奔驰amg c63外观升级（更多的是情怀谈奔驰AMG）
奔驰amg c63外观升级（更多的是情怀谈奔驰AMG）最开始接触C63的时候，踩油门总是小心翼翼，因为不清楚这家伙的脾气，提车的时候家里还在下雪，原车的轮胎在温度零下的时候，抓力简直就是渣渣。只要超过3千转，他就会甩尾给你颜色看。谈谈操控以及驾乘感受吧：我对于驾驶性能车的看法是切忌车比人凶，我认为一辆车操控的好与坏，不单纯在于直线能跑多快，更多的是均衡。尾部唯一高调的地方，就是那个假4出。对，还有那相当有气势的排气声浪。特别喜欢C63的声浪，低沉，非常有气势。轰隆隆 ，突突突（原谅我词穷了） 在小区或者地库里冷启动那一瞬间，真会给老奶奶和小盆友吓一跳。从我第一次发动你的那一刻，就决定必须把你领回家。
我这个人比较低调，不喜欢太张扬，买车的时候，只考虑4门的。coupe车型的确好看，但对我而言，一来有点高调，二来不太实用。外观上讲，C63绝对的低调，扮猪吃老虎的典型。
我觉得对于4门C63车主而言，第一用车诉求更多的是日常使用，他更像一个超级奶爸，身着便装，上得了厅堂，下得了厨房。
匀称的车身比例，经典的AMG星轮毂，静如处子， 动如脱兔。
保险杠夸张的散热格栅和机器盖上的两根筋，意在向别人说明，这不是一辆普通的C级。当他极速的出现在别人的后视镜时，我猜前面的车主还会有一定的压迫感。
尾部唯一高调的地方，就是那个假4出。对，还有那相当有气势的排气声浪。
特别喜欢C63的声浪，低沉，非常有气势。轰隆隆 ，突突突（原谅我词穷了） 在小区或者地库里冷启动那一瞬间，真会给老奶奶和小盆友吓一跳。
从我第一次发动你的那一刻，就决定必须把你领回家。
谈谈操控以及驾乘感受吧：我对于驾驶性能车的看法是切忌车比人凶，我认为一辆车操控的好与坏，不单纯在于直线能跑多快，更多的是均衡。
最开始接触C63的时候，踩油门总是小心翼翼，因为不清楚这家伙的脾气，提车的时候家里还在下雪，原车的轮胎在温度零下的时候，抓力简直就是渣渣。只要超过3千转，他就会甩尾给你颜色看。
对于初次驾驶C63，我觉得还是要磨合，不单单是磨合车子，更多的是磨合人，磨合如何驾驭这476匹马力，慢慢的该把AMG的本性，释放出来。
为了满足好奇心，看看这货到底能跑多快，在天气路况良好的时候，测试了一下， 电子限速258，解除电子限速的话.... 我觉得300没问题。
内饰一览，氛围营造的非常好，运动不失豪华，常用功能不繁琐，缺点是钢琴漆面非常不耐脏，需要经常擦 （忽略我的腿）
没有碳纤维没有石英钟，不过对我来说无所谓，钢琴漆也挺漂亮的，石英钟也用不到。总之一个字，穷 。
我更多的是用那个圆圆，鼠标不用。低配没有排气阀门开关。
屏幕不小，但边框太宽，能跑火车??
关于隔音，可能因为我以前开斯巴鲁那隔音简直就是个渣，对于C63车身隔音我非常满意。但底盘隔音一般，沙子打在底盘声音非常大。不像迈巴赫S级，底盘外有层绒布，隔音效果相当棒。不 过，话说回来，开C63就要听轰隆隆的声音才对味。
抬头显示好用，常年跑高速的福音。对同样的福音，还有座椅的加长腿托。
细节之处彰显匠心，最喜欢奔驰的座椅调节，好用且直观。
感谢收看
