全新奔驰amggt63s极速测试：它可是AMG-GT四门轿跑车中的旗舰版本

全新奔驰amggt63s极速测试：它可是AMG-GT四门轿跑车中的旗舰版本真皮材质包裹的AMG平底式方向盘握感出色，转向精准，双联屏的设计也没有缺席，进一步增添其科技感，空调出风口非常复古，质感出色。GT车型都没有采用奔驰的“怀档”设计，而是采用了扶手区域的电子档把，以及拨片换挡。 AMG GT63S轿跑车最多有六种驾驶模式可供选用，即“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”模式。驾驶员可通过中控台的换挡拨片来选择这些模式，并通过全新AMG驾驶动态系统(AMG DYNAMICS)保存相关设置。通过调整它可以使AMG GT四门跑车的操控特点顺应不同的需求和行驶状况，呈现截然不同的风格。 这台车是奔驰旗下AMG第三款独立研发的车型，虽然说它像是一款新车，但是我觉得它更像奔驰的CLS，整体看起来比普通的奔驰要战斗得多，尤其是它的车头设计，直瀑式的中网设计在奔驰车型上不多见，但是在这台车上显得非常的战斗 其进气口和前轮拱罩处带有更大尺寸的前定风翼

作为AMG-GT最强的四门轿跑车，GT63S AMG显然是当之无愧的旗舰，输出较海外尚未引渡国内的GT63 AMG更为炸裂。

采用一台经过强化后的4.0TV8双涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。

其最大功率为639马力，最大峰值扭矩为900牛米，极速3.2秒，最高车速315KM/H，真的是非常暴力，当然油耗也非常大，官方给出的百公里油耗为12.5L，不过对于买得起GT63S的土豪而言，这点油耗如同毛毛雨罢了，直接对手也应该是保时捷帕拉梅拉的TURBOS版本。

车身尺寸而言，也属于大型掀背跑车，车身尺寸分别为5054*1953*1447，轴距为2951。

这台车是奔驰旗下AMG第三款独立研发的车型，虽然说它像是一款新车，但是我觉得它更像奔驰的CLS，整体看起来比普通的奔驰要战斗得多，尤其是它的车头设计，直瀑式的中网设计在奔驰车型上不多见，但是在这台车上显得非常的战斗

其进气口和前轮拱罩处带有更大尺寸的前定风翼和附加导流器元件。

轮胎是米其林的高性能运动轮胎，内置黄色的刹车卡钳，车尾采用双边四出的排气管，和GT50及GT53这些6缸车型不一样的是，GT63和63S都是矩形排气口，并不是圆形。

AMG GT63S轿跑车最多有六种驾驶模式可供选用，即“防滑”、“舒适”、“运动”、“运动增强”、“赛道”和“个性化”模式。驾驶员可通过中控台的换挡拨片来选择这些模式，并通过全新AMG驾驶动态系统(AMG DYNAMICS)保存相关设置。通过调整它可以使AMG GT四门跑车的操控特点顺应不同的需求和行驶状况，呈现截然不同的风格。

真皮材质包裹的AMG平底式方向盘握感出色，转向精准，双联屏的设计也没有缺席，进一步增添其科技感，空调出风口非常复古，质感出色。GT车型都没有采用奔驰的“怀档”设计，而是采用了扶手区域的电子档把，以及拨片换挡。

需要选装的配件也非常多，碳纤维外观套件、内饰碳纤维饰板、抬头显示、柏林之声音响、底盘升降、主动式多仿形座椅、座椅加热、座椅通风、腿部延伸、老板键、360环影、64色氛围灯、无线充电板、香氛系统、制冷加热杯架、黄色安全带、内饰黄色缝线、几何多光束大灯、Track Pace模式、运动排气模式。

2019款车型目前已经停产，当年加价后售价约236万，落地超250万，不知道各位对于这台四门GT系列的旗舰车型，是否也是眼前一亮？欢迎在下方留言互动。