雅马哈mt03为啥300排量可以跑180（我的雅马哈MT03看见川崎300）

雅马哈mt03为啥300排量可以跑180（我的雅马哈MT03看见川崎300）在美国和德国的摩友在高速公路直线500米 MT03 是战胜 忍者300的，KTM390 在排量上是占优势 虽然是单缸机。CBR300R 在300cc 级距车里最弱，但如果不追求高速 只讲正常代步，本田还是很靠谱的哦，CBR300R 只做通勤用油耗和250cc的其它品牌摩托车差不多，它的极速其实也是可以跑到时速165公里的，只是因为大单缸超过120时速震动有些恼人，我喜欢的雅马哈SR400 也一样 时速超过100 舒适性就打折扣了，但这款400cc的老爷车 油耗，你如果稳稳当当的代步用可能比现在250cc 的车还有省，所以摩托车怎么选择就看你追求哪一个方面了，MT03 缸体 曲轴，包括车架都是新材料所以尽管是320CC的摩托车 车自重才只有165公斤，标配的ABS 让我很安心。

我的雅马哈 MT03 骑了九个月了，行驶五千公里，主要在仁川和首尔之间跑的多，因为我回家或返程都是黑天 也就没有什么景色可拍，平日工作白天又没有时间 本来十一 中秋节我准备去三八线 板门店要拍一些。今天难得下午早下班，骑车去附近的街边公园 给爱车拍一些秋日美照，韩国仁川到现在还没有进入零下的温度，秋色挺美的，红叶总能让我们想起火热的情感 和火热的生活。

我把爱车的两侧防摔块换成了保险杠，让MT03 这个街车更有了些旅行车的逼格，本来买这台车我的主要用途也是跑长途，以这车的动力即使加了这些东西也没怎么影响车子的性能，保险杠的保护功能却是显而易见的。兄弟们都说雅马哈的配件在国内贵 ，这里也一样 ，这对保险杠合人民币近九百，车的侧支撑小脚垫合人民币二百多。

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我骑行五千公里的感受，首先比较满意这车的力量 ，不论在平路还是在山路爬坡，就是带上一个人也不会有吃力的感觉，发动机转速提升极快【原本就是高转速的发动机 发动机转速红线在一万三千转 】如果要发挥这车的性能 转速就应该保持在七千转以上，档位用五挡以内，车子表现出的力道和速度让很多驾驶者精神振奋，我在几段路好车少的地方试了几次高速 ，MT03 可以极其顺畅的跑到时速超过140公里，这车的0- 100加速是 5秒多，急加速能让你有瞬间晕晕的感觉 ，最高极速欧美的摩迷们跑出了时速195公里，我也许永远也用不到这个速度，但最高42匹马力的输出，还是让MT03 ，在所有300c级距摩托车里有着不错的表现，我还和我曾经准备购买的本田CBR 300R 还有我梦中情人【雅马哈 SR400】在路上一较过高下，MT03 完胜赢得毫无悬念，但在不跑极速的情况下如果和 川崎的忍者300 和KTM 390 比速度 我的MT03 可能就未必占到便宜了，哈哈。

在美国和德国的摩友在高速公路直线500米 MT03 是战胜 忍者300的，KTM390 在排量上是占优势 虽然是单缸机。CBR300R 在300cc 级距车里最弱，但如果不追求高速 只讲正常代步，本田还是很靠谱的哦，CBR300R 只做通勤用油耗和250cc的其它品牌摩托车差不多，它的极速其实也是可以跑到时速165公里的，只是因为大单缸超过120时速震动有些恼人，我喜欢的雅马哈SR400 也一样 时速超过100 舒适性就打折扣了，但这款400cc的老爷车 油耗，你如果稳稳当当的代步用可能比现在250cc 的车还有省，所以摩托车怎么选择就看你追求哪一个方面了，MT03 缸体 曲轴，包括车架都是新材料所以尽管是320CC的摩托车 车自重才只有165公斤，标配的ABS 让我很安心。