雷克萨斯es奔驰e级宝马5系选哪个（新雷克萨斯ES的冲击）
雷克萨斯es奔驰e级宝马5系选哪个（新雷克萨斯ES的冲击）宝马525Li将会作为国产全新5系的入门版车型，在外观方面和在售车530Li和540Li型采用相同的设计语言。起码正面上，小编确实分不出525、530、540车头的区别，你们怎么区分呢？宝马525Li拥有M运动版套件，标志性的双肾格栅配合天使眼大灯，看上去十分时尚眼光，感觉和740im相接近宝马5系雷克萨斯ES奔驰E级这一代奔驰E级底盘代号为W213，长轴距版车型为V213。因为这是运动版本，所以前面是大标，而不是立标（在小编心中立标一直只有奔驰S级，买C级和E级立标的同志这里可以随便喷），而整体设计和它的大哥奔驰S级靠拢，设计充满着现代气息 线条柔美而优雅。现在很多在路面上开的新E级都是二三十岁的年轻人，而不再是油腻大叔开了。
雷克萨斯ES究竟是属于中型轿车还是中大型轿车？
这个问题困扰了小编和不少爱车朋友。雷克萨斯ES系列价钱方面和德系三巨头BBA的的中级车（3系、C级、A4L）有部分相重叠，但身材方面又相当于中大级。新一代全新雷克萨斯ES登场，真的亮吓小编的合金眼，小编个人感觉雷克萨斯ES的F-SPORT运动版本真的非常漂亮。之前去广州雷克萨斯某4S店看到小改装新款雷克萨斯ES的F-SPORT运动版，白色车身，黑顶黑轮毂黑尾翼，当时我就对我小媳妇说，我要用一年时间把它拿下，当时真有点冲昏头脑了。回过神来，那ES真的有这么好么？这次我就拉出德系两巨头奔驰E级和宝马5系来对比一下（奥迪粉别喷，因为A6L还没换代啊）这次我选出了奔驰2018款 改款 E 200 L 运动型 4MATIC和宝马2018款 525Li M运动套装与雷克萨斯2018款 260 F SPORT来做个小比较。原因很简单嘛，因为它们在国家减税，4S加价加配置，厂家优惠的情况下，落地价为44万以内.（插个话，之前去完奔驰和宝马4S店之后，他们的销售顾问几乎每天打电话我问我考虑得怎么样，看来他们的任务压力真的很巨大啊，非常理解。而雷克萨斯ES260 F SPORT必须要加1万配置，而且要等半年才有车提）。
奔驰E级
宝马5系
雷克萨斯ES
奔驰E级
这一代奔驰E级底盘代号为W213，长轴距版车型为V213。因为这是运动版本，所以前面是大标，而不是立标（在小编心中立标一直只有奔驰S级，买C级和E级立标的同志这里可以随便喷），而整体设计和它的大哥奔驰S级靠拢，设计充满着现代气息 线条柔美而优雅。现在很多在路面上开的新E级都是二三十岁的年轻人，而不再是油腻大叔开了。
宝马5系
宝马525Li将会作为国产全新5系的入门版车型，在外观方面和在售车530Li和540Li型采用相同的设计语言。起码正面上，小编确实分不出525、530、540车头的区别，你们怎么区分呢？宝马525Li拥有M运动版套件，标志性的双肾格栅配合天使眼大灯，看上去十分时尚眼光，感觉和740im相接近
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的F-SPORT运动版的前车头和其他普通版本有非常大的区别，普通版发散线条没了，换成了熏黑的黑色纹路，像一个黑头大哥似的，我觉得它比普通版霸气太多了，它的一对眼睛像不像英雄联盟里面螳螂的那对镰刀？
雷克萨斯就是不国产，真高冷，不服不行
