新一代宝马x6来了这颜值（十几万纯进口非承载硬派SUV）

新一代宝马x6来了这颜值（十几万纯进口非承载硬派SUV）原本就采用了非承载式车身结构的爱腾，在加上四驱系统之后，整备质量达到了1962kg，接近2吨的整备质量，比不少主流中型SUV还重。悬架则是偏软的调校，厚重的底盘对于细碎震动过滤得比较彻底，但是舒适性一般。配置方面，该车装有GPS导航、感应雨刷、前排座椅加热、定速巡航、车身稳定控制系统。高配车型还配备了侧气帘、18英寸轮圈、自动空调等。内饰方面，爱腾充分体现了什么叫做表里如一，如果你觉得新爱腾的内饰风格，在现在还不算过时的话，那就真要佩服双龙的设计师了，因为从06年到现在，爱腾的这套风格一直都没有改变过。以一台硬派SUV的标准来衡量，爱腾的内饰还算是不错的。四辐方向盘尺寸很大，左右两排多功能按键可以通过系统设置自定义按键的功能，由于按键比较分散，使用起来其实不够方便。中控的按钮位置逻辑更是有些混乱，且功能的划分显得有些凌乱。车内的用料中规中矩，中控台材质咋一眼看像是一般的硬塑料，但实际手感是

提到溜背SUV，人们第一时间想到的应该就是宝马X6，这种车型也被称做“混合交叉式SUV”，既带有跑车风格的出色驾驶动力，同时又兼顾SUV的实用、多用途。而提到韩国车，人们第一时间想到的应该是现代，或者起亚，这两个品牌又都是代表了高性价比家用轿车。有一款车，纯正韩国进口，堪称溜背SUV鼻祖，而且采用非承载式车身，柴油版本动力强劲。没错，这款车就是韩国双龙品牌的硬派SUV爱腾。

爱腾这几年在国内销量可谓进入低估，前些年SUV市场还没有现在这般火爆时，偶尔在大街上还能看见几辆，这些年几乎很难看见它的身影。老款爱腾外观过于天马行空，导致上市多年一直问津者寥寥，多年之后双龙终于意识到这个问题，新爱腾上那张让人过目不忘的恐龙前脸消失了，取而代之的是双龙最新的家族设计风格，方方正正的线条终于和主流审美接轨了。

车身侧面才是爱腾最大的特点，为了迎合时代牺牲了前脸造型，但掀背跑车般的侧面线条依旧得到保留，采用相似设计风格的X6可是要叫爱腾一声前辈的。急促的车身线条，以及大角度倾斜的腰线，让爱腾在侧面看起来有种呼之欲出的气势。其前后悬设计都比较短，但其接近角（26°）和离去角（29°）数据相比大部分主流紧凑型SUV有一定优势。尺寸方面，新爱腾长宽高尺寸依次为4465/1890/1740，相比老款车型均有细微提升，其轴距则依旧为2740mm。轮胎方面，爱腾使用的是韩国耐克森ROADIAN 542轮胎，规格为255/60 R18，花纹设计偏向于公路性能，而较大的扁平比充分考虑到了非铺装路面的使用。

车尾部分与侧面一样变化不大，基本维持了老款设计，尾灯样式换了新的配色，后保险杠和雾灯则进行了全新的设计，双色搭配的后保险杠看起来更符合当下消费者的审美。尾灯由老款的混合式改为水平组合式。

内饰方面，爱腾充分体现了什么叫做表里如一，如果你觉得新爱腾的内饰风格，在现在还不算过时的话，那就真要佩服双龙的设计师了，因为从06年到现在，爱腾的这套风格一直都没有改变过。以一台硬派SUV的标准来衡量，爱腾的内饰还算是不错的。四辐方向盘尺寸很大，左右两排多功能按键可以通过系统设置自定义按键的功能，由于按键比较分散，使用起来其实不够方便。中控的按钮位置逻辑更是有些混乱，且功能的划分显得有些凌乱。车内的用料中规中矩，中控台材质咋一眼看像是一般的硬塑料，但实际手感是软的，整体质感和搪塑软材质有一定差距。

空间方面，由于采用了非承载式车身结构，车身重心很高，在车内的坐姿也相当高。不过车内空间的表现一般，2740mm的轴距并没有带来宽敞的后排空间，实际表现并不如主流的合资紧凑型SUV。后备厢宽度和深度很充裕，但900mm的后备厢离地高度实在是太高了，不仅严重压缩了后备厢高度，在搬运一些大件行李时也会很费劲。

动力方面，新爱腾使用2.0L柴油发动机，最大功率155马力，峰值扭矩360牛·米。传动部分，2.0L柴油车型匹配6速手动和来自奔驰的5速自动变速箱。而2.3L汽油版车型，发动机最大功率为150马力，峰值扭矩214牛·米，有5MT或6AT变速箱可选。

原本就采用了非承载式车身结构的爱腾，在加上四驱系统之后，整备质量达到了1962kg，接近2吨的整备质量，比不少主流中型SUV还重。悬架则是偏软的调校，厚重的底盘对于细碎震动过滤得比较彻底，但是舒适性一般。配置方面，该车装有GPS导航、感应雨刷、前排座椅加热、定速巡航、车身稳定控制系统。高配车型还配备了侧气帘、18英寸轮圈、自动空调等。