38号车评中心最近怎么没更新（看38号车评中心后买了2个车）

38号车评中心最近怎么没更新（看38号车评中心后买了2个车）防碰撞预警，市区绝对不能打开。稍微跟车近一点就直接给你非常粗鲁的刹停，后车如果反应慢大概率追尾。起初我以为是新车胎压过高造成的，在多次确认胎压后并且还把胎压故意放至亏气状态下减震还是明显的弹跳感，过了磨合期后开始正常驾驶发现这车的油门响应很慢，市区行驶给人的感觉像在开一个无比沉重的秤砣，一点也没有普瑞维亚或者老款奥德赛那种非常轻盈的驾驶感觉。其实之前自己也看过新款的奥德赛，并且试驾过。简单的试驾几公里并不能真正的了解一台车的性格，只会有一个大概的印象。4s试驾路线基本都是十分平坦的路况，因为是冲着空间去的，前前后后十几分钟的时间不可能有很深的体会。只觉得车不错，但是当时29万多的顶配白色没有车，随即作罢。（我是那种绝对不会惯着4s店的人，没车我才不等，那么多车为啥非得一个树上吊死？）这时候新款的艾力绅就印入了我的视线，在网上到处搜索各种各样的评测和软文，刚好我比较信赖的38出了一期车评（在

2006年时，闲暇时间就在网上看评测视频，因为汽车这个比较"大件"的物品，加之当时互联网正在飞速发展的时期，就可以通过各种渠道了解更多的汽车类资讯。

记得当年的车168还不是二手车网站，胖哥杨力应该是我第一个关注的“车评人”（这个词好像是YYP发明的），对于他评价的一些车型我也买了很多。时至今日，我依然记得我曾看了他评测宝马4门版335i的视频后心潮澎湃了2年后，我入手了我的E90 335i，付出的代价就是全身上下仅剩6000块钱。在335i卖掉之后又看了他的视频《漂亮的矛与箭》买了Z4 35i，这2台车我都没有后悔过，胖哥评价的也基本属实。

因为关注胖哥的缘故，第一次知道38号美系性能控就是李天扬应该是在胖哥做了一期美国的节目，对于38有非常深刻的印象是他的相貌长得太像我一个大学时代的哥们了，当时还是长发飘飘。

后来回国后，38号开始做测评，对于他的专业性以及深厚的理论基础和一些实践经验我是十分肯定的。正因为如此专业性的视频我比较关注他。随着年龄增长，加上初为人父后，2016年我自认为十分需要一台坐着舒服的7座车，我买车没有太严格的预算区间，总体20-50万都可以，这个价格在当年可以很轻松的买到一台二手的3.5的赛纳。

其实之前自己也看过新款的奥德赛，并且试驾过。简单的试驾几公里并不能真正的了解一台车的性格，只会有一个大概的印象。4s试驾路线基本都是十分平坦的路况，因为是冲着空间去的，前前后后十几分钟的时间不可能有很深的体会。只觉得车不错，但是当时29万多的顶配白色没有车，随即作罢。（我是那种绝对不会惯着4s店的人，没车我才不等，那么多车为啥非得一个树上吊死？）

这时候新款的艾力绅就印入了我的视线，在网上到处搜索各种各样的评测和软文，刚好我比较信赖的38出了一期车评（在写这篇文章以前我没有再去回看，我只记得第一印象你的节目给我的观点），总的来说就是要比奥德赛舒适，同价位没有别的选择。实际作为车主我告诉大家，GL8无论老款的陆尊还是胖头鱼还是现款，舒适性吊锤奥德赛艾力绅！！！我也为我的观点负责。

顶配3098毫不犹豫直接全款提车，当时是2016年夏天，我在省城提车回来的路上就感觉这车悬挂跳，跑高速隔音很大，座椅看似舒服但是由于座椅扶手是固定的，造成坐垫比较窄，如果想放松的“葛优瘫”是做不到的。

