梅赛德斯奔驰电动汽车价格（梅赛德斯奔驰发布全新纯电动巴士eCitaro）

梅赛德斯奔驰电动汽车价格（梅赛德斯奔驰发布全新纯电动巴士eCitaro）戴姆勒计划今年年底将eCitaro投入生产，并表示首批客户已经在排队等待该款车型。莱茵-内卡河大都市地区的运输公司将是第一个eCitaro用户。此外，梅赛德斯奔驰还表示，正在研发固态电池，以在未来几年取代eCitaro的电池。“除固态电池的研发外，我们还可以选择使用未来的锂离子聚合物电池，它们也属于锂电子电池，但通常其液态电解质处于固态，也因此被称为固态电池。固态电池的特点在于使用寿命长、能量密度高。”

据外媒报道，戴姆勒正为旗下重型汽车的电气化大力投资，当地时间7月11日，梅赛德斯奔驰宣布推出全新纯电动巴士eCitaro，标志着戴姆勒的巴士部门也正实现电气化，对戴姆勒未来的电动汽车（如卡车和乘用车）产生一定影响。

戴姆勒表示，Citaro是世界上最畅销的城市巴士，销量超过5万辆。现在其纯电动版即将发布，为此梅赛德斯奔驰所做的绝不仅仅是把柴油版本转换成电池电力版本，除了电动动力系统，他们还对汽车进行了几次不同的升级。

eCitaro的电池系统呈模块化，分为两部分，一组在巴士的底部，一组在巴士的顶部。其锂电子电池的总容量高达243千瓦时，戴姆勒称eCitaro夏季续航里程为150公里（93英里），在理想状况下可达250公里（155英里）。

戴姆勒表示，eCitaro电池的热管理系统是其突出特点之一，每个细节都经过认真打磨和改善，与目前使用内燃机的Citaro相比，eCitaro对供暖、通风和气候控制的能源需求下降了40%左右，为eCitaro的实际续航里程（即使是在不利的环境条件下）打下了基础。

戴姆勒计划今年年底将eCitaro投入生产，并表示首批客户已经在排队等待该款车型。莱茵-内卡河大都市地区的运输公司将是第一个eCitaro用户。

此外，梅赛德斯奔驰还表示，正在研发固态电池，以在未来几年取代eCitaro的电池。“除固态电池的研发外，我们还可以选择使用未来的锂离子聚合物电池，它们也属于锂电子电池，但通常其液态电解质处于固态，也因此被称为固态电池。固态电池的特点在于使用寿命长、能量密度高。”