丰田大霸王最耐用的车（曾经风靡一时的丰田）

丰田大霸王最耐用的车（曾经风靡一时的丰田）本文为《晓生说车》原创图片来源网络不得不提的是，”大霸王“发动机的布局也是奇特的，其采用了在前轴之后、驾驶座下方以75度角倾斜的中置设计，而车头是空调和冷却系统，这样的设计像是面包车，但这不仅降低了车型重心，还使”大霸王“具有了接近50：50的前后轴荷比配重，提高了长途高速驾驶的稳定性。另外，后轮驱动也增加了不少操控乐趣。然而，到了2000年初，事隔十年，第二代的”大霸王“才正式推出，而这款车型在车身结构发生了很大变化，发动机改为前置，前轮驱动。造型是时尚了，但却失去”大霸王“的那种霸气，好在有当年那群粉丝的沉淀，才让其在市场上有一定的能见度，至今在路上还能看到少量这代车型。至于第三代就可是说算了，自2012年推出最新一款车型后就没有然后了。虽说有不少亮点，但市场已不是当年的市场了，定位、价格是它的致命伤。大家想想看，对于绝大部分企业买家和高端私人用户来说，可能更多会选择更豪华的埃尔法，中

在90年代初的时候，那会还没有MPV这一说法，当时这样车型在国内也并不多见，仅有雪佛兰Lumina APV、庞迪克的Trans Sport、奥斯莫比尔Silhouette等稀有MPV，好在，丰田Previa的出现，让90年代的国内车市多了一道美丽风光。

Previa现在有个相当洋气的中文名字”普瑞维亚“，貌似也因为洋气了反而没有原来那么平易近人了。记得小时候每次看到Previa都会称之为”大霸王“，对了，还有一款”小霸王“（如今为丰田WISH），另外，还有不少人喜欢叫它们为”子弹头“。确实，那种圆润造型像子弹也像太空船，并颠覆了当时人们对汽车的一贯印象，因此备受好评。

此外，内饰的造型设计也相当有个性，如同太空船驾驶舱般，带来不一样的视觉感受。另外，”大霸王“还配备了双安全气囊、ABS、天窗、自动空调等安全、舒适性配置，也因此建立了其在高端商务车领域的良好形象，即使当年30万元的售价，也仍然销售火爆。

在动力方面，”大霸王“在国内最为常见的是2.4L自然吸气汽油发动机配4速自动档的车型，其具有135马力的最大功率输出表现，其实当年还匹配了5速手动变速箱车型，只是买的人微乎其微。

不得不提的是，”大霸王“发动机的布局也是奇特的，其采用了在前轴之后、驾驶座下方以75度角倾斜的中置设计，而车头是空调和冷却系统，这样的设计像是面包车，但这不仅降低了车型重心，还使”大霸王“具有了接近50：50的前后轴荷比配重，提高了长途高速驾驶的稳定性。另外，后轮驱动也增加了不少操控乐趣。

然而，到了2000年初，事隔十年，第二代的”大霸王“才正式推出，而这款车型在车身结构发生了很大变化，发动机改为前置，前轮驱动。造型是时尚了，但却失去”大霸王“的那种霸气，好在有当年那群粉丝的沉淀，才让其在市场上有一定的能见度，至今在路上还能看到少量这代车型。

至于第三代就可是说算了，自2012年推出最新一款车型后就没有然后了。虽说有不少亮点，但市场已不是当年的市场了，定位、价格是它的致命伤。大家想想看，对于绝大部分企业买家和高端私人用户来说，可能更多会选择更豪华的埃尔法，中低端的可以选GL8、奥德赛等，也因此，第三代的Previa早已无法重振“大霸王”时代的辉煌，以至于如今还销声匿迹了，真让人叹息，未来也只能看看丰田有什么路子能够让它重生了。

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