起初我以为是新车胎压过高造成的，在多次确认胎压后并且还把胎压故意放至亏气状态下减震还是明显的弹跳感，过了磨合期后开始正常驾驶发现这车的油门响应很慢，市区行驶给人的感觉像在开一个无比沉重的秤砣，一点也没有普瑞维亚或者老款奥德赛那种非常轻盈的驾驶感觉。

防碰撞预警，市区绝对不能打开。稍微跟车近一点就直接给你非常粗鲁的刹停，后车如果反应慢大概率追尾。

2017年，我买了9个月，只行驶了几千公里，就卖掉了，卖的原因就是因为看了最信任的38号车评中心的评测后使我对产品本身预期太高，导致买车后实际体验大打折扣，实在受不了，好在车型本身比较保值，落地快35万的车行驶9个月后卖了29万。已经挺保值了。

因为本身是丰田混动的车主，到今天为止，丰田混动车型进入我家已经14个年头，想更多了解关于丰田混动车以及我这些年花钱买来的汽车类的“教训”，可以点我头像看我发布的一系列的视频观点。当时恰逢本田CRV混动上市，因为之前稍有了解过本田的IMMD系统，也看过网上铺天盖地的宣传，也在油管包括国外的一些网站了解过相关信息，这其中也包括38号车评中心对于9代雅阁混动的一系列评测，更加让我坚定了购买CRV混动的想法。当时是2017年7月份上市，我致电我们本地4s店但是告知要到9月份才有车到店，但是店里有一台顶配思铂睿混动，问我是否考虑，价格方面有巨大惊喜。回头一想也不错，毕竟网上所有人都说思铂睿无论隔音、用料、操控方面都比雅阁要好一点点，也仅仅是一点点了。因为当时我是一个9代雅阁3.0的车主，我是比较有发言权的。

啥也不说直接全款拿下，关于他跟凯美瑞混动的对比点（我日常使用关注的点），我发过视频，也在论坛发过帖子，还发过口碑，我以为我的车是个案，但是经过我后续开朋友的CRV混动，艾力绅混动，10代雅阁混动发现都是如此。我要分几个点来说下优缺点。

1：油门响应慢半拍（38号说极快的油门响应，后续38号也归结于驾驶风格可能会导致你感觉慢半拍，包括萝卜报告的寅哥）

事实是，我开车属于中等驾驶风格，并不是急躁型，IMMD混动系统就是相应慢，主要体现在的一个场景，跟车流行驶时想变道超车，大概一半的油门，时速在50以上的时候，你会明显感觉像有巨大的涡轮迟滞，或者变速箱思考人生的断截响应。

2：转弯半径巨大

这个情况所有车主、4s店维修工都知道，但是据我了解只有一个车评人集车的龙猪承认这个问题的存在。正常道路调头，绝大多数车都是一把就过来，凯美瑞混动甚至方向盘不用打到底就可以。但是本田混动因为结构原因他就必须要倒一次，有的路口甚至要倒2次。我家小区一个小路口，道路左右都停满了车，凯美瑞可以一下拐过去，但是思铂睿混动要倒2次才能转过去。

3：隔音

我的思铂睿净致版是配备了ANC主动降噪的，我承认低速状态下隔音很好，静谧性也很好，包括底盘的滤震质感也很棒，但是一旦你开快了，7.80的速度，这一切的美好都跟你说拜拜了。

4：油耗

本田的IMMD确实比丰田省油，我99.5%市区行驶，常年综合油耗5.7L。

7代半凯美瑞混动6.7L

8代凯美瑞混动 6.2L

5：刹车脚感

丰田混动的刹车脚感确实如38所说，会有明显的段落感，但是这个对于一个常年开丰田混动的车主来说，我更喜欢这种脚感，因为我可以清晰的感知目前刹车系统的工作状态（电制动还是机械卡钳制动）

没想到说了这么多废话，如果您能看完，并且觉得我说的对或不对的地方，请留下您的宝贵评论，谢谢各位。