解放j6有几款配置（百公里油耗17.4升）

解放j6有几款配置（百公里油耗17.4升）不仅于此，在车挂匹配上也参照了空气动力学设计，除了主车适配多挡调节导流罩和侧裙板之外，挂车前部采用圆弧状设计，还增加有导风尾椎和侧防护。并且整车适配有国际一流轮胎供应商的低滚阻轮胎，使得该测试车轮胎滚阻达到千分之四。其次是整车采用了先进的热管理技术，在设计上增大了前围通风，前面罩位置增加有封闭式导风板，且在保险杠下部增加有底护板，对车底气流进一步疏导，让气流通过车底的风阻更小，实现节油目的。同时在路况选择上，整个测试过程中车辆会途径国道、平原高速、丘陵高速等多种不同路况，测试总行驶里程为452km。在测试结束后，该解放J6E表显油耗为17.1L/100km，通过加油后计算得出实际油耗为17.4L/100km。此次测试的解放J6E实际油耗表现，可以说是非常出色了，远比当前普通快递车型常见的24L/100km要低的多。那么这款解放J6E车型是如何取得这么低的油耗成绩的呢？对此来自解放商院的解放

【卡车之家 原创】随着网购成为当下最为主流的消费方式之一，极大地推动了国内快递物流运输的高速发展。同时越来越多符合快递运输场景的优质卡车，进一步提升车辆运营效率的同时，很好地降低了用车成本。

在竞争激烈的快递运输车型领域，一款能够满足高时效、低油耗、低用车成本的卡车，无疑会受到更多快递物流企业的青睐。近日，解放凭借着多年的造车经验与货运市场探索，又双叒叕推出了一款定位于快递运输的解放J6E车型。

对于这款解放J6E车型，相信会有部分卡友感觉到熟悉，它最早亮相于解放2022商务年会展车现场，当时凭借着流畅的低风阻造型引得了很多卡友的关注。时隔不到一年时间，这款解放J6E车型就已经成功的进行实地油耗路试了。

此次测试车辆为解放J6E 4X2牵引车，适配有一台3轴厢式挂车，整车总重为30.5吨，货物重量在15吨左右。可以说无论是整车匹配，还是货物装载量，都是当下快递运输场景中最为常见的匹配以及货物承载重量。

同时在路况选择上，整个测试过程中车辆会途径国道、平原高速、丘陵高速等多种不同路况，测试总行驶里程为452km。在测试结束后，该解放J6E表显油耗为17.1L/100km，通过加油后计算得出实际油耗为17.4L/100km。

此次测试的解放J6E实际油耗表现，可以说是非常出色了，远比当前普通快递车型常见的24L/100km要低的多。那么这款解放J6E车型是如何取得这么低的油耗成绩的呢？对此来自解放商院的解放J6E车型主设计师孙大威给我们进行了解答。

据孙工介绍，解放J6E车型是为快递市场开发的一款专属产品，低油耗是其最大优势。首先该车型适配了更低风阻的梭型结构驾驶室，取消遮阳板，配合着整车流线型的导流设计，使得车辆在高速行驶时有着更低的撞风阻力，气流流向更加顺滑。

其次是整车采用了先进的热管理技术，在设计上增大了前围通风，前面罩位置增加有封闭式导风板，且在保险杠下部增加有底护板，对车底气流进一步疏导，让气流通过车底的风阻更小，实现节油目的。

不仅于此，在车挂匹配上也参照了空气动力学设计，除了主车适配多挡调节导流罩和侧裙板之外，挂车前部采用圆弧状设计，还增加有导风尾椎和侧防护。并且整车适配有国际一流轮胎供应商的低滚阻轮胎，使得该测试车轮胎滚阻达到千分之四。

最后则是整车适配了高效的动力总成，全套地解放自主动力链，不仅保证了整体匹配一致性，同时在提升发动机热效率，以及保障箱桥动力传动效率上，都有着极大的益处，最大化的减少动力损失。以上种种举措相加，可使得整车节油25%以上。

众所周知，快递运输对时效性要求非常高，在解放J6E整个油耗测试过程中，在多复杂路况下，该车型依旧能够保持78km/h的平均时速，这在当下国内快递运输场景中是极为难得的。

而这与整车全套解放自主动力链匹配是分不开的，同时解放J6E针对不同地区、不同路况场景，还有着针对性的整车配置匹配。如针对平原地区用户，可选择搭载解放CA6DM3 解放12挡AMT 3.077速比后桥动力链，丘陵地区用户在适用同样发动机变速箱的基础上，可选装3.417速比后桥。

整体动力匹配除了带来更高的运营时效以外，也能保证让整车拥有一个不错的油耗表现。相较普通快递车型常见的24L/100km油耗，以解放J6E整车17.4L/100km油耗计算，一年可为快递物流公司节省13.6万元，这省到就是赚到。

同时在人性化关怀方面，梭型结构驾驶室依旧是保持了驾驶室内拥有充足的大空间，双卧铺、时尚内饰设计，以及AMT变速箱的加入，使得无论短途单人还是长途双人行车，都能够极大的保障驾乘人员的车内舒适性。