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沃尔沃xc60运动版2022款试驾(看起来普通吃起来真香)

沃尔沃xc60运动版2022款试驾(看起来普通吃起来真香)好开其实是个很模糊的定义,开过数百辆车,其实每一辆车的风格都不尽相同,很难严格的分出高低,但是大致是分成几个范围,最近国产品牌和新势力的车开多了,配置设计都很到位,就总是觉得驾驶的标定有些不够成熟。另外一个隐性的“配置”也是沃尔沃最打动人的地方,环保这个概念说来不是什么必须项也没有什么豪华感,按理说感知度是不高的。但这恰恰就反应在沃尔沃车主上,大部分都是接受过高等教育的人,更能够透过表象看到本质,所谓奢华的材质也只是人为赋予的价值,钻石本身也不过是一颗比较亮的石头,环保本身就是一种品位,车子没有“味道”,干净整洁本身就是一种风格,加上健康层面的考量,其实环保比堆料豪华更可贵。XC60是属于那种看起来普通用起来真香的类型,现在车上各种花里胡哨的功能,各种大大小小的屏幕,说到底都是因为汽车,或者说移动出行发展遇到了瓶颈,为了增加而增加的功能,只要一天不能完全实现自动驾驶,老司机们能在车上用的娱

SUV又称休旅车,顾名思义休闲旅游,那么一辆优秀的SUV就应该具备休闲配置与出游能力,最近有个机会开着XC60来了一段短途旅游,让我对这辆车有了不小的改观。

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几年前第一次见XC60最深的印象当然还是设计为主,从锤子灯开始沃尔沃终于算是找到了鲜明的家族风格,能有今天的销量成绩,这套设计功不可没。

这么多年下来,这套设计多少也开始有点审美疲劳了,特别是内饰,虽然说简约的风格更耐看,但确实缺乏新鲜感了。

其实我差点就成为了XC60的车主,说实话30多万买SUV,XC60是绕不开的选项,就算最后没买,也都认真的研究过一番。从客观的角度来看,除了设计稍微有点无聊,让我没下成手的原因还有车机,当时没有CarPlay,自带的应用也不好用。但这次体验之后动摇了我的想法,甚至有点后悔没买XC60。

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配置到位

XC60是属于那种看起来普通用起来真香的类型,现在车上各种花里胡哨的功能,各种大大小小的屏幕,说到底都是因为汽车,或者说移动出行发展遇到了瓶颈,为了增加而增加的功能,只要一天不能完全实现自动驾驶,老司机们能在车上用的娱乐依然很少。

宝华韦健Bowers&Wilkins早已经封神,不愧是车载音响的天花板,你真的开上路就能懂,特别是长途,一套好音响就是最好的伴侣,哪怕风景枯燥,也不妨碍享受旅途,别赶路,去享受路。

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但也不是说其他配置就完全不需要,导航和音乐软件还是属于刚需,这两点现在的XC60完全没压力了,首先手机互联就可以彻底解决问题,而且车机自带的高德地图也很在线,只要这两个到位了,其他多出来的功能不说是鸡肋,最多也就是锦上添花把。

另外一个隐性的“配置”也是沃尔沃最打动人的地方,环保这个概念说来不是什么必须项也没有什么豪华感,按理说感知度是不高的。但这恰恰就反应在沃尔沃车主上,大部分都是接受过高等教育的人,更能够透过表象看到本质,所谓奢华的材质也只是人为赋予的价值,钻石本身也不过是一颗比较亮的石头,环保本身就是一种品位,车子没有“味道”,干净整洁本身就是一种风格,加上健康层面的考量,其实环保比堆料豪华更可贵。

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驾驶优异

好开其实是个很模糊的定义,开过数百辆车,其实每一辆车的风格都不尽相同,很难严格的分出高低,但是大致是分成几个范围,最近国产品牌和新势力的车开多了,配置设计都很到位,就总是觉得驾驶的标定有些不够成熟。

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沃尔沃这种老牌劲旅,调的车子就是到位,论驾驶还得是老姜辣,一上手指向性,转向增益的手感都非常舒心顺手,谈不上多运动,但是开起一切符合预期。

再就是动力,我这次拿的车是T8,已经完全超出够用的范畴了,对比起那些所谓的性能SUV、赛道SUV都不知道强多少,刷个程序就能4字头的01成绩,基本就是主流六缸的水平。实际体验感觉也是高度接近纯电,就算在电池没电的情况下,动力输出也是完全平顺无中断与衔接感,非常丝滑,这种动力无可挑剔。

但XC60却很难说是一辆运动车型,底盘还是比较主流的舒适风格,遇到沟坎的处理方法还是尽量过滤,阻尼前段感觉还是有点小跳,算是保留了路感,开快了过弯,侧倾还是有点压不住。如果真想开出点性能,动力是够了,要改改底盘。

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总结

确实XC60没有一眼惊艳的设计,也没有炸裂的纸面参数,浮夸的性能数据,但真的与XC60来上一段旅途你就会很上头,这个车是属于体验型的,要在相处的过程中才能感受到它的好。

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