摩托车风门怎么才是关（摩托车关闭阻风门才能跑起来）

摩托车风门怎么才是关（摩托车关闭阻风门才能跑起来）这个故障现象这么明显，是不可能判断失误的，唯一的可能就是混合气过稀并不是化油器造成的！那么，还有什么原因会造成过稀呢？那就只有漏气了。仔细检查化油器与汽缸盖接口处，发现有汽油浸润痕迹，说明这个地方有可能漏气，更换一个完好的垫片，将螺母拧紧，再试车，故障排除！（本文图片引用自网络）但如果关闭阻风门后启动仍很困难，且热车后打开阻风门发动机工作仍不正常，那说明化油器有故障，造成混合气过稀。既然确定了这车的故障类型，那就开始梳理造成这种情况的原因，混合气过稀这种故障，大多围绕化油器产生，主要有空气调节螺钉调整不当、主喷油针位置太低、油道或油孔阻塞等原因。这些都跟化油器本体有关，于是拆下化油器进行分解清洗，检查相关部位是否异常。调整了空气调节螺钉，检查了主喷油针位置，吹通了各油道油孔，装复化油器上车后，故障依旧！这故障有点意思了，难道判断失误？

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作者：行思止随

前段时间遇到这样一个故障，那是一辆最常见不过的本田CG125摩托车。据车主描述，这车启动时，不关闭阻风门不能启动，关闭了启动也很困难。好容易启动着车后，关闭阻风门行车正常，打开阻风门加速性能变差，跑不起来。

有经验的老司机看到这里，估计已经能判断出故障原因了。是的，这种故障现象一般是混合气过稀造成的。对于正常状态的摩托车来说，冷车启动时，关闭阻风门，让化油器供给气缸的可燃混合气浓一些，这样更容易启动，因为缸壁冷会凝结混合气，相当于降低了混合气浓度，等热车了再打开阻风门，车辆正常行驶。

但如果关闭阻风门后启动仍很困难，且热车后打开阻风门发动机工作仍不正常，那说明化油器有故障，造成混合气过稀。

既然确定了这车的故障类型，那就开始梳理造成这种情况的原因，混合气过稀这种故障，大多围绕化油器产生，主要有空气调节螺钉调整不当、主喷油针位置太低、油道或油孔阻塞等原因。

这些都跟化油器本体有关，于是拆下化油器进行分解清洗，检查相关部位是否异常。调整了空气调节螺钉，检查了主喷油针位置，吹通了各油道油孔，装复化油器上车后，故障依旧！这故障有点意思了，难道判断失误？

这个故障现象这么明显，是不可能判断失误的，唯一的可能就是混合气过稀并不是化油器造成的！那么，还有什么原因会造成过稀呢？那就只有漏气了。仔细检查化油器与汽缸盖接口处，发现有汽油浸润痕迹，说明这个地方有可能漏气，更换一个完好的垫片，将螺母拧紧，再试车，故障排除！（本文图片引用自网络）