印度骑摩托车阅兵式（阅兵式的摩托车）
印度骑摩托车阅兵式（阅兵式的摩托车）像某些西方国家，主打科目是马术表演，比如墨西哥阅兵的马术，里面就有在马背上做各种动作的表演，法国也有摩托车穿插表演，而印度完美的超越了两者的技术高度。如果说有用，那应该就是能多载人，这样操作可以省很多车辆，且不需要很多座位和空间，把人挂上去就OK了。在我们中国人眼里，认为这种架势很可笑，因为在我国的军事训练科目中，好像没有这么夸张的训练方式，我们也看不到这种阅兵场面。其实，我国过去的特种作战训练中，里面也有摩托车载多人战斗的科目，只不过印度已经轻车驾熟了，把这种操作发挥到淋漓尽致！反正在我的眼里，已经无以复加了，很难想象还能安排人上去。中国虽然有这个科目，但印度这项技能绝对不是跟中国学的，中国也不可能教印度这么干。中国军训的摩托车科目更在乎实战应用，熟练掌握一定的车技，比如挎斗摩托车过独木桥，原地调头和飞车跨障碍物等，像这个类似叠罗汉的操作，确实精彩好看，可打起仗来能有什么用呢？
说到印度摩托车“开挂”可能有的人并不知道这件事，而知道的人则以为印度是在表演杂技节目。
其实，这么多人在摩托车上面，可以称作是“表演”了，但绝不是出于杂耍目的，这的的确确是阅兵检阅里必有的科目，而且印度的领导人也很喜欢看。
至于为什么喜欢看？那肯定是认为，这种操作能证明印度军队的作战能力，至于证明什么作战能力，我猜测大概应该是特种作战的能力？
一台摩托被充分的利用，这么多人在摩托车上用枪指着四面八方，为首的上面还有一个观察者，有种“千手观音”的感觉，我认为似乎不适合居民区行动，因为放倒他们只需要一根晾衣绳就够了。
在我们中国人眼里，认为这种架势很可笑，因为在我国的军事训练科目中，好像没有这么夸张的训练方式，我们也看不到这种阅兵场面。
其实，我国过去的特种作战训练中，里面也有摩托车载多人战斗的科目，只不过印度已经轻车驾熟了，把这种操作发挥到淋漓尽致！反正在我的眼里，已经无以复加了，很难想象还能安排人上去。
中国虽然有这个科目，但印度这项技能绝对不是跟中国学的，中国也不可能教印度这么干。中国军训的摩托车科目更在乎实战应用，熟练掌握一定的车技，比如挎斗摩托车过独木桥，原地调头和飞车跨障碍物等，像这个类似叠罗汉的操作，确实精彩好看，可打起仗来能有什么用呢？
如果说有用，那应该就是能多载人，这样操作可以省很多车辆，且不需要很多座位和空间，把人挂上去就OK了。
像某些西方国家，主打科目是马术表演，比如墨西哥阅兵的马术，里面就有在马背上做各种动作的表演，法国也有摩托车穿插表演，而印度完美的超越了两者的技术高度。
其实，印度在乎摩托车的技能也有国情的深层次原因。在印度摩托车是最普遍的交通工具，如果说紧急战斗的情况下，一辆汽车不容易找到，摩托车估计印度境内到处都有，如能再多带上几个人的话，战斗力肯定增添不少。
印度军队深挖摩托车的潜能，民用方面也是如此，不知道官方有没有认识到一点，印度军队这种操作也让民众效仿，在平时生活中也“开挂”一把。
国人也不要总是嘲笑印度人如此的“挤”一个车，这有什么呢？自己的东西物尽其用，有什么可笑的呢？
换个角度看，我国家用汽车的保有率也不算低了，有的人出门买盒烟走两步的距离也开车，费油不说，就问懒不懒呢？人家印度人出门实在是远，挤一下摩托车能回家啊，还省下不少车费钱，其实是爱生活的表现。
印度人民也不光挤摩托车，能利用的交通工具都可以做到物尽其用，不像我们国家的人，一辆普通的轿车能容下五个人，但是坐车的就司机一个人，你想坐还不一定载你呢！
虽然从某些生活水平方面来说，印度是有点落后，但是印度人民更懂得如何解决生活出行问题，印度热心肠的人多，搭车出行方便，某些地方有点像我们过去七八十年代，如果有急事进城，村里不少人可以坐上拖拉机到城里。
你以为只是挤摩托车和拖拉机么？印度军车也是交通工具，可以的时候也是会载人的。像坦克或装甲车这样的车辆，外部是可以挂人的，打仗时上面可以搭载士兵，不仅过去载人，以后也一样会载人。
印度普通人的汽车一般分为:家用的卡车和私人的轿车，印度的家用轿车总体保有量不如我国，私人的车也很少有人去挤，除非人家愿意。
公交车我就不想说太多了，印度出行那么挤，公交车有时候好不到哪里去，在那样的环境下，只是苦了那些想回家又不敢坐车的女性。
不过印度卡车通常还是会带人的，卡车主要拉货物赚钱，这时候人能往哪里挤呢？想坐车还是有可能的，除了平时的外挂以外，还可以爬上去，找到能坐下的地方。
这得感谢印度政府，因为国情如此，所以在公路上没有设置限高栏，如果印度民众看到中国的那些设施，或许也想笑，这也是说不准的事。
比如水路要坐船，通常一个船的载人承重能力是严格规定的，不像汽车轮子最多是瘪一点，船是会翻沉的。
怎么看一艘船载这么多人都不合理，更感觉不可靠，但是印度人民还是一个敢载、一个敢坐，因此也发生过不少因超载导致船只倾覆的事件，但是印度也是一个十几亿的人口大国，满足不了民众基本出行需求的时候，只能像我之前说的物尽其用超负荷运作。
