两栖运兵车鸭子（两栖旱鸭子DUKW运输车）
两栖运兵车鸭子（两栖旱鸭子DUKW运输车）D U K W - 3 5 3 两栖运输车最初 的一份军方订单是2 000辆，而到 了1945年8月战争结束，通用汽车 公司位于密歇根州的庞蒂亚克工厂 和密苏里州圣路易斯的雪佛兰工厂 共生产了2 1 1 4 7 辆D U K W - 3 5 3 交 付盟军，为反法西斯战争做出了不 可磨灭的贡献。D U K W - 3 5 3 的战斗生涯起始 于1943年，最初被投放到了太平洋 战场上的岛礁登陆战和进攻意大利 西西里岛、萨勒诺港的战役中。在 登陆作战中的D U K W - 3 5 3 两栖运 输车的适航性与抗风浪性能远超福 特GPA两栖吉普，非常适于海上 作战。特别是西西里岛、萨勒诺港 的登陆作战中，在LVT两栖登陆 车缺席的情况下， D U K W - 3 5 3 发 挥了不可替代的作用，不但及时从 海上舰船上向滩头转运各种各样的 物资和弹药，甚至直接将105毫米 榴弹炮托载上陆，为进攻作
D U K W - 3 5 3 两栖运输车在 CCKW-353型2.5吨卡车的底盘基 础上研制，这样既降低了研制费用 和周期，也减少了后勤补给的压 力。设计师们在卡车底盘上加装了 水密车体、螺旋桨推进装置、方向 舵、抽水水泵等设备，使该车全 重达到6.5吨，车长9.3米，宽2.4 米，整体尺寸比加长版的CCKW- 353卡车（长6.9米，宽2.2米）还 要大一圈。驾驶室采用双人制式， 拥有一个可以放倒的前风挡和可以 收放的帆布顶棚。其后是一个长方 形货仓，也拥有可折叠的帆布顶 棚，可以运送25名士兵或载重5 000 磅（约2.3吨）的各种物质，正如原 型CCKW-353型2.5吨卡车在战场上 往往载着2倍以上的物资风驰电掣一 样，只要在10 000磅（约4.5吨）以 下范围的货物DUKW-353也一样能 运走。但考虑到水上行驶安全，水 上载重值会有一定下降。
由于缺乏研制大型两栖运输车 的经验， D U K W - 3 5 3 从研制到使 用一直处于不断改进中，在整个服 役过程中有超过500处的改进措施 应用到了该车上面。比如为了改进 货物装卸环境，1943年在尾部绞盘 后又安装了一个可以收放的A字型 框架结构，配合绞盘、滑轮可以组 装成一个简易起重设备。为此，全 车配有总长300英尺（约91米）的钢 缆，包括一根150英尺（约45米）的 长钢缆和两根75英尺（约23米）的 短钢缆。同时，还将反光镜改为折 叠，方便码头货物装卸，在车身上 也增加了吊索孔，可以使用登陆舰 上的吊杆直接将车辆吊运入水。
为了改善海上行驶安全性，在车辆前发动机盖板上设置了一个空气进气口，在后来的改进中又在盖板上加装了一个大型的防浪板，在高海况时可以反向起竖扣在挡风玻璃前，防止涌浪对驾驶室的冲击。后期型号还改变了早期前风挡的垂直构型，采用了更加厚重的挡风玻璃和倾斜的外形结构，并将驾驶位置提升了2.5英寸（约6.3厘米），改善了驾驶员海上行驶和码头靠泊作业的视野。货仓也增加了4.5英寸（约11.4厘米）的挡板，进一步提高干舷。尾部工具区一侧安放着一个备用轮胎，另一侧布置了淡水箱和油箱，保证车辆的稳定性。
随着盟军向德国腹地的推进， 车辆的自卫问题也慢慢凸显，美军 遂在D U K W - 3 5 3 两栖运输车的驾 驶座上焊接了一个环形机枪架，可 以安装一挺12.7毫米机枪，增强了 运输部队的防卫火力，这种做法直 到现在也经常能够在对外作战的美 军运输车队中看到。
D U K W - 3 5 3 两栖运输车最初 的一份军方订单是2 000辆，而到 了1945年8月战争结束，通用汽车 公司位于密歇根州的庞蒂亚克工厂 和密苏里州圣路易斯的雪佛兰工厂 共生产了2 1 1 4 7 辆D U K W - 3 5 3 交 付盟军，为反法西斯战争做出了不 可磨灭的贡献。
D U K W - 3 5 3 的战斗生涯起始 于1943年，最初被投放到了太平洋 战场上的岛礁登陆战和进攻意大利 西西里岛、萨勒诺港的战役中。在 登陆作战中的D U K W - 3 5 3 两栖运 输车的适航性与抗风浪性能远超福 特GPA两栖吉普，非常适于海上 作战。特别是西西里岛、萨勒诺港 的登陆作战中，在LVT两栖登陆 车缺席的情况下， D U K W - 3 5 3 发 挥了不可替代的作用，不但及时从 海上舰船上向滩头转运各种各样的 物资和弹药，甚至直接将105毫米 榴弹炮托载上陆，为进攻作战提供 了火力保障。在诺曼底登陆中大量 D U K W - 3 5 3 参与了物资运输和人 工港的建造，成功地将18万吨的补 给物资运送上岸，为第二战场的开 辟立下了汗马功劳。1945年3月， 盟军使用了包括LVT-4两栖登陆 车和D U K W - 3 5 3 两栖运输车在内 的大量两栖载具，展开了强渡莱茵 河的战役。
与福特GPA两栖吉普车一样， 大量D U K W - 3 5 3 两栖运输车还通 过租赁法案被送往苏联，广泛运用 到江河泅渡和登陆作战中，受到了 红军战士的欢迎。1951年，苏联也 参照D U K W - 3 5 3 的研制模式， 在 ZIS-151、ZIS-157卡车底盘的基 础上，研制了BAZ/ZIS-485型两 栖运输车， 外形与D U K W - 3 5 3 型 非常相似，并出口越南。
