宝马x5全新2024款越野测试（全新宝马X5越野体验）
宝马x5全新2024款越野测试（全新宝马X5越野体验）由于宝马X5的动力很强劲，在上坡时只要轻轻给油就可以攀爬成功，四个车轮也不会出现任何的打滑现象。高高的离地间隙以及30°的接近/离去角，优秀的通过性不管坡度再陡都能让你怀着巨大的信心驶过。在Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速低于30km/h时，悬挂会自动升高40mm。而选择xSAND沙地和xGRAVEL砾石地形且车速低于60km/h以下时，悬挂可自动调高20mm。在公路行驶时如果选择了Sport运动模式，悬挂则自动降低20mm，这项功能非常的智能。在整个的越野体验中，宝马X5给我最大的感受就是驾驶起来十分轻松，不管是爬坡、过水塘还是走炮弹坑，宝马X5基本上都是以非常从容的状态面对，并且不需要有很丰富的经验，也可以依靠宝马X5强大的性能体验越野的乐趣。
宝马X5一直以来都是豪华品牌中大型SUV销量的领先产品，历代宝马X5都将宝马悠久的运动品牌精神和豪华品牌的高档设计完美融合在一起。2018年新款宝马X5的上市再次引领了这个级别产品的潮流，但不知此次变得更加豪华的宝马X5是否还能保持宝马优良的运动特质和SUV车型的强悍越野能力，通过此次试驾体验，我们便会得知。
新款宝马X5搭载3.0L涡轮增压L6发动机，发动机最大功率为250kW（340PS）/5500-6500rpm，最大扭矩为450N·m/1500-5200rpm，综合性能上在同级中也算是比较出众的。另外，与之匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，在换挡速度以及平顺性方面的表现都很优异，值得肯定。
全新宝马X5配备了宝马当家的xDrive四驱系统，采用了多片离合器式差速器，配备了自适应可调空气悬挂系统，它的工作状态可以自动进行匹配，可以由当前选择的驾驶模式和车速来判定。
全新宝马X5提供了四种更为细分的驾驶模式，分别是xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）来针对不同的路况，其中xROCKS模式下有着最强的脱困能力，并且选用这个模式时系统会提示你切断ESC系统，来达到最大的发挥效果。
在Off-road模式下选择xROCKS岩石地形且车速低于30km/h时，悬挂会自动升高40mm。而选择xSAND沙地和xGRAVEL砾石地形且车速低于60km/h以下时，悬挂可自动调高20mm。
在公路行驶时如果选择了Sport运动模式，悬挂则自动降低20mm，这项功能非常的智能。
在整个的越野体验中，宝马X5给我最大的感受就是驾驶起来十分轻松，不管是爬坡、过水塘还是走炮弹坑，宝马X5基本上都是以非常从容的状态面对，并且不需要有很丰富的经验，也可以依靠宝马X5强大的性能体验越野的乐趣。
高高的离地间隙以及30°的接近/离去角，优秀的通过性不管坡度再陡都能让你怀着巨大的信心驶过。
由于宝马X5的动力很强劲，在上坡时只要轻轻给油就可以攀爬成功，四个车轮也不会出现任何的打滑现象。
四驱系统也可以非常合理的分配动力，在过炮弹坑时，虽然悬空车轮会出现空转，但是电子系统介入得非常及时，同时其他三个车轮又可以给车辆提供非常有效的动力输出，所以整个过程不算挣扎，非常顺利。
在下陡坡时，陡坡缓降功能会自动开启，松开刹车和油门车辆会自动控制车速，这时候你只需要把好方向盘就可以轻松驶下很高难度的陡坡。
官方给出的0-100km/h加速时间为5.5秒，而我们实际体验中会给人一种更快的感觉，动力很强、加速很快是这台肌肉大块头给我们最直接的印象，而在这印象中更为惊叹的是它的那份气定神闲，给你一种轻松掌握在手中的感觉，不会让你尴尬。
这套动力系统成熟稳重的表现让你一次一次的想去挑战它的极限，如果深踩油门所带来的推背感还是无法满足你的需求，快速选择Sport运动模式，它的油门会变得更加暴躁，但这种暴躁也仍然让你轻松地控制在手中，只要集中注意力去感受它强大的推背力道就好。L6发动机发出的澎湃声浪会让你忘掉它中大型SUV的身躯，瞬间进入“速度与激情”的氛围里。
近年来，宝马在NVH上的提升十分明显，在这台全新X5上，车厢的静谧性表现得相当出色，无论是底盘的隔音还是密封性都相当好，即便是高速行驶，传递到车厢内的路噪、风噪都很少，车厢依然保持的足够安静，绝对对得起它百万级SUV这一身价。
点评
全新换代的宝马X5承载了宝马品牌最尖端的智能科技，也继承了宝马家族特有的运动特质，还保证了SUV的高通过性，这样的表现使得豪华品牌中大型车的竞争更加激烈。不过现如今宝马X5还只有3.0T L6发动机可以选择，如果后期推出2.0T L4发动机的版本，并且将售价进一步降低的话，那么宝马X5称霸同级别市场是指日可待的。
