十代索纳塔有几个档位（不知道B级车怎么选）
十代索纳塔有几个档位（不知道B级车怎么选）颜值重回巅峰7月22日上市的第十代索纳塔，更是凭借16.18-20.58万元这一更加“亲民”的价格区间，强势进入国内B级车市场。那么，姿态放这么低的第十代索纳塔较同级竞争对手除价格优势外，又有何不同？2001年，作为北京现代的开山鼻祖，改款第四代索纳塔（国内第五代索纳塔）就正式引入国内，上市一年就卖出了5万台，使北京现代迅速成为了国内的主流车企。2011年第八代索纳塔在市场一经推出，也是收获了众多粉丝，月销量超1万的成绩，成功挤进了B级车市场的“万辆俱乐部”，尤其是在2011-2012这两年，第八代索纳塔可谓是当时B级车的常青树，并斩获了“2011年度首选新车”、“2011年度最值得期待车型”等国内外殊荣。今年，在第十代索纳塔未正式上市之前，依旧连续入围和摘夺全球汽车大奖，包括入围北美“年度最佳轿车”、斩获“产品设计界的奥斯卡”德国iF设计奖、“2020年最佳汽车科技奖”等，当之无愧是全球
在消费品领域“一山比一山高”不仅是市场竞争的关系，也是消费逻辑的“迭代”关系。就好比人人都知道一分价钱一分货，都喜欢将目光锁定在能力范围内价格更高的产品上，买车同样如此。
B级车作为符合大量用户需求的车型，向来是合资品牌的必争之地，激烈的竞争环境也流传出了“得B级车者得天下”的说法。如今，B级车市场也是被日系、德系牢牢占据，但要说在B级车领域哪一款车型最受欢迎，我想非现代索纳塔莫属。
全球最受欢迎B级车
当然，说现代索纳塔是最受欢迎的车型并不是空穴来风，35年的发展历程，10代车型的更相代替，全球累计销量达880万辆，这都是现代索纳塔极具有说服力的几组数据。
2001年，作为北京现代的开山鼻祖，改款第四代索纳塔（国内第五代索纳塔）就正式引入国内，上市一年就卖出了5万台，使北京现代迅速成为了国内的主流车企。
2011年第八代索纳塔在市场一经推出，也是收获了众多粉丝，月销量超1万的成绩，成功挤进了B级车市场的“万辆俱乐部”，尤其是在2011-2012这两年，第八代索纳塔可谓是当时B级车的常青树，并斩获了“2011年度首选新车”、“2011年度最值得期待车型”等国内外殊荣。
今年，在第十代索纳塔未正式上市之前，依旧连续入围和摘夺全球汽车大奖，包括入围北美“年度最佳轿车”、斩获“产品设计界的奥斯卡”德国iF设计奖、“2020年最佳汽车科技奖”等，当之无愧是全球最受欢迎的B级车。
7月22日上市的第十代索纳塔，更是凭借16.18-20.58万元这一更加“亲民”的价格区间，强势进入国内B级车市场。那么，姿态放这么低的第十代索纳塔较同级竞争对手除价格优势外，又有何不同？
颜值重回巅峰
作为今年最值得期待的B级轿车，第十代索纳塔的外观走起了极度年轻化的设计风格，运用了现代汽车最新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，整车轿跑式的车身造型很有视觉张力。
前脸豪华黑色高光箭羽式前格栅向两侧延伸，搭配曲面设计的保险杠造型以及隐藏渐变式LED日行灯，看上去十分精致和感性，是一款当你看过一眼便不会轻易忘记的产品。
侧面望去，最惊艳的设计当属极具运动风格的掀背式设计，19英寸双色轮圈搭配极低的离地间隙，营造出非常浓烈的运动氛围。
车尾部分，第十代索纳塔采用了辨识度和科技感都非常高的贯穿式环绕尾灯。同时，上翘的鸭尾造型以及底部梯字形的排气设计，使整车看上去更具力量感的同时也更显高级。
同级最长轴距
对于倾向选择B级车的用户来说，宽敞、舒适的驾乘空间一定是考量的重点因素之一。单就阐述第十代索纳塔一款车的空间表现，并不能直观的体现其空间优势有多大，所以我们取同级雅阁和凯美瑞这两款B级车中的佼佼者进行比较。
根据上方图片中列举的尺寸数据，不难看出第十代索纳塔不论是从车身、轴距长度，还是在实际的空间表现来看，都不输雅阁和凯美瑞。
第十代索纳塔在空间方面之所以能有这样出色的表现离不开i-GMP平台对车辆乘坐空间大小的正向作用。i-GMP拥有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，这也是第十代索纳塔在外观方面看起来非常动感的原因之一。
