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新能源汽车下乡有好消息(新能源汽车下乡)

新能源汽车下乡有好消息(新能源汽车下乡)因此。当这一批主力人群消耗后,新一轮的政策鼓励效果颇显疲惫,按照网友所说“农村的家用汽车,有钱的早就买了,没钱的补贴再多也买不起”。况且,县乡居民对新能源汽车认知度普遍不高,鼓励政策可能真的只是“一拳打在羊毛上”。其实不难发现,每一轮的汽车下乡政策效果都在减弱。2009年县乡汽车人均保有量非常低,县城和农村所有用户都是购车主力,到2015年我国再次推出1.6L及以下排量汽车购置税减半政策,消费主体也变为90后人群。消费力不足,依靠返乡潮早在2009年,国务院就已下达汽车振兴规划,拨款50亿用来提振汽车消费。而下沉市场无疑拥有巨大潜力,四线及以下地区的全国汽车保有量接近3成,如果考虑换车,新增产品可能会是新能源汽车。但今时不同往日,2009年的汽车下乡是以轻型客车和轻型货车为主,这些汽车可以满足农民日常的生活和工作需求,再结合当时社会环境,老百姓也有一定的购车意愿,因此政策效果显著。而这次的

之前有消息称新一轮“汽车下乡政策”有望在6月份启动,车型主要为15万元内的燃油车和新能源车,每辆补贴范围在3000-5000元。一时间,整个汽车板块震荡明显,多家车企股票也是一路飘红。

但是,仅过几天中汽协相关负责人就出面辟谣这是“假消息”。可尽管如此,外界依旧对“汽车下乡”充满期待,虽然政策迟迟未定,但也起到侧面的宣传作用。

其实早在2020年,新能源汽车下乡活动就已开始,并在2021年持续了一整年时间。根据数据显示,2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆,同比增长169%。

1.

消费力不足,依靠返乡潮

早在2009年,国务院就已下达汽车振兴规划,拨款50亿用来提振汽车消费。而下沉市场无疑拥有巨大潜力,四线及以下地区的全国汽车保有量接近3成,如果考虑换车,新增产品可能会是新能源汽车。

但今时不同往日,2009年的汽车下乡是以轻型客车和轻型货车为主,这些汽车可以满足农民日常的生活和工作需求,再结合当时社会环境,老百姓也有一定的购车意愿,因此政策效果显著。而这次的消息一出,出现最多的还是民众的抱怨和无奈。

新能源汽车下乡有好消息(新能源汽车下乡)(1)

其实不难发现,每一轮的汽车下乡政策效果都在减弱。2009年县乡汽车人均保有量非常低,县城和农村所有用户都是购车主力,到2015年我国再次推出1.6L及以下排量汽车购置税减半政策,消费主体也变为90后人群。

因此。当这一批主力人群消耗后,新一轮的政策鼓励效果颇显疲惫,按照网友所说“农村的家用汽车,有钱的早就买了,没钱的补贴再多也买不起”。况且,县乡居民对新能源汽车认知度普遍不高,鼓励政策可能真的只是“一拳打在羊毛上”。

不过,近两年出现的年轻人返乡潮可能会带来积极的变化,因为大城市的就业难,置业难等问题,会让回乡人数不断增多,对于新能源汽车的认知也会提高,这些可能会带来一定的潜在消费者。

2.

下沉市场充电难

小镇青年和厌倦大城市快节奏生活的年轻人,都是返乡潮中的主角,他们对待新能源汽车下乡的接受度普遍较高,不过相比于价格,他们更关心的则是车子充电的问题。

目前,我国新能源汽车保有量不断增加,截止到2022年3月全国已有784万辆电动汽车,而充电基础设施虽然也在稳步前进,但两相之下,充电桩的需求明显更为急迫,车桩比更是达到悬殊的3:1。

按照2015年推出的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》建设目标,计划在2020年建设公共充电桩50万台,私人充电桩430万台。而在这之中,公共充电桩已经完成任务,私人充电桩却相差甚远。

由于私人充电桩的缺少,压力自然就转移到公共充电桩。可是,公共充电桩大多布局在发达城市,并且主要集中在热门区域,导致充电桩的分布不合理,大大降低使用率,而在欠发达的地区充电桩的问题更为严重。

以陕西省给出的数据来看,截至2020年末,陕西省内的公共充电桩总数为1.7万根,大部分集中在城市地区。偏远的乡村,县,镇的充电桩远远不足。再切换到私人充电桩,失衡同样明显,私人充电桩往往会因为安装和物业等问题被限制使用。

3.

运营商不选择小县城

有业内人士指出,目前全国充电桩运营商企业大多都集中在一线发达地区,原因也显而易见。而对于下沉的三四线地区来说,却没有运营商愿意投入更多,导致下沉地区充电桩增速缓慢,发展不起来。

而其中的原因在于一是下沉地区新能源汽车保有量较少,充电桩需求量不大,导致使用率不高,回本周期太长。二是由于充电桩企业数量多,发展不均衡,很多以前安装的充电桩现在都不能使用成了“僵尸桩”,占用不少土地资源。

新能源汽车下乡有好消息(新能源汽车下乡)(2)

今年4月,全国各地疫情再起,全球原材料供应不足,芯片短缺,物流缓慢,让新能源汽车发展举步维艰,而充电桩产业也同样面临巨大的挑战。对于下沉市场,更是有待开发的一片蓝海。

具有代表性的企业以安徽翔孚快享充为例,依托翔孚石化集团,积极进入充电桩领域,以省会合肥为中心,开拓皖北,皖南市场,致力于全安徽省充电站建设,为安徽新能源汽车发展保驾护航。

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