23款奥迪a8l低配测评（国内首试新一代奥迪A8L）
23款奥迪a8l低配测评（国内首试新一代奥迪A8L）W12发动机的最大优势在于更小的体积和更好的重心分布，全新的6.3L W12 FSI发动机的整体长度仅为0.5米，如此紧凑的结构使得A8L可以完美的匹配Quattro四驱系统，同时全铝设计在重量和散热方面也要比传统V8发动机来的更加出色。试驾车并没有配备车道保持成为了小小的遗憾，好消息则是今后奥迪A8L W12会标配此项功能。有关于MMI系统和多媒体系统的功能？请大胆的查看3.0TFSI试驾文章吧，详细的很。■ 动力系统及试驾部分体验：毋庸置疑的实力早在1932年的霍希670上，奥迪就开始了它的12缸发动机传奇，最早的V12发动机仅120马力，却成为了豪华轿车所必须拥有的技术之一。而后推出的W12发动机一直以来都被率先适用于落场版赛车，我们可以在勒芒这样的顶级赛事上看到它们的身影，之后这些经过考验的产品再被逐步的转嫁到现代豪华轿车身上，成为技术和档次的象征。
ACC自适应巡航跟车系统使用解析
主动式自动巡航系统ACC带有Stop&Go自动跟车系统，最方便的使用这项功能必须配合车道保持系统，这简直成为了未来汽车无人驾驶设计的雏形。通过方向盘左下方的拨杆在0-150公里范围内调整巡航速度，并且通过按下左侧按钮启动ACC功能，而拨动上方的旋钮则可以调整自动跟随的距离。
随着前方车辆的加减速，ACC会根据车速和当前设置自动保持和前车间的距离，而这个距离并非固定却必须安全，当有车辆并入本方车道后，ACC也会自动重新调整跟车距离。由于具有Stop&Go系统，车辆在跟随前车的过程中甚至可以自动完全刹停而不用车主主动介入，而在起步时则需要轻点一下油门，车辆便会自动提速重新进行跟随。
『ACC自动跟车系统工作原理和作用』更重要的是，A8L W12还在原先3.0TFSI车型的基础上增加了第三阶段整体安全系统预防，通过高达50%的制动力主动介入来避免车辆发生碰撞危险，并同时关闭天窗和车窗并打开警示灯。而这，必须建立在第一、二阶段驾驶者均没有采取措施的前提下，只是出于测试太过危险，因而我们放弃了尝试。
试驾车并没有配备车道保持成为了小小的遗憾，好消息则是今后奥迪A8L W12会标配此项功能。有关于MMI系统和多媒体系统的功能？请大胆的查看3.0TFSI试驾文章吧，详细的很。
■ 动力系统及试驾部分体验：毋庸置疑的实力
早在1932年的霍希670上，奥迪就开始了它的12缸发动机传奇，最早的V12发动机仅120马力，却成为了豪华轿车所必须拥有的技术之一。而后推出的W12发动机一直以来都被率先适用于落场版赛车，我们可以在勒芒这样的顶级赛事上看到它们的身影，之后这些经过考验的产品再被逐步的转嫁到现代豪华轿车身上，成为技术和档次的象征。
W12发动机的最大优势在于更小的体积和更好的重心分布，全新的6.3L W12 FSI发动机的整体长度仅为0.5米，如此紧凑的结构使得A8L可以完美的匹配Quattro四驱系统，同时全铝设计在重量和散热方面也要比传统V8发动机来的更加出色。
由于缸径扩大了2毫米，和上一代6.0L W12 MPI发动机相比，全新奥迪A8L W12所搭载的6.3L W12 FSI发动机排量增加了0.3L，带有FSI缸内直喷技术，并且未减去分层燃烧功能。最大功率达到了368千瓦，比之前提升了11%（37千瓦）；最大扭矩达到625牛米，比之前增加了8%（45牛米）；百公里加速成绩仅为4.7秒，比过去提升了0.5秒之多。
全新的8挡手/自一体Tiptronic变速箱在驾驶时也工作得非常积极，对于油门的响应可以用敏感来形容。quattro四驱系统搭配合适的悬挂设定，使我们在通过弯道时几乎忘记这是辆加长版豪华轿车。超多的挡位使发动机的转速始终能保持在较低的区域，即便车速上升至150公里/小时，发动机的转速也仅仅在2300转/分钟左右徘徊。
我们推荐日常使用D挡模式进行驾驶，源源不断的动力输出线性而安逸，此时将动态悬挂控制调整至“舒适”模式，A8L W12会将其最舒适的一面展现给大家。舒舒服服的躺在后排，静静享受长途旅行的惬意，悬挂会尽可能的滤走道路的颠簸，即便有较大的路面起伏，也绝不会有任何的不适。变速箱也会在最快的时间内升至8挡以保证最佳的油耗经济性。
相对的，人总难免会遇到激情迸发的时刻，亲自坐上驾驶席，感受一番激情驾驶的乐趣也未尝不可。为了让奥迪A8L W12完全变身为一头怒吼的猛兽，只需将挡把往下轻轻一拉，转变的过程就算是完成了。发动机转速并不会像其他产品一样抬升，这并不是大排量发动机需要做的，S挡所带来的乐趣随着悬挂的同步调整而变得有些激进。
轻轻触碰油门踏板，D挡中看似木讷的转速表突然神经质的向上窜动，大胆的全油门，变速箱会凶猛的连降5挡，即便从150公里/小时的巡航中发飙，推背感依旧令人惊叹！在达到电子限速250公里/时前，你将不会得到任何喘息的机会，路面上的一切信息都通过悬挂清晰的传递至方向盘，但车身依旧稳健如初，B&O音响所带来的悦耳音乐也仍然清晰可辨。
此外，全新奥迪A8L W12的最新一代quattro四轮系统在正常行驶时，扭矩感应式中央差速器可将动力以40:60的比例在前后轴进行分配，这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。根据行驶需要，这套驱动系统可将最大达60%的扭矩传输到前轮，也可以将最大达80%的扭矩传到后轮。如此以来，全新一代奥迪A8L便彻头彻尾的具有了后驱轿车的优秀操控性，同时又可兼顾四驱轿车的一流稳定性，何乐而不为呢？
编辑点评：
全新一代奥迪A8L W12将品牌旗舰级豪华车的定义再度拉高，轴距的加长和大量科技装备的入驻，这些都让这款车型在豪华车市场显得信心十足。不过问题也同时产生了，和在售的3.0TFSI车型相比，6.3 W12的变化实在算不上巨大，车内配置上更是几乎完全相同，有限的区别换来近2倍的差价并不是小数。
从理性的角度上讲，同配置的3.0TFSI日常驾驶完全足够，但W12的面子问题还是会让一些人心动。试想温州富商聚集区某地，隔壁张三昨日购入一台760Li，右边李四今天将S600搬回了家，作为王五的你，没有A8L W12好意思出门吗？别怀疑，这就是中国市场，面子至上。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
后视镜电动折叠指的是什么？
后视镜电动折叠是指汽车两侧的后视镜在必要时可以折叠收缩起来。这种功能在城市路边停车时特别有用，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能。具有折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，也可以把后视镜折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。多数情况下，后视镜折叠按钮位于主驾驶位控制玻璃升降按钮区域附近，但也有些车型是例外，比如换挡底座区域。
