新款奔驰glc轿跑suv图解（这只是一款SUV并没那么简单）

新款奔驰glc轿跑suv图解（这只是一款SUV并没那么简单）得益于相同的底盘让GLC Coupe与GLC有着相同的轴距，但实际上，Coupe车型的车身长度要多出81毫米，这主要是因为它的后悬要比GLC车型更长。同时，车身高度也有所降低，所以整体看起来，GLC Coupe的侧面线条更加修长。此外，奔驰在260以及300车型上配备了20英寸轮毂。如果你真的追求极致，也可以自己替它更换更大尺寸的“鞋子”。但我比较在意的是，GLC Coupe车型的后轮轮距可要比GLC宽出36毫米之多，有着堪称原厂宽体的视觉效果。在细节上，我们很容易便可以看出奔驰在GLC Coupe身上所力求营造出的运动氛围，而这在一定程度上就会导致实用性的妥协。比如，它的后备厢空间要比GLC少了50升。解决了大部分消费者或是奔驰粉丝们的疑问之后，我们将目光移至眼前这辆GLC Coupe 300 4MATIC车型上。和同门兄弟GLC不同的是，圆润的线条成为了勾勒GLC Coupe外观的主角

“如果说奔驰推出GLE Coupe是为了加入到由BMW X6首创的细分领域，那么GLC Coupe也只是为了成为BMW X4的对手那么简单？当然不是。”

文/刘雷 图/马书君

当梅赛德斯-奔驰推出GLE Coupe版本车型时，便引发了一些人的质疑与不解。而当我们今天的主角GLC Coupe正式上市之后，质疑的声音也愈演愈烈，这其中甚至还有大部分的奔驰死忠们。为什么作为“汽车发明者”的百年品牌奔驰，会要如此直白地效仿对手的做法，而并不是像往常一样继续争做领导者？其实，这种做法中蕴含了一套并不那么简单的哲学，一套只属于奔驰的汽车哲学。

就像当初达尔文提出《进化论》一样，一切事物的发展都会逐渐弥补过去的不足，推陈出新直至达到接近完美的状态。上世纪70年代SUV车型的诞生便是汽车属性最伟大的一次进化。而发展到现在，所谓的完美则又因人们的欲望而划分得更加细致与巧妙，正如时下风靡一时的运动型SUV。

说起来，运动型SUV也并非从未出现在汽车历史中，比如英菲尼迪在很早的时候就有过尝试，只不过最终没能拿出一个像样的作品。但谈到将SUV的设计理念与跑车相结合，并且在尾部运用溜背式造型的，便不得不提起BMW X6这款成功车型。虽然在刚刚推出的时候，X6还是引起了不小的争议，其中还不乏汽车专家或是资深媒体人。但后期市场的回馈，一方面证明了BMW X6的确有着不俗的产品实力，另一方面也预示着人们对于SUV的口味发生了转变。将外形设计变为主导，从而甚至放弃实际越野性能的理念，这个听起来略显小众的想法，反而得到了广大消费者的拥簇。

平心而论，GLE Coupe的诞生确实在一定程度上是因为奔驰看到了BMW X6的成功，顺势为了抢夺市场而推出的产品。与其说GLE Coupe是一款BMW X6的竞争对手，倒不如说，它是这个细分市场中的一个全新参与者。熟悉奔驰的朋友肯定会有所了解，其品牌新一代产品的设计风格是从全新A级开始的。也就是说奔驰GLE的基础设计仍属于上一代奔驰的范畴（从内饰设计中就不难发现这一点）。而GLC的情况则并不一样，它属于彻彻底底的新一代奔驰设计理念之下的产物，而GLC Coupe自然也一样。

此刻，再把GLC Coupe与临近换代的BMW X4相提并论，其在外观、内饰这类对于运动型SUV至关重要的因素上的优势不言而喻。这也同样使奔驰在该细分领域获得一个契机，那就是有机会彻底击败对手从而力拔头筹。

解决了大部分消费者或是奔驰粉丝们的疑问之后，我们将目光移至眼前这辆GLC Coupe 300 4MATIC车型上。和同门兄弟GLC不同的是，圆润的线条成为了勾勒GLC Coupe外观的主角，而GLE Coupe身上那种厚重的造型也得到了很好的收敛。或许，如今奔驰这种柔和唯美的表达方式，会令一些人感到不舒服。但自古以来，中国人信奉的东方文化中便暗藏了刚柔并济的认知，结合时下我们快节奏的生活方式来看待，GLC Coupe在设计层面中表达出了更高的审美标准。况且，奔驰的设计师并没有忘记向传统进行妥协，近乎全套的AMG风格套件便很好地证明了这一点。

