特斯拉性能跑车（特斯拉死敌现身）

特斯拉性能跑车（特斯拉死敌现身）由于采用纯电驱动，前脸部分也就没有了散热格栅，给人的感觉更为简洁，贯穿整个前脸的灯带有着极高的辨识度，不过，在这个电动车普遍走科幻路线的时代，这两个胶囊形状的大灯有种莫名的萌点……相比于Cybertruck的夸张、科幻感，Rivian R1T在外观设计上就没有过多的激进之处，但同样给人一种未来感。车身前半部分线条像是SUV，尽管整体轮廓比较方正，但丝毫没有Cybertruck那种棱角分明的观感。车身三围5475*2015*1815mm，轴距3450mm。虽然看上去像是在秀花活，但作为一辆身材魁梧的“拉货车”，更小的转弯半径在户外、工地等路况复杂的环境中将变得更加安全实用，尤其是在视频中展示的泥地这样的湿滑环境，有助于车辆快速脱困。早在去年，Rivian就注册了“坦克转向”的商标，今年8月份，网上还曾流出过一段动画视频，随后被秒删。据官方表示，Rivian R1T的每个车轮都由单独的电机驱动

一个月前，特斯拉发布了旗下首款电动皮卡Cybertruck，尽管发布会上翻了车，但骚气科幻的外观和强悍的性能表现依然让它火遍全球，仅仅过了三天，就喜提20万辆的订单。

自打这辆皮卡发布后，各种上路视频随之而来，毕竟量产要等到2021年，在此期间刷刷存在感还是很有必要的。 不过，就在前几天，另一辆电动皮卡的骚操作却秀翻了全网，似乎在向特斯拉叫板？

四轮原地转向，匹克秒变坦克

这辆皮卡就是来自美国的电动车初创公司Rivian旗下的纯电动皮卡Rivian R1T，在视频中，这辆皮卡像坦克一样在原地360°旋转。官方称这一功能为“坦克转向”（Tank Turn）。

需要注意的是，从视频中展示的画面来看，Rivian R1T在转向前仍然行驶了一小段距离，在为车辆提供一定动力后从而实现原地转向，另外，较低的摩擦力更有利于该功能的实现，视频中的车辆的转弯半径大约与车身相同。

虽然看上去像是在秀花活，但作为一辆身材魁梧的“拉货车”，更小的转弯半径在户外、工地等路况复杂的环境中将变得更加安全实用，尤其是在视频中展示的泥地这样的湿滑环境，有助于车辆快速脱困。

早在去年，Rivian就注册了“坦克转向”的商标，今年8月份，网上还曾流出过一段动画视频，随后被秒删。据官方表示，Rivian R1T的每个车轮都由单独的电机驱动，因而可以实现对每个车轮的独立控制，而“坦克转向”则是通过车辆一侧的车轮正向转动，另一侧车轮反向转动来实现的。

外观另类，性能不输超跑

或许是最近电动皮卡的概念又被特斯拉Cybertruck给带火了，Rivian这段视频还短暂地上了一下热搜，不过，这辆Rivian的电动皮卡要早于Cybertruck一年发布，论辈分，特斯拉还得喊一声大哥，在Cybertruck发布前，Rivian R1T还一度被称为地表最强电动皮卡。

相比于Cybertruck的夸张、科幻感，Rivian R1T在外观设计上就没有过多的激进之处，但同样给人一种未来感。车身前半部分线条像是SUV，尽管整体轮廓比较方正，但丝毫没有Cybertruck那种棱角分明的观感。车身三围5475*2015*1815mm，轴距3450mm。

由于采用纯电驱动，前脸部分也就没有了散热格栅，给人的感觉更为简洁，贯穿整个前脸的灯带有着极高的辨识度，不过，在这个电动车普遍走科幻路线的时代，这两个胶囊形状的大灯有种莫名的萌点……

