东风多利卡单桥八吨随车吊（致敬经典实拍东风多利卡随车吊）
东风多利卡单桥八吨随车吊（致敬经典实拍东风多利卡随车吊）该车为6x2驱动形式，也就是我们常说的前四后四，总质量24900kg，满足三轴载货汽车最高限制25000kg的要求。经典的外摆镜，在上世纪90年代的卡车上比比皆是，如解放四大。唯一的遗憾就是沿用了八平柴的一级踏板，上车需要借助扶手和轮胎。正面的“DONGFENG”改为汉字“东风”，再加上东风双飞燕的大logo，紫罗兰在东风各系列产品中辨识度非常高。除此之外，驾驶室还配备了二级踏板。正脸还增加了扶手，方便司机进行日常维护保养。可以看到起重设备
前言说起东风153，可能老一辈的司机无人不晓，如雷贯耳，被称为国民神车，于1990年下线，在当时的公路运输市场上占有主导地位。
十几年前在街上看到最多的车型莫过于解放J4、陕汽奥龙、斯太尔。
2004年前后，EQ153到东风天龙的过渡产品，同时也是天龙的老大哥，EQ5240型载重车开始登陆市场了。
由于骚气的紫色配色，它也有一个形象的外号——东风紫罗兰。
正面的“DONGFENG”改为汉字“东风”，再加上东风双飞燕的大logo，紫罗兰在东风各系列产品中辨识度非常高。除此之外，驾驶室还配备了二级踏板。
正脸还增加了扶手，方便司机进行日常维护保养。
可以看到起重设备
唯一的遗憾就是沿用了八平柴的一级踏板，上车需要借助扶手和轮胎。
该车为6x2驱动形式，也就是我们常说的前四后四，总质量24900kg，满足三轴载货汽车最高限制25000kg的要求。经典的外摆镜，在上世纪90年代的卡车上比比皆是，如解放四大。
东风多利卡的驾驶室不止于大，在当年这部车不仅带有卧铺、电子钟，竟然还能选装空调这种夏日续命神器，所以它备受欢迎也不是没有道理。
除了驾驶室让人感觉舒适以外，搭载的康明斯6BT5.9柴油发动机输出功率是210马力，让它速度快过当年同级别车型的同时还兼顾省油的特性。
结束语如今东风EQ153/紫罗兰整车已经停产，大部分因为排放标准而退出了运输市场。但它们在中国的卡车历史上，却留下了非常浓重的一笔，为推动卡车行业的快速发展贡献了全部！
