全新天籁上市（全新天籁亮相纽约）

全新天籁上市（全新天籁亮相纽约）如此看来在20-25万之间，凯美瑞将会和全新天籁展开角逐，而全新的雅阁其实因为1.5T的机油门，并不被市场和消费者看好，除非问题得到踏实解决。不过这套2.0T是否能够顺利进来国内市场还是存疑，就目前消费者对于雅阁2.0T的呼声来看，东风日产引进2.0T是更加明智的选择。除了2.0T的搭载，根据目前公布的信息，全新天籁的还会搭载四驱系统，其默认将所有扭矩传递到前轮，但可根据路况将扭矩进行前后50/50的分配。不过这套系统被阉割的可能性还是比较大的。同时，2.5L的动力版本得到保留，同样匹配CVT无级变速器。尾部是新天籁一个比较有辨识度的部分，首先整体有一个微微上翘的角度，末端还有一个小飞翼，尾灯造型很有立体感，侧面看呈箭羽式，整体的年轻感提升不少，排气采用双边双出布局，而且后包围的造型也很有冲击感，提升了新车的运动气息。车内是全新天籁比较亮眼的一个改变，三幅式D字方向盘、悬浮式中控屏、全新电

美国时间3月28日，在纽约车展上日产发布了全新一代的Altoma，这款车对应国内车型即东风日产天籁，下文简称天籁。这样一来日系三强的当家中型车全部完成换代，新一轮的三强角逐即将展开。

我们今天主要聊聊全新天籁的一些变化，首先它没有逆势而行，从外观到内饰，再到动力总成的改变，都朝运动方向走，但舒适感又要保持。有些人要说这不是家用车的样子，但事实上新凯美瑞和新雅阁在北美的销量表现已经消除了顾虑，主力消费群体的变更是大势所趋。

全新天籁的外观来自Vomotion 2.0概念车的设计，整体造型犀利激进，与现款天籁区别明显。V型的大嘴造型用蜂巢式的黑色中网以及粗壮的镀铬线条构成，两边上扬的大灯刚好衔接到中网上，形成一个张力十足的前脸。

侧面来看全新天籁的车身线条也是棱角分明，A、B、C柱采用了内外双色的设计，显得颇有层次感，而C柱的处理也很巧妙，向后延伸的深色线条逐渐收窄，视觉效果很流畅而且具有未来感。

尾部是新天籁一个比较有辨识度的部分，首先整体有一个微微上翘的角度，末端还有一个小飞翼，尾灯造型很有立体感，侧面看呈箭羽式，整体的年轻感提升不少，排气采用双边双出布局，而且后包围的造型也很有冲击感，提升了新车的运动气息。

车内是全新天籁比较亮眼的一个改变，三幅式D字方向盘、悬浮式中控屏、全新电子式挡把以及电子手刹，这些都是符合当下审美的一些元素，整体呈现对称布局的内饰中间还有一条狭长的木纹装饰，搭配哑光的镀铬饰条营造了车内的豪华氛围。此外，值得关注的还有全新天籁的座椅，尽管外观上作出了运动风的改造，但沙发厂的属性依旧得到保留，而且后排空间的利用率也相当高。

至于大家都比较关注的动力方面，这次全新天籁换装了2.0T涡轮增压发动机，最终还是上了T，这台发动机的最大马力为248马力，最大扭矩370牛·米，数据非常抢眼，而且压缩比是可变的，这一黑科技的存在将全新天籁的核心竞争力拔高了一个档次。相比凯美瑞热效率40%的2.5L和全新雅阁1.5T的高功率版都要更加强劲，能与之一战的只有2.0T的地球梦发动机，但可惜国内的雅阁已经确定不会搭载。

除了2.0T的搭载，根据目前公布的信息，全新天籁的还会搭载四驱系统，其默认将所有扭矩传递到前轮，但可根据路况将扭矩进行前后50/50的分配。不过这套系统被阉割的可能性还是比较大的。同时，2.5L的动力版本得到保留，同样匹配CVT无级变速器。

如此看来在20-25万之间，凯美瑞将会和全新天籁展开角逐，而全新的雅阁其实因为1.5T的机油门，并不被市场和消费者看好，除非问题得到踏实解决。不过这套2.0T是否能够顺利进来国内市场还是存疑，就目前消费者对于雅阁2.0T的呼声来看，东风日产引进2.0T是更加明智的选择。