吉利博瑞车22年现在还值得买不（从最美自主中级车）

吉利博瑞车22年现在还值得买不（从最美自主中级车）虽然吉利博瑞已经很有之前的风采，但是我们必须承认，这款车在中国汽车发展史上，有着一席之地，它是第一款在市场上站稳脚跟的15万级别自主中级车，也曾经让我们看到了，自主品牌并不是造不好中级车，如今博瑞的使命已经完成，未来相信会有越来越多的自主品牌中级车，接过博瑞的接力棒，向着合资品牌中级车发起冲击。第三个原因是激烈的市场竞争。实际上，如今的中级轿车的级别划分已经不是特别清晰了，很多自主品牌，都在实行两种市场策略，一种是以小博大，用A 级别的尺寸，来撬动一部分对于空间有需求，原本想要购买中级车的用户，比如说星瑞等车型，另一种是“以大欺小”，用中大型车，来和合资品牌中级车错位竞争，如比亚迪汉，在层出不穷的新车型面前，吉利博瑞尽显疲态，销量下滑也就在情理之中了。第一个原因是动力总成，吉利博瑞搭载1.8T发动机，匹配7速双离合变速箱，这个动力总成的表现并不算出色，零百加速要9.2秒，而且这款1.8T发

有多少没有关注过吉利博瑞这款车了，是啊，汽车市场上有太多的后起之秀，而吉利博瑞这个前浪，似乎已经无人问津了。

在上个月，吉利博瑞仅仅卖出了71台车，几乎已经可以忽略不计，而它的风头全被同门师弟抢走了，吉利星瑞上个月卖出了9487台车。

而吉利博瑞，也不过是上市7年的车型而已，比起动辄七代、八代的合资中级车，还是一个“新兵”，2015年刚上市的时候，吉利博瑞打出来的宣传语是“最美国产车”，虽然这个标语被很多人吐槽，但是不可否认的一点是，博瑞的设计确实融合了很多中国元素，而且它是第一款站稳中级车市场的自主品牌车型。2016年，吉利博瑞卖出了51957辆，月均超4千辆，在那个自主品牌是廉价低质的代名词的年代，对于一款15万级别的自主中级车来说，这个销量成绩已经很不错了。

为什么短短几年，吉利博瑞就从当初的自主中级车的标杆，迅速跌落被边缘化呢？

第一个原因是动力总成，吉利博瑞搭载1.8T发动机，匹配7速双离合变速箱，这个动力总成的表现并不算出色，零百加速要9.2秒，而且这款1.8T发动机，燃油经济性的表现并不好，小熊油耗的车主众测油耗是9.32升每百公里。这个油耗成绩，放在前几年还算不错，但是在今天，别说和混动车型比，就算跟一些新推出的燃油中级车比，也不算出色了。

吉利博瑞还推出过一款轻混车型，虽然油耗有所降低，但是三缸发动机被国内很多消费者所抵制，上市之后的销量表现也较差，最终还是停产了博瑞GE。

第二个原因是品牌之间的内耗，实际上，吉利博瑞推出之后，这款车始终没有大的更新，仅仅针对外观进行了一次改款，换成了直瀑式的中网，而在吉利内部，这款车似乎也在给一些新车型让路。博瑞的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，而星瑞的车身长宽高尺寸分别为4785/1869/1469毫米，轴距为2800毫米，虽然尺寸要小一点，但是空间表现并不差多少，再加上更低的售价，更出色的性价比，导致很多考虑买博瑞的车主，转而选择了星瑞。

第三个原因是激烈的市场竞争。实际上，如今的中级轿车的级别划分已经不是特别清晰了，很多自主品牌，都在实行两种市场策略，一种是以小博大，用A 级别的尺寸，来撬动一部分对于空间有需求，原本想要购买中级车的用户，比如说星瑞等车型，另一种是“以大欺小”，用中大型车，来和合资品牌中级车错位竞争，如比亚迪汉，在层出不穷的新车型面前，吉利博瑞尽显疲态，销量下滑也就在情理之中了。

虽然吉利博瑞已经很有之前的风采，但是我们必须承认，这款车在中国汽车发展史上，有着一席之地，它是第一款在市场上站稳脚跟的15万级别自主中级车，也曾经让我们看到了，自主品牌并不是造不好中级车，如今博瑞的使命已经完成，未来相信会有越来越多的自主品牌中级车，接过博瑞的接力棒，向着合资品牌中级车发起冲击。