奔驰xclass改装版（德国人的皮卡不入流）

奔驰xclass改装版（德国人的皮卡不入流）如果大家细心观察便会发现，这是一辆不纯正的奔驰，例如车门上并没有加入座椅角度调节按键，而且车窗的控制键也显得很日产。对于内饰，车辆则暴露了一点粗犷的特征，特别是车辆的车门以及换挡杆区域的设计。尽管车内拥有奔驰通用的精致部件，例如方向盘、仪表盘、COMAMD系统键盘，座椅面料材质等，但是都难以掩盖这车的一些粗犷的地方。尽管作为一款皮卡，但是我们还是能够看到其外观的精致度不减，例如车灯的设计中带出了应有的奔驰气息，装配和设计的细腻度还是相当到位。再如车辆的轮圈，X-Class依然采用光亮的表面设计以提升其精美度，并不会因为它是一款皮卡便给予一款看来粗犷的作品。与此同时，奔驰方面认为它们的皮卡应有一个不一样的尾箱，例如加入可遮盖尾箱的合金拉帘。此外，车尾玻璃的贴合方式也不是因为它是皮卡而随便装配，而是坚持一定的整体感设计。

说起皮卡似乎没有欧洲各汽车品牌什么事，许多人只会想到美国和中国。首先，更多的人会想到来自美国的福特F-150，它的形象深入人心，它也是高端皮卡的代表，毕竟买一辆F-150得花费50多万元。

其次，或许不少人会想到中国品牌的皮卡，例如一股农用货车的味道的长城风骏。经过多年的发展，中国的皮卡也是有一定的改进和提升，例如来自江铃的域虎则显示出越野形象，而且内饰上也更趋向于轿车化的设计，这无疑是中国道路变化和市场向导的结果。

或许不少人并不会想到，奔驰这样的优雅和豪华的品牌竟然会推出皮卡这样的车种。皮卡无疑是粗犷和狂野的代名词，奔驰推出的皮卡会是带来怎样的体验？

从奔驰X-Class的外观可以看到，欧洲汽车品牌对皮卡的理解就如一辆大型SUV去掉屁股，尽显魁梧身材外还秀出了应有的品牌霸气。

尽管作为一款皮卡，但是我们还是能够看到其外观的精致度不减，例如车灯的设计中带出了应有的奔驰气息，装配和设计的细腻度还是相当到位。

再如车辆的轮圈，X-Class依然采用光亮的表面设计以提升其精美度，并不会因为它是一款皮卡便给予一款看来粗犷的作品。

与此同时，奔驰方面认为它们的皮卡应有一个不一样的尾箱，例如加入可遮盖尾箱的合金拉帘。此外，车尾玻璃的贴合方式也不是因为它是皮卡而随便装配，而是坚持一定的整体感设计。

对于内饰，车辆则暴露了一点粗犷的特征，特别是车辆的车门以及换挡杆区域的设计。尽管车内拥有奔驰通用的精致部件，例如方向盘、仪表盘、COMAMD系统键盘，座椅面料材质等，但是都难以掩盖这车的一些粗犷的地方。

如果大家细心观察便会发现，这是一辆不纯正的奔驰，例如车门上并没有加入座椅角度调节按键，而且车窗的控制键也显得很日产。

如果深入了解的朋友便会知道真相，奔驰X-Class与日产纳瓦拉（已经引进中国，售价不到15万元，这很接地气）来自同一平台。难怪大家有种似曾相识的感觉，也明白了为什么奔驰车厢里会带有一种不符奔驰品牌特征的粗犷。

然而，这也不得不赞扬奔驰的设计师，把这么一款皮卡的精致度提升到无人能及的状态。

大众Amarok方面则确实难以做到奔驰X-Class的层次，不过该车的设计也符合大众的风格和表现。

为什么说符合大众的风格？因为至今它还没有引进国内，想要购买它的价格要接近40万元。40万元买一辆大众皮卡是一种怎样的感受？相信许多人多不能够接受。

不过，大众Amarok特点在于采用较大排量的柴油发动机，3.0TDI V6柴油发动机，最大功率为204马力，并配备四驱系统，这是它尽显优秀的地方。

内饰方面的设计符合大众汽车的做法，整体布局也是方方正正，而且有点像大众迈特威。车厢里面许多按键，不过易用程度很高。

内饰材质上的采用也具有一定的粗犷感，或许是这是皮卡车种的指定操作？

另外，后排座椅靠背都是相当陡，这与我们中国的皮卡如出一辙。不过，在座椅材质上还是有一定的考究。

至于车辆尾箱设计，无论是国内外的皮卡，均采用了耐磨涂层。外观特征上，他们似乎更为纯粹些。

毕竟考虑到载货需要，我们国内许多皮卡车型都会在车窗上焊接上一个铁架，防止货物压坏后玻璃窗。

对此，欧洲人对皮卡的理解在功能性上会显得居家，而中国人则把皮卡作为一种载货工具，商业化的功能实用性会更强。不然，大家也不会看到中国皮卡逃脱不了车尾反光条与车门喷涂大字“噩耗”，在大城市限制进入等情况。