在i-GMP平台的打造下，第十代索纳塔的车身和发动机舱结构会得到进一步优化，车身高度、车厢地板及座椅位置都会有所下调，但在下调的同时车辆还能最大限度保持车厢地板平坦，从而提升车内空间利用率。
显然，在实际空间表现这一方面第十代索纳塔是领先雅阁和凯美瑞的。
丰富配置“无可挑剔”
在当下购车人人都关注的智能化和科技感方面，第十代索纳塔较雅阁和凯美瑞同样不甘示弱。
在科技感营造方面，第十代索纳塔采用了12.3英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，并采用了贯穿一体式设计，这样的设计在同级车型中并不多见，同时空调控制面板也采用了触控式设计，配合SBW按键式电子换挡机构，科技感十足，也更对年轻消费者胃口。
高配置向来都是北京现代索纳塔的优势，以往更多体现在舒适性上，而第十代索纳塔则是在舒适的基础上针对主动安全和智能网联进行了强化升级。
12.3英寸中控屏内置了第三代智能网联平台与Hyundai SmartSense智心合一安全系统，实现人性化互联、管家式智能安全保护。
在自动驾驶领域，第十代索纳塔做到了L2 级别，多达23项智能安全配置。与此同时，NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒这六项主动安全配置还是同级独有。
如果以B级车的主销价位20万为例，通过第十代索纳塔、雅阁和凯美瑞三车配置对比，不难看出，同价位中，第十代索纳塔有着碾压性的优势。
全球首创CVVD技术，动力更强劲
通过i-GMP平台赋能，第十代索纳塔拥有更高的车身强度、更低的车身重量、更加完善的安全性、更出色的动力输出以及更高效的燃油效率，这也让第十代索纳塔在与雅阁、凯美瑞这两个主流对手竞争时，各方面优势更加突出。
在技术层面，第十代索纳塔也是足够硬核。1.5T车型搭载了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，该技术实现了发动机技术领域133年的新突破。
其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速通行等行驶条件，合理控制气门开启时机及持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折中，凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%，兼顾高效、经济与动力性能。
政策赋能，诠释物所超值
除产品的硬核实力上，价格始终是广大消费者最为关注的话题，在第十代索纳塔还未正式上市之前，雅阁、凯美瑞是B级车的两大热门，但当第十代索纳塔正式上市之后，这两大车型的日子就没有以往那么好过了。
首先是第十代索纳塔16.18-20.58万元这一价格在B级车领域是很有杀伤力的。相比雅阁、凯美瑞，第十代索纳塔在价格极具优势的前提下，还实现了空间更宽敞、配置更丰富、性能更强劲。58项标准配置更是打造出了第十代索纳塔“全系无低配”的表现。
其次在政策服务上，第十代索纳塔也是让同级竞争对手望尘莫及。推出了行业史无前例的30天无理由可退可换，1年9折/2年8折超高保值，确保了用户日后用车无忧。
在购车环节，官方为第十代索纳塔推出了首付1.99万元（含整车购置税），最高可享3年0息，赠送5年10次基础保养，置换补贴8000元、老车主再享补贴4000元等诱人政策，可谓是覆盖用户买车、用车、享车三大环节。
如果将这些优惠政策换成真金白银的话，价值也达到了3万元，这无疑是给每一位购买第十代索纳塔的用户直接打了个8.5折。
总结
综上所述，从第十代索纳塔身上可以明显看出，该产品是一次由内而外的全面“焕新”，不光是价格和优惠政策给了我们惊喜，整个产品在配置和技术上的升级，也让我们看到了这款产品的真正实力。
当下B级车市场谁是20万元最值得选择的车型？毫无疑问非第十代索纳塔莫属。物所超值，一份价钱，多份享受，都是对第十代索纳塔最贴切的形容。（撰文|马腾）
