未来能生存下来的车企（滑板底盘站上风口）

未来能生存下来的车企（滑板底盘站上风口）从悠跑科技的官网介绍来看，其“UP超级底盘”有着四大优势，可以降低60%的成本，提升50%的效率，扩展60%的空间，还能做到数据的100%开放。不过，由于滑板式底盘的技术相对较新，还没有得到多车型的充分量产验证，我们大多是看好这样的造车思路，未来滑板式底盘有多香，还得看实际表现。对此，你有什么看法呢？中国也有“滑板式底盘” 不得不说，从特斯拉到Rivian，美国电动车企业总是先走一步。不过，从中国汽车市场的无限前景，以及新能源造车的势头来看，弯道超车和后来居上也不是不可能。前仙豆智能CEO、长城汽车数字化执行官、长城高端品牌沙龙智行创始负责人李鹏在去年创办的新型智能电动车公司——悠跑科技，就已经着手布局，成为目前国内做高速滑板底盘的“一枝独秀”。 悠跑科技所开发的“滑板式底盘”被叫做“UP超级底盘”，与美国Rivian的思维和模式如出一辙。也是将传统的“整车一体式开发”变成“上下分体式开发

随着美国造车新势力Rivian的火爆，滑板底盘这一概念也不断被炒热。在国内，不少企业已经开始对这一高度集成化的底盘进行布局。

什么是“滑板式底盘”？

从Rivian开发的成品来看，滑板式底盘就是将电动机、全轮驱动系统、电池、转向机构和悬架机构等，集成在这“滑板”之上，它的开发与性能不受车身的影响。Rivian实现了将上装的车身和下装的底盘分别开发，极大程度地增强制造的便利性，降低制造成本和缩短研发周期。此外，滑板式底盘能够为上部座舱保留更多空间，为未来各种车型的兼容提供了可能性。

也就是说，车身不管是轿车、MPV、SUV还是皮卡，底盘只需微调，甚至是不调都可以适配，彻底改变了传统汽车制造的逻辑，

中国也有“滑板式底盘”

不得不说，从特斯拉到Rivian，美国电动车企业总是先走一步。不过，从中国汽车市场的无限前景，以及新能源造车的势头来看，弯道超车和后来居上也不是不可能。前仙豆智能CEO、长城汽车数字化执行官、长城高端品牌沙龙智行创始负责人李鹏在去年创办的新型智能电动车公司——悠跑科技，就已经着手布局，成为目前国内做高速滑板底盘的“一枝独秀”。

悠跑科技所开发的“滑板式底盘”被叫做“UP超级底盘”，与美国Rivian的思维和模式如出一辙。也是将传统的“整车一体式开发”变成“上下分体式开发”。悠跑的智能底盘部分集成了动力、制动、转向、热管理和三电系统，并且也是全线控的，因为要做到上下车体解耦。这实际上就是将硬件做减法，功能做加法的思路。

从悠跑科技的官网介绍来看，其“UP超级底盘”有着四大优势，可以降低60%的成本，提升50%的效率，扩展60%的空间，还能做到数据的100%开放。不过，由于滑板式底盘的技术相对较新，还没有得到多车型的充分量产验证，我们大多是看好这样的造车思路，未来滑板式底盘有多香，还得看实际表现。对此，你有什么看法呢？