冷车的时候有吱吱吱的异响（你知道是什么原因吗）

冷车的时候有吱吱吱的异响（你知道是什么原因吗）第五种是近年出现一种新的冷车异响，通常是发动机的可变气门正时机构执行器进油不畅造成油压不足，导致冷车时正时链条张紧度不足产生的打齿声。最后小编提醒：发动机定期保养，选择黏度适合的机油，使用高质量的空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，能够有效减少发动机内部机械部件的磨损和延长发动机使用寿命，并降低发动机出现冷车异响的几率。在进行发动机维修时，应使用高质量的轴瓦等配件并保证规范安装，以免留下故障隐患。

小编今天修了一辆车，车主说冷车时发动机异响，但是开过来的时候已经是热车了，检查也没有检查出毛病。 那么问题来了， 什么是冷车异响？ 车辆停了一晚上或较长时间，再起动时发动机出现异常的响声，但是当发动机达到正常工作温度后异响消失，这类故障统称为冷车异响。可能出现冷车异响的部件有多个，导致异响的原因也不同，解决方法也就不同。 种故障的常见原因通常是由于金属材料具有热胀冷缩的特性，发动机内部有多个相互配合的运动部件，这些部件运转时间长了就会产生磨损，配合间隙就会变大，特别是在冷车状态下，这些间隙会变得更大从而超出正常范围，相互配合的部件之间就会发生撞击而出现异响。热车后，这些配合间隙变小，响声会逐渐减弱或消失。 冷车异响往往是发动机出现重大故障的前兆，因此不容忽视。但车辆开到修理厂时已经是热车状态，这些异响就会消失，因此检修时应将车辆停驶一段时间使故障重现，才能正确地检修以阻止问题扩大化。冷车异响分好几种不同部件发出的声音是不同的。常见的冷车异响有以下几种。

第二种是敲缸，这是因为活塞与气缸壁之间间隙过大，活塞在往复运动中与气缸壁撞击发出“当当”的清脆金属撞击声。这通常是由于活塞环被积碳粘连失去弹性，或者由于燃烧室进水导致个别连杆变形，造成活塞偏磨。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，最终导致连杆断裂和打破缸体。

第三种是轴瓦响，连杆轴瓦与曲轴轴颈以及曲轴轴颈与瓦座之间，由于磨损或安装不当导致间隙过大而产生的异响。连杆轴瓦异响是一种短促的敲击声，在怠速和低速时声音很小，中速时声音清晰，高速时声音变大，急加速时发出明显连续的“当当”声。而曲轴轴瓦异响则是沉闷的“嗡嗡”声，转速越高，声音越大。

第四种是发动机附件皮带异响，因为橡胶老化变硬或松紧度不当，皮带运行中产生不正常的摩擦，发出尖利的啸叫声。

第五种是近年出现一种新的冷车异响，通常是发动机的可变气门正时机构执行器进油不畅造成油压不足，导致冷车时正时链条张紧度不足产生的打齿声。

最后小编提醒：发动机定期保养，选择黏度适合的机油，使用高质量的空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，能够有效减少发动机内部机械部件的磨损和延长发动机使用寿命，并降低发动机出现冷车异响的几率。在进行发动机维修时，应使用高质量的轴瓦等配件并保证规范安装，以免留下故障隐患。