京沪高速最快的列车（谁是京沪线上最慢的列车）
京沪高速最快的列车（谁是京沪线上最慢的列车）如果你喜欢本文，不要忘记点个赞哦，这样本文可以被更多人知道哦！现如今1461次列车仍然保持着京沪之间最慢列车的称号，经过数次调图，它也仍然没有从运行图上消失，他仍然在完成着运送广大人民在今后之间周转的任务，成为了京沪铁路线上一道靓丽的风景线1461次列车是一列新空调普速旅客列车，由上海铁路局上海客运段担当，列车采用25G型编组，全程硬座票价156元1984年，161次列车首次开行于北京上海之间，它采用22型无空调绿皮车底，是1461次列车的前身，当时他全程运行需要26个小时，硬座的票价仅需23.8元，后经过2000年铁路第3次大提速车次变更为1461次列车。2010年1461次列车由无空调绿皮车更换为空调车底，票价由88元上浮至156元
如今，京沪之间交通便捷，人们乘坐高铁可以八个小时之内往返京沪，和谐号、复兴号在一次又一次刷新最高速度，突破空气阻力的桎梏，只为让旅客更加方便快捷地往返京沪，可是就是在这一片高速列车之中，有这么一趟列车，他平均时速不过80km/h，2010年才装上了空调，在京沪线上几乎站站都停，他就是我们今天的主角——1461次
1461次列车水牌
京沪慢车1461次不可谓不慢，即使在全国最慢列车排名中也毕竟有他的一席之地，1461次途经四省三市，全程运行时长近19个小时，平均时速不过80km/h，他的列车运行图如下:
由于1461次停站太多，本次我们就以图片的形式来表示运行图
列车概况1461次列车是一列新空调普速旅客列车，由上海铁路局上海客运段担当，列车采用25G型编组，全程硬座票价156元
1984年，161次列车首次开行于北京上海之间，它采用22型无空调绿皮车底，是1461次列车的前身，当时他全程运行需要26个小时，硬座的票价仅需23.8元，后经过2000年铁路第3次大提速车次变更为1461次列车。
2010年1461次列车由无空调绿皮车更换为空调车底，票价由88元上浮至156元
现如今1461次列车仍然保持着京沪之间最慢列车的称号，经过数次调图，它也仍然没有从运行图上消失，他仍然在完成着运送广大人民在今后之间周转的任务，成为了京沪铁路线上一道靓丽的风景线
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