沃尔沃xc60运动版2022款试驾（看起来普通吃起来真香）
沃尔沃xc60运动版2022款试驾（看起来普通吃起来真香）好开其实是个很模糊的定义，开过数百辆车，其实每一辆车的风格都不尽相同，很难严格的分出高低，但是大致是分成几个范围，最近国产品牌和新势力的车开多了，配置设计都很到位，就总是觉得驾驶的标定有些不够成熟。另外一个隐性的“配置”也是沃尔沃最打动人的地方，环保这个概念说来不是什么必须项也没有什么豪华感，按理说感知度是不高的。但这恰恰就反应在沃尔沃车主上，大部分都是接受过高等教育的人，更能够透过表象看到本质，所谓奢华的材质也只是人为赋予的价值，钻石本身也不过是一颗比较亮的石头，环保本身就是一种品位，车子没有“味道”，干净整洁本身就是一种风格，加上健康层面的考量，其实环保比堆料豪华更可贵。XC60是属于那种看起来普通用起来真香的类型，现在车上各种花里胡哨的功能，各种大大小小的屏幕，说到底都是因为汽车，或者说移动出行发展遇到了瓶颈，为了增加而增加的功能，只要一天不能完全实现自动驾驶，老司机们能在车上用的娱
SUV又称休旅车，顾名思义休闲旅游，那么一辆优秀的SUV就应该具备休闲配置与出游能力，最近有个机会开着XC60来了一段短途旅游，让我对这辆车有了不小的改观。
几年前第一次见XC60最深的印象当然还是设计为主，从锤子灯开始沃尔沃终于算是找到了鲜明的家族风格，能有今天的销量成绩，这套设计功不可没。
这么多年下来，这套设计多少也开始有点审美疲劳了，特别是内饰，虽然说简约的风格更耐看，但确实缺乏新鲜感了。
其实我差点就成为了XC60的车主，说实话30多万买SUV，XC60是绕不开的选项，就算最后没买，也都认真的研究过一番。从客观的角度来看，除了设计稍微有点无聊，让我没下成手的原因还有车机，当时没有CarPlay，自带的应用也不好用。但这次体验之后动摇了我的想法，甚至有点后悔没买XC60。
XC60是属于那种看起来普通用起来真香的类型，现在车上各种花里胡哨的功能，各种大大小小的屏幕，说到底都是因为汽车，或者说移动出行发展遇到了瓶颈，为了增加而增加的功能，只要一天不能完全实现自动驾驶，老司机们能在车上用的娱乐依然很少。
宝华韦健Bowers&Wilkins早已经封神，不愧是车载音响的天花板，你真的开上路就能懂，特别是长途，一套好音响就是最好的伴侣，哪怕风景枯燥，也不妨碍享受旅途，别赶路，去享受路。
但也不是说其他配置就完全不需要，导航和音乐软件还是属于刚需，这两点现在的XC60完全没压力了，首先手机互联就可以彻底解决问题，而且车机自带的高德地图也很在线，只要这两个到位了，其他多出来的功能不说是鸡肋，最多也就是锦上添花把。
另外一个隐性的“配置”也是沃尔沃最打动人的地方，环保这个概念说来不是什么必须项也没有什么豪华感，按理说感知度是不高的。但这恰恰就反应在沃尔沃车主上，大部分都是接受过高等教育的人，更能够透过表象看到本质，所谓奢华的材质也只是人为赋予的价值，钻石本身也不过是一颗比较亮的石头，环保本身就是一种品位，车子没有“味道”，干净整洁本身就是一种风格，加上健康层面的考量，其实环保比堆料豪华更可贵。
好开其实是个很模糊的定义，开过数百辆车，其实每一辆车的风格都不尽相同，很难严格的分出高低，但是大致是分成几个范围，最近国产品牌和新势力的车开多了，配置设计都很到位，就总是觉得驾驶的标定有些不够成熟。
沃尔沃这种老牌劲旅，调的车子就是到位，论驾驶还得是老姜辣，一上手指向性，转向增益的手感都非常舒心顺手，谈不上多运动，但是开起一切符合预期。
再就是动力，我这次拿的车是T8，已经完全超出够用的范畴了，对比起那些所谓的性能SUV、赛道SUV都不知道强多少，刷个程序就能4字头的01成绩，基本就是主流六缸的水平。实际体验感觉也是高度接近纯电，就算在电池没电的情况下，动力输出也是完全平顺无中断与衔接感，非常丝滑，这种动力无可挑剔。
但XC60却很难说是一辆运动车型，底盘还是比较主流的舒适风格，遇到沟坎的处理方法还是尽量过滤，阻尼前段感觉还是有点小跳，算是保留了路感，开快了过弯，侧倾还是有点压不住。如果真想开出点性能，动力是够了，要改改底盘。
确实XC60没有一眼惊艳的设计，也没有炸裂的纸面参数，浮夸的性能数据，但真的与XC60来上一段旅途你就会很上头，这个车是属于体验型的，要在相处的过程中才能感受到它的好。