印度的国土面积跨度也很大，长途出行距离就不能坐以上交通工具了，因此，印度也有火车挂票。
为什么对印度会了解呢？我只想说:“秀才不出门便知天下事！为什么我一定要到火星才知道火星什么样呢？就是月球我也没登上去过，也知道月球上有环形山”。
当然我也相信印度不会所有的地方都这样，而且大城市的建设也很发达，但这不表示印度就没有超载的现象。
超载是出行的需要，挤一挤的时候总会有，在此我说明一下，印度的铁路运输并不是经常这样高峰，和我们国家春运一样，印度同样有高峰时段运输压力。
像这种开挂简直是非常可怕的事情，有人会说那是孟加拉国或巴基斯坦，其实印度也那样。就算是上图这种“超人”级别的开挂不在印度，但是印度也同样开挂，这种“开挂的火车”一般属于老旧火车，在偏远地区运行。
摩托车超载在印度是个社会问题，这种摩托车超载现象在中国也有，只不过我国对安全交通的管理有严格要求，大部分中国人已经有了一定的安全意识。
像这种一家人挤在一个摩托车上的事，其实以后在印度也会渐渐的不多见，但目前还能看到。
有一句话说:存在即是合理，出行面临的是实际问题，大多数家庭没有车，或者买不起自己的车，这才是真的。这种超载行为一般都是因为经济落后造成的，否则，一人开一个摩托车也带劲儿不是？
过去印度人会用头顶上很多东西，人力拉车也一样满载，用摩托车多拉一点，总比人出力负担强的多，在落后的代步工具年代，也可以理解这一点，使用廉价且实用的摩托车自然成了一种习惯。
即便有另外一个人坐着摩托车上拿着东西，分量依然还是摩托车负担，骑驴扛着米，驴也不会轻松多少，这个道理印度人懂，况且人还占地方。
其实，印度超载问题不仅仅涉及摩托车，拖拉机农用车也是如此，比如拉很高的秸草，或者尽可能多的载重货物，这样节省运力，也许印度人思想是多拉快跑有什么不好？
上图这个拖拉机，还没装载到心理预计的高度，车头就起来了，吸取教训少拉点吧！不过，我估计干农活少拉是不可能的，多拉少拉路总是要走的，大不了以后车头增加上配重。
再看看人力车，应该是这个自行车和人力的极限运载了吧，想必车和人都无法长时间坚持，否则，不是车爆胎就是人没劲了。
总而言之，在印度某些地区确实是这样的，我们也不要用“有色眼镜”看待印度，毕竟人家印度自产印度米，又没吃你的饭，靠你过日子，凭什么笑话印度物尽其用呢？
印度超载问题也不是我们该操心的问题，那是人家印度人的生活，应该印度政府去解决。
我们只需要明白一点，笑话人不如人的时候也会有，万一特殊情况下，你在那里有很多人要乘车，只有一辆车载客，你还着急办事，你坐不坐呢？只不过在印度经常面对这样的问题而已，重要的是顾眼前，你以为人家印度在乎你怎么看？你不挤车就没有地方了！
当然，印度也想改善这一切，包括交通系统，社会卫生条件，还有当地的经济面貌，提高印度人民的生活水平，让绝大多数的人真正解决安全的衣、食、住、行条件，在目前印度的医疗水平都落后的情况下，许多事仍然任重道远。
是否以为就我说印度的落后？在印度国内也宣传中国的落后和不文明现象，只不过印度来中国的人很失望，中国的城市建设没那么不堪入目，印度传说的是过去的中国，中国人民的生活水平与文明程度大幅度的提高了。
中国号称基建大国，特别是不到一个月时间建成了武汉火神山和雷神山临时医院。印度某些媒体认为中国在基建问题上属于搞“面子工程”。
就算是这样好吧，也不需要解释的太多，死要面子活受罪这种事，中国早就有这句话，也十分清楚这一点。再换句话说，印度目前形势下，很多地方连“面子”还要不上呢！
在社会民生问题上，可不是“高调或者低调做人”那样解释的，一个国家真正的综合实力体现在于:人民生活水平和人文城市面貌共同进步！
中国早在多年前就意识到，类似“超载”的方式发展生产经济，比如:牺牲环境和资源谋求短期的经济增长，对社会未来的发展有巨大隐患，因此关停许多污染严重的企业。
印度想要发展，要跟中国拜师学艺才对，中国也有很多要学习美国的地方，那么印度直接学美国不就行了？这么想就大错特错了！这就像从小初学历，直接越级到高中或者大学，前提是得有智商条件，印度目前的综合国力有限，还不足以参照美国的标准。
中国不仅做到了，而且脚踏实地努力建设和谐幸福的家园，人民生活面貌水平日新月异，社会福利日趋完善，我相信中国将会逐步实现真正的全民小康和福利待遇，农民也将享受退休养老金保障，待遇上将会和城市人民保持平衡，“农民”这个词将不再是低阶层的代言词！
最后，祝愿我国长治久安，人民安居乐业，早日实现全民免费医疗、养老等福利待遇，奔向世界先进国家的行列，朝着目标矢志不渝的推进！
[END]
文:明白哥说事/【原创】
图:源自网络客户端
[玫瑰]谢谢阅读[kiss]，欢迎留下你的感受！点赞[赞]评论[666]转发[送心]！
