华晨中华是什么车型（华晨中华那么好的一个车标）

华晨中华是什么车型（华晨中华那么好的一个车标）中华缺技术吗？华晨一直宣称在整合全球设计及技术资源，尊驰和骏捷还采用保时捷技术，与华晨宝马共线生产。再看问题，中华缺钱吗？不，华晨不差钱。2009年华晨通过股权融资从资本市场上获得了56亿港元。2010年华晨同国家开发银行合作向中国银行间市场发行了首期20亿元的CDS短期融资券，未来几年内将达到100亿元。说实话，我也一直认为华晨中华的车标是自主品牌中设计最棒的，可能是因为看到这个车标就能激发我的爱国热情吧，而且带“中”字头的都是有极深政府背景的国企，就这个“中”字头车标都能让那些自主品牌好生羡慕一段时间。但华晨的表现让很多人觉得它对不起这个车标，在过去的十多年里，华晨一直跌跌撞撞徘徊在一流和二流自主品牌梯队当中，难免给外界有“扶不起的阿斗”的感觉。不过我不这么认为！我认为华晨中华后面的路会越走越好！这位道友所指的华晨中华做不起来估计也是以销量来衡量的，我们不能一边批判自主品牌是“拿来主义

8车道 道友【贱人就是矫情】提问：

华晨中华那么好的一个车标，为什么就做不起来呢？

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8车道 道友【鹰飞泥地】回答：

说实话，我也一直认为华晨中华的车标是自主品牌中设计最棒的，可能是因为看到这个车标就能激发我的爱国热情吧，而且带“中”字头的都是有极深政府背景的国企，就这个“中”字头车标都能让那些自主品牌好生羡慕一段时间。但华晨的表现让很多人觉得它对不起这个车标，在过去的十多年里，华晨一直跌跌撞撞徘徊在一流和二流自主品牌梯队当中，难免给外界有“扶不起的阿斗”的感觉。不过我不这么认为！我认为华晨中华后面的路会越走越好！

这位道友所指的华晨中华做不起来估计也是以销量来衡量的，我们不能一边批判自主品牌是“拿来主义”，一边又用销量来衡量自主品牌。我们都知道“拿来主义”是能迎合消费者，但不利于自主品牌道路的发展，一个人都能被一个坏习惯给毁了，况且是一个企业呢？我们要给自主品牌自主研发的时间和空间，华晨中华就是自主品牌中少有的几个扎扎实实自主研发关键技术的车企（比如2006年研发了中国第一台具备独立知识产权的涡轮增压汽油发动机），而且华晨的掌门人祁玉民也是一直奉行“真正自主”这条道路的人，所以我们有理由相信，华晨未来的路会越走越好！我们一起拭目以待吧！

这车也算是迷失的自主品牌了，在各大车企都在忙得停不下来的时候，仍有爆出巨亏的华晨中华（以下简称“中华”）就显得异常另类。2009年中华巨亏26.98亿元，2008年中华亏损7.29亿元，2007年中华实现了迄今为止唯一的一次盈利——13万元人民币，而2006年之前中华同样一直亏损。如果单从盈利上讲，中华这些年都白干了。亏打着这么好的旗帜。

再看问题，中华缺钱吗？不，华晨不差钱。2009年华晨通过股权融资从资本市场上获得了56亿港元。2010年华晨同国家开发银行合作向中国银行间市场发行了首期20亿元的CDS短期融资券，未来几年内将达到100亿元。

中华缺技术吗？华晨一直宣称在整合全球设计及技术资源，尊驰和骏捷还采用保时捷技术，与华晨宝马共线生产。

中华自己不努力吗？不，中华在行动。从“品质先，方敢天下先”的理念到“三品（品质、品种、品牌）”工程、从SQS保证体系到华晨之家315工程和零计划，中华采取了一系列措施。

那中华质量问题的根源在哪里？唯一可能的答案在于“文化个性的不支持”，简单说中华的企业文化不适合汽车制造业，有点相冲突。说白了缺少严谨务实，钻研的风气啊。

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8车道 道友【小小水】回答：

车标好不一定就做得起来，车标不好不一定就做不起来。华晨缺的是技术，缺的是大众对这一品牌的肯定。当然严格来说华晨还是很努力的。但是自主品牌要想发展努力与机遇缺一不可。其实这里还是想表扬一下比亚迪的，虽然这个车标不大招人喜欢，但是自主品牌来讲做的还是很不错的。所以华晨需要再接再厉，争取对得起这个车标！

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