汽车尾气排放标准和治理状态（待年审汽车尾气排放治理方法推荐之一）

汽车尾气排放标准和治理状态（待年审汽车尾气排放治理方法推荐之一）4.视情检查发动机尾气排放相关配件状况。3.清洗养护氧传感器、三元催化器（特别是清洗喷油嘴、进气系统后更要注意清洗三元催化器）；二、建议待审汽油车进行以下常规维护：1.检查、清理或更换空滤；2.检查、清洗冷却系统散热器；

汽车尾气治理虽然不是一件容易的事儿，但是有章可循。我国著名的汽车尾气治理专家—北京泉爽科技的倪初宁先生，根据多年工作经验，结合当前具体情况，总结了一套治理方法，在全国多地推广。摘录整理在此，供汽车尾气治理单位相关人员参考。

一、待年审汽油车入厂登记后，首先进行以下检查：

1.问诊检查是否有提速迟缓、加速无力、怠速抖动问题，如果有，汽车尾气排放很可能超标。

2.通过轰油门判断排放系统工作状况：轰油门不冒烟及闻不到油烟味说明排放系统工作基本正常；如果冒蓝烟说明发动机烧机油；如果冒黑烟说明发动机氧传感器失效；如果油烟气味大说明三元催化器失效。以上几种情况都属于不正常状况。

二、建议待审汽油车进行以下常规维护：

1.检查、清理或更换空滤；

2.检查、清洗冷却系统散热器；

3.清洗养护氧传感器、三元催化器（特别是清洗喷油嘴、进气系统后更要注意清洗三元催化器）；

4.视情检查发动机尾气排放相关配件状况。

三、利用尾气分析仪，检测发动机在3000转/分钟的高怠速检测值来判断汽车尾气排放状况，根据检测结果进行下一步操作：

①CO：0.05∽0.1%，HC：50以下，NO：50以下，排放达标；

②CO：0.1~0.3，HC：50∽80，NO：50∽100，排放轻度超标，常规维护后直接上线检测；

③CO：0.3∽0.6，HC：80∽110，NO：100∽150，排放中度超标，常规维护后需要再次利用尾气分析仪进行高怠速检测，根据检测值再决定下一步流程（①CO：0.1%以下，HC：50以下，NO：50以下，直接上线检测；②CO：0.1∽0.6%，HC：50∽110，NO：50∽150，建议对三元催化器部分失效的待年审汽油车进行更换机油、机滤和补充贵金属催化剂维护，维护后再上线检测）。

④CO：0.7以上，HC：110以上，NO：I50以上，排放重度超标，可以判断三元催化器完全失效，建议用户更换原厂三元催化器，更换后尾气检测达到CO：0.1%以下，HC：50以下，NO：50以下标准，再上线检测。

四、经过常规维护后，经尾气分析仪检测仍不合格的车辆，需要借助电脑检测仪等设备准确判断发动机故障，需要更换配件或其他维修操作的，和车主协商处理。

五、检查维护流程均应该实事求是和车主讲清楚，经用户同意下进入下一流程。可以利用汽修管理软件做好备忘记录，以方便查询和总结治理经验。