得益于相同的底盘让GLC Coupe与GLC有着相同的轴距，但实际上，Coupe车型的车身长度要多出81毫米，这主要是因为它的后悬要比GLC车型更长。同时，车身高度也有所降低，所以整体看起来，GLC Coupe的侧面线条更加修长。此外，奔驰在260以及300车型上配备了20英寸轮毂。如果你真的追求极致，也可以自己替它更换更大尺寸的“鞋子”。但我比较在意的是，GLC Coupe车型的后轮轮距可要比GLC宽出36毫米之多，有着堪称原厂宽体的视觉效果。在细节上，我们很容易便可以看出奔驰在GLC Coupe身上所力求营造出的运动氛围，而这在一定程度上就会导致实用性的妥协。比如，它的后备厢空间要比GLC少了50升。

GLC Coupe的内饰部分确实没有什么令我产生新鲜感的理由，因为布局与GLC或是C级轿车大致相同。尽管没有了探寻新事物的那种好奇心，但这并不影响我在车厢里体验每一个质感完善的按键或旋钮。值得一提的是，在之前GLC车型上反应稍慢的多媒体系统在GLC Coupe上改善不少，每一个功能的进入、每一栏菜单的切换都明显快了不止一拍。总体来说，GLC Coupe内部的设计与功能并不会带给你什么莫名的兴奋点，但正是因为这种简单上手的熟悉感，才可以令你集中精力去感受它在性能与操控方面的不一样。

目前，GLC Coupe一共推出了三个动力版本的车型，均搭载的是一台2.0升直列四缸的涡轮增压发动机，其最大功率分别为135千瓦、155千瓦以及180千瓦。很幸运我们拿到的车型是拥有最激进调校的GLC Coupe 300 4MATIC车型，无论是油门的响应还是扭矩的输出，这台车驾驶起来的感觉确实对得起它运动的定位。

相比GLC上更加偏重舒适的调校，GLC Coupe较大尺寸的轮毂以及自适应悬架让它能够在弯道中保持更优雅的车身姿态，给驾驶者提供了足够的信心去挑战更快速度的过弯。当然在驾驶中还是能够感觉到高重心带来的一些影响，但是从审视SUV的角度来看，GLC Coupe在控制车身姿态方面已经足够优秀。此外，奔驰提供了环保、舒适、运动、运动增强以及自定义驾驶模式可以选择。虽然运动与运动增强模式在发动机与变速器的响应方面没有什么很大的区别，但更富有韧性的悬架多少还是会给你一些安慰。在城市中行驶时，悬架的表现还算不错，对于细微的震动过滤得比较彻底，但是在压到石头或者较大的减速带的时候，悬架会将冲击迅速传递给驾驶者，仿佛不愿让驾驶者错过这种“路面信息”，好在这种震动完全在可接受范围内。

与GLC一样，GLC Coupe也使用了9G-Tronic变速器，并且提供了手动模式以及固定在方向盘上的铝制换挡拨片，方便驾驶者偶尔体验一下运动驾驶。这台变速器的平顺性非常出色，换挡也非常准确迅速。尤其是在低速行驶时，这套变速器非常聪明地知道自己应该在哪个挡位工作，这一点是我非常喜欢的。比如，在非运动模式下，它基本会选择用2挡进行起步；当车速达到120公里/小时，只要油门控制得足够细腻，它便会自己乖乖地换至9挡来优化燃油经济性；再或者，当你急需动力进行超车动作时，它会利落地连降两个挡位来提供足够多的动力输出。而这个过程如果你不去留意仪表盘上的挡位数字的变化，几乎不会察觉到。

就我个人的感受而言，或许会对那些已经购买了GLC的消费者感到一丝的惋惜。因为短短的试驾过程就让我对眼前这个没那么简单的GLC Coupe产生了好感。它颜值更高、更有个性、并且优先照顾驾驶者。

Specifications

梅赛德斯-奔驰GLC 300 4MATIC 轿跑SUV

售价：63.8万元

发动机：L4 涡轮增压

排量：1991mL

最大功率：

180kW/5500rpm

最大扭矩：

370Nm/1300～4000rpm

变速器：9挡手自一体

长/宽/高：

4734/1890/1603mm

轴距：2873mm

轮距(前/后)：1618/1613mm

驱动方式：前置四驱

制动系统(前/后)：

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后)：

多连杆/多连杆

轮胎：

前255/45 R20

后255/45 R20

最高车速：235km/h

0～100公里/小时加速：

6.9s

综合油耗：7.6L/100km

评分：★★★★★