身材方面，奔驰E级5065*1860*1467mm长宽高 轴距3079mm 宝马5系5087*1868*1500mm长宽高 轴距3108mm 雷克萨斯ES4980*1866*1447mm长宽高，轴距2870mm。在数据方面，宝马5系碾压奔驰E级和雷克萨斯ES，但小编实际感受下，三者差别不大
奔驰E200L和宝马525Li都是2.0T发动机，因为都是系列的入门级，所以最大功率都只有184马力（135kW），很巧合。不知道是不是相爱相杀的原因啊。而雷克萨斯ES配备的是一台2.5升自然吸气发动机，和凯美瑞2.5的一模一样（小编不得不吐槽，都40多万了，还用自然吸气发动机，有多土啊）。当然了，厂家宣称其具有一系列的先进结构和40%的热效率，达到207马力。这三款车小编都开过，实际情况下，宝马525Li的驾驶感受很流畅，和旧款一样有驾驶乐趣的。奔驰E200L的换挡时顿挫不少，就是一下一下的推你样子。而雷克萨斯ES的F-SPORT运动版居然不太运动，跟开凯美瑞一样，十年不变。
奔驰E200L是全时四驱，非常棒。而大家都是正常的R18寸轮毂。
E200L居然有自动泊车，这对女生来说真不错（这里我是拿我小媳妇开刀）
腰部支撑这个配置实在太重要啊，长期开长途的老司机肯定懂我
因为奔驰200L和宝马525Li都是入门级，但配置好算齐全，但和雷克萨斯ES相比，大家都是各有千秋吧。选装方面不详细讲，因为三家的选配都不便宜啊。（雷克萨斯在天窗方面的配置真的不太懂中国人的心理啊啊）
奔驰E级
奔驰E级长轴距轿车比标准轴距版加长了140毫米，比老款长轴距版加长了65毫米。最重要的是这款车的后门部分不是简单加长，而是像S级迈巴赫那样延长了C柱并增加了一个小三角窗，营造出更豪华的感觉。小编在路边有几次都误认新E级是S级，结果被笑惨了，证明这代E级尾部还是比较成功的。
宝马5系
宝马525Li的排气是双边两出， 而且全系标配。相比现款530Li 低配车型也仅仅是少了一条镀铬装饰。如果把标识扣了，还真分不出525Li和530Li区别，这非常适合装B的小年轻啊。小编一直吐槽旧款宝马5系是单边双出，现在终于改了，强迫症的人舒服多了。
雷克萨斯ES
全新ES的侧身车窗轮廓线条和腰线都更加锋利，营造了更强的肌肉感。在尾部，倒三角形的尾灯组宽阔锐利，拥有更强的冲击感，后备厢上独立的后扰流板则进一步提升了车尾的运动气息，但排气居然是隐藏式的，你能看懂？
奔驰E级
奔驰E级的最大卖点就是内饰设计，完胜同级别其他车型，两块12.3英寸屏幕从老大哥S级继承下来，真的有点小S的感觉，而沿用怀档是奔驰的一大特色，中部空出一大块地方这是方便副驾驶的女性朋友吗？
宝马5系
与530Li一样，宝马525Li同样都有全液晶仪表、10.25英寸大屏、氛围灯等配置，豪华气息跟530Li不相上下。作为运动版，还有丁字裤方向盘，小编非常喜欢，而无线CarPlay也被保留下来。这是很方便的一项配置。同时中控屏幕支持触控，而且分辨率非常高，远远比奔驰E级和雷克萨斯ES好。
雷克萨斯ES
和前面两款车相比，雷克萨斯ES的内饰就简单很多，最大特点就是仪表盘居然用上了神车LFA的移动式仪表盘，有种开战斗机的感觉啊。而方向盘非常古老（已经是一款“运动”车型了，方向盘就不能做得特别一些么？）。最大吐槽就是中控液晶屏，反应不是一般的慢啊，在演示的过程中，连销售顾问都尴尬的不行。
总结一下，冷静过后。虽然三款车缺点不少，但优点也很多，小编觉得这三款车都挺不错的，销量说明一切啊。那你们呢？怎么选择？
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