那些共享汽车现在怎么样了（共享汽车靠谱吗）
那些共享汽车现在怎么样了（共享汽车靠谱吗）方向盘的尺寸很小，放得比较低的话就不会挡住仪表盘了。挡风玻璃面积很大、边缘比较靠下，侧面还带有三角窗，所以视野很通透。驾驶位的坐姿相对接近正常的轿车，但后排的空间比较局促，尤其是腿部空间所剩无几。而车里更是脏兮兮，不但是车内的地板布满了脚印，中控台上方、副驾驶座椅等部分都有不少灰尘，座椅表面已经有些起皱了。点火之后，仪表盘直接亮起了保养提示灯，可见这台车基本没怎么打理过。车钥匙用一条细绳子拴在雨刮拨杆上，能一次顺利点火，油量比较充足，不过系统显示的平均油耗数据就比较难看了——高达11.7L/100km。先介绍下基本状况。Togo 途歌是主打燃油车租赁的，从当时在北京能搜到的车源来看，主要是由Smart fortwo、雪铁龙 C3-XR、东风标致2008这三款车构成，有比较固定的停车点，也有很多车源是随意停放在路边的。一旦选定车辆，系统会要求你在14分钟之内到达车辆附近，然后通过蓝牙开锁。我
自从有了“共享经济”这个新事物之后，各种以“共享”为名义的概念都拿出来炒作了一番，共享自行车、共享充电宝……而共享汽车很快也成了其中一员。尤其是在交通环境非常苛刻的北京等一线城市，随着限牌限行政策不断延伸，以及网约车受限越来越多、补贴也不断滑坡的影响，共享汽车很快获得了生存和发展的土壤，而如今很多交通环境相对宽松的二三线城市也开始出现共享汽车的身影了。当中还伴随着不少新能源车，尤其是电动车的身影，甚至还有不少新势力车企盯上了这种商业模式，希望借助这样的方式来改变未来的用车生态。
这些贴二维码的花花绿绿的家伙们，真的能够像共享自行车一样改变我们的未来出行方式吗？
我们这次找到了一个机会，在“首堵”北京体验了一把。体验的时间，是在一个多月前的北京车展期。在“疯狂”限牌限行的北京街头，要从车展会场往返五环以内的市中心，光是坐地铁就可以耗掉1个多小时，而打网约车的时间比起坐地铁居然没短多少，难度也已经大大提高，性价比更是非常低。所以共享汽车就成为了夹缝中的一个相对折中的选择。我在众多共享汽车的APP里选了很久，找到了两个看上去比较便捷的选择：一家是Togo 途歌，另一家是一度用车，两者都是分时租赁类型的APP。我都从注册、找车、用车、还车等环境进行了全流程体验。
今天我们先说说对Togo途歌共享汽车的体验——
先介绍下基本状况。Togo 途歌是主打燃油车租赁的，从当时在北京能搜到的车源来看，主要是由Smart fortwo、雪铁龙 C3-XR、东风标致2008这三款车构成，有比较固定的停车点，也有很多车源是随意停放在路边的。一旦选定车辆，系统会要求你在14分钟之内到达车辆附近，然后通过蓝牙开锁。我找到的这台标致2008就是直接停在路边。
系统会显示当前选择的车辆当天是否限行。副驾驶的手套箱里会放置官方提供的油卡，如果油卡没钱或者无法使用的话也可以先行垫付，事后找途歌报销。还车的随意性也比较大，只要停在不违章的路段或者停车场里，再通过APP还车就可以了。它的押金相对比较高，要 1500 元，并且是直接通过微信或者支付宝消费，而不是预授权。退押金的话，需要在最后一个订单结束20天后申请，7 个工作日到账。
接下来谈谈实际的用车体验。实话说这台标致2008的车况实在不咋地，给人的第一感觉就很不好。而且在我刚找到这台车时，车窗上甚至还贴了一张警告书，十有八九是之前的那个使用者违停了，幸好事后途歌也没找我要违停的罚金。此外车身的边角还带有不少钣金损伤。
而车里更是脏兮兮，不但是车内的地板布满了脚印，中控台上方、副驾驶座椅等部分都有不少灰尘，座椅表面已经有些起皱了。点火之后，仪表盘直接亮起了保养提示灯，可见这台车基本没怎么打理过。车钥匙用一条细绳子拴在雨刮拨杆上，能一次顺利点火，油量比较充足，不过系统显示的平均油耗数据就比较难看了——高达11.7L/100km。
方向盘的尺寸很小，放得比较低的话就不会挡住仪表盘了。挡风玻璃面积很大、边缘比较靠下，侧面还带有三角窗，所以视野很通透。驾驶位的坐姿相对接近正常的轿车，但后排的空间比较局促，尤其是腿部空间所剩无几。
至于驾驶体验，这辆车的表现还是很符合我对法系廉价车的预期，并且开起来之后我明白了 “法系车变速箱的糟糕口碑”都是怎么来的。
它使用的是一套1.6L自然吸气发动机匹配爱信4AT变速箱的动力总成，本身规格就比较老。而调校更是一塌糊涂，几乎每一次中低速换挡都有不小的顿挫，并且反应偏慢，同时发动机的噪音和风噪都很明显。底盘的调校偏向舒适性，方向盘并不重，虽然没什么路感，但是手感还算比较均匀。而悬架的滤震性能倒是挺出色，面对大小坑洼快速通过都不会露馅，而且有不错的厚实感，只是过弯的侧倾会偏大一点。
最大的问题在于空调，制冷效果近乎为零，超过两个小时的行驶都没能让车里凉下来，可能和车子缺乏保养有关吧。4月份的北京，白天的温度已经和盛夏时节相差无几了，加上车子长期在户外暴晒，可想而知有多闷多难受，我只能时不时大面积打开车窗通风。一趟漫长的路程下来我是头昏脑涨，相信吸了不少甲醛。
最后就是大家关心的费用问题了。
在途歌租车首先会产生15 元的起步价，包含 30 分钟使用费；然后行驶过程分为里程费（每公里1.88 元）和时长费（白天每分钟 0.28 元，晚上 0.02 元）两部分。最后如果还车的位置距离官方指定的停车地点比较远的话，还会有5元的附加费用。
一次2小时24分的漫长行程，让我领教到了“首堵”的恐怖之处。我在傍晚时分从新会展中心出发，经过北四环和西四环，最终到达岳各庄桥附近——行驶里程34.8公里，一共收费117.34元，刨去车型的起步价15元，折算一公里2.9元左右。减去首单的优惠，最终花费87.34元。
总体看来，途歌并不是一个很划算的选择。如果没有首单优惠的话，费用和北京的出租车已经相距不远了。好处有两个，一是还车相对便利，二是使用的是汽油车，规避了限牌状况的同时不需要面对电动车的里程焦虑问题。而车辆状况方面，如果说途歌让我大失所望的话，那么一度用车的状况更是让我惊掉了下巴。
下一篇，我们再给大家讲讲在一度用车体验。
文｜韦陀
图｜韦陀
