需为超车担心。
6挡双离合变速器的表现也非常出色，在绝大部分时间里，它都能为驾乘者带来足够平顺的乘坐感，增强了舒适性。此外，6挡双离合变速器还拥有“S挡”运动模式，可以进一步增强驾驶乐趣。
新帕萨特采用了电动助力转向机，方向盘的回转力度适中，指向性也足够准确，不会让驾驶者觉得紧绷绷的。悬挂系统方面，新帕萨特还拥有DCC自适应底盘系统，可以让驾驶者在“舒适”和“运动”模式之间自由切换。