但最骚的应该还是两个大灯中间的灯带部分，在车辆充电时会像手机的电量图标一样显示充电完成状态。

虽然国内的威马等厂商也采用过类似的设计，但还不至于这么夸张，这种感觉像极了当年老罗在坚果Pro上搞出的巨大充电屏保……

在内饰上，Rivian R1T也科幻感十足，拥有一块12.3英寸的屏幕作为仪表盘，中控部分则是一块15.6英寸的显示屏，后排乘客还可使用一块6.8英寸的屏幕。另外，官方表示Rivian R1T的系统将支持OTA更新，并搭载摄像头、激光雷达、超声波传感器和GPS等组件，搭载L3级自动驾驶功能。

此外，在Rivian R1T的驾驶舱后方，还拥有一个名为“齿轮隧道”的设计，拥有350升的空间，可以收纳牵引装置或其他工具。运载能力方面，Rivian R1T的有效载荷为800kg，并拥有5吨的牵引能力。

相比于运载能力，Rivian更加注重与这辆皮卡的越野能力，采用前双横臂和后多连杆悬挂，搭载可调空气减震器，还可以行驶在1米深的水中，这次的“坦克转向”也是其对越野能力的又一次探索。

动力方面，Rivian R1T搭载了四个147kW的电机，总输出功率在300kW-562kW之间，峰值扭矩高达14000Nm，最高时速可达220km/h左右，0-96km/h加速时间为3.2秒，最大功率800马力。续航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三个电池容量可选，续航分别为386km、499km和660km。售价6.9万美元起，将于2020年底上市销售。

一年融资200亿，还要挑战特斯拉

说起Rivian，大部分人或许都感到有点陌生，它成立于2009年，此前关于这家公司的消息少之又少，沉默多年后，终于在去年的洛杉矶车展前夕推出了两款车型，分别为电动皮卡R1T和基于相同平台打造的7座SUV R1S。

众所周知，电动车是一个极其烧钱的行业，即便是壕如戴森，坚持了5年，烧了25亿英镑后也在今年表示顶不住，放弃造车计划，好在吸尘器和电风扇还算赚钱……相比之下，Rivian可谓是顺风顺水，自打去年年底发布两款新车后，整个2019年都处于“被砸钱”的状态，顺便拿到了不少订单。

今年2月，亚马逊领投7亿美元投资Rivian，并要求Rivian协助其升级物流网络，开发货运工具，并在9月份订购了10万辆电动货车。随后，今年四月份，同为皮卡界的大佬福特也投了5亿美元，还要共享Rivian的电动皮卡生产平台来生产自家的纯电汽车，保不齐哪天在国内我们就能体验到挂着福特牌的Rivian电动车，到了9月，Rivian又拿到了cox automotive inc投资的3.5亿美金。

这还没完，就在前几天的平安夜，Rivian又收到了一份大礼——13亿美元，领投者为特斯拉的主要投资人，跟投者包括此前的亚马逊和福特，这么算下来，Rivian在不到一年的时间里已经喜提28.5亿美金的融资，折合人民币199亿元，快要赶上戴森造车五年烧掉的钱……

“发家致富”之后，Rivian也加快了建厂的步伐，先是接盘了一家三菱工厂，又在规划与建设自家的工厂，官方表示，Rivian在初期阶段的产能为每年2-2.5万辆，今后的产量将达到每年25万辆。

在巨额投资和车界大佬福特的加持下，仅仅用了一年的时间，Rivian就拥有了与特斯拉一战的实力，不过，Cybertruck发布后的大热似乎让Rivian有点措手不及，此次放出“坦克转弯”的视频，大概也是在向特斯拉叫板……

然而，尽管家大业大，又有各路大佬的扶持，对于Rivian而言，要想挑战特斯拉其实还没那么容易。由于皮卡车常年霸占美国汽车销量榜的前几位，不少车企都瞄准了这一细分领域，经历了七年的发展，如今的特斯拉的车型已经涵盖多个品类，有着丰富的造车经验，在软件与智能化方面也令其他车企望其项背。

相比之下，Rivian仅有电动皮卡R1T和其改款的电动SUV R1S，在美国以外的市场并无太大优势，且在最为关键的软件与智能化部分仍然没有表现出太大进展，所以，仅靠一个”坦克掉头“来”炮轰“特斯拉或许还不够，对于Rivian而言，要想真正叫板特斯拉，或许就只剩下尽早量产这一条路了吧。