没有驾驶舱躺着也能开车吗（没有驾驶舱躺着也能开）

没有驾驶舱躺着也能开车吗（没有驾驶舱躺着也能开）目前，汽车厂商已经实现并普及了L2级智能辅助驾驶技术，并在L3级技术上取得突破，即将以更低的成本在更多普通车型上搭载。但L4级自动驾驶，目前尚未有正式商用的例子，不过在很多汽车厂商最近发布的概念车上，这项配置已经成了标配。L5: 完全自动驾驶 达到了真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在里面睡觉、上网玩游戏、聊天、喝茶等。L2: 部分自动化，根据驾驶的环境驾驶者可以短暂休息一下，驾驶的时还需要集中精力注意道路的交通情况，要时刻准备接手人工驾驶。L3: 在一定条件下由该系统完成所有驾驶操作，驾驶者根据系统请求提供适应的应答。L4: 高度自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可以完全解放双手。

“L0、L1、L2、L3、L4、L5”

不了解汽车的小伙伴可能看到上面这一串字符一头雾水，但对智能辅助驾驶有一定研究的朋友来说，它们再熟悉不过。L代表英文单词“Level”，意味着“级别”，而后面数字越大则说明智能辅助驾驶的级别越高。

L0：无自动化，完全由驾驶者全程操作车辆，车辆仅得到一些警告及保护系统的辅助。

L1：驾驶支援，有驾驶辅助功能，驾驶者操作占主要，根据驾驶的环境对方向盘和减速中的一项操作提供支援。

L2: 部分自动化，根据驾驶的环境驾驶者可以短暂休息一下，驾驶的时还需要集中精力注意道路的交通情况，要时刻准备接手人工驾驶。

L3: 在一定条件下由该系统完成所有驾驶操作，驾驶者根据系统请求提供适应的应答。

L4: 高度自动驾驶，系统可以完成所有驾驶操作，在有条件的道路行驶时，驾驶者可以完全解放双手。

L5: 完全自动驾驶 达到了真正的无人参与驾驶操控，乘驾人员可以在里面睡觉、上网玩游戏、聊天、喝茶等。

目前，汽车厂商已经实现并普及了L2级智能辅助驾驶技术，并在L3级技术上取得突破，即将以更低的成本在更多普通车型上搭载。但L4级自动驾驶，目前尚未有正式商用的例子，不过在很多汽车厂商最近发布的概念车上，这项配置已经成了标配。

那么，在设计师和工程师眼里，5-10年后搭载L4级自动驾驶的汽车会是什么样子，它们又都拥有哪些技术呢？

Mobility Ondol

厂商：韩国现代

发布日期：2022年5月15日

Mobility Ondol 以韩国传统地暖系统「ondol」为设计灵感，基于L5级完全自动驾驶系统设计，新车直接取消了驾驶座，甚至连方向盘、油门刹车这些传统汽车的“定义”也都一并消失了。
不过，这款概念车的最大亮点并非其L5级完全自动驾驶功能，而是其卧室客厅一般的整体设计。车内座椅呈对称布局，车身总高为 1.43 米，轴距为 3.5 米，支持乘客“完全躺平”，当乘客设置并进入卧床睡眠模式时，可用附在地板上的多功能毛毯充当安全带。其内饰设计更像是一个客厅，而不是汽车座舱。

此外，该车行驶过程中电池产生的热量，还会加热座椅下方的管道，形成“暖炕”一样的效果，在冬天抵御车外严寒，因此车内会非常温暖。
目前，该公司正在美国、日本、中国、欧洲等地为这款概念车车热传导系统和座椅结构申请专利。

Skysphere

厂商：奥迪

发布日期：2021年8月

作为一款电动双门敞篷车型，skysphere的设计灵感来自于经典豪华车霍希853，并在此基础上汇集了奥迪品牌面向未来的设计理念。不过这台车的真正亮点有两个，一是可变轴距，另一个则是自动驾驶。

先来看可变轴距，为了应对不同用车需求，这一概念的提出非常先进，通过缩短轴距可以提升车辆的操控性与灵活性，而伸长轴距后车内空间又能得到进一步拓展。

再看自动驾驶，虽然官方并未宣传它到底能达到L4还是L5级，但开启这项功能之后，方向盘甚至整个仪表盘都会缩回，以营造更为宽敞的车内乘坐空间。而当开启人工驾驶模式时，车内会变成符合人体工程学驾驶舱，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。

除此之外，车内头枕的形状也可避免气流扰动与风噪对车内听觉品质的干扰。

InnerSpace

厂商：凯迪拉克

发布日期：2022年1月

从名字就能看出，InnerSpace 概念车旨在营造一种宁静舒缓的氛围，当然也非常奢华，双人座的设定更加匹配车辆个性化的定位。虽然是概念车，但基于通用最正统的UItium奥特能平台打造，续航和安全成为产品的最大亮点，包括全车无线信号传输和保护车身及电池组的超高强度笼式车身技术。

和上述概念车一样，InnerSpace没有为驾驶者设计任何操控车辆的机械装置，例如方向盘、换挡杆、油门、制动等等，车内最核心的部件是一张双人沙发和一台尺寸巨大的曲面显示器。用户只需输入前往目的地的指令，车辆就能凭借完全自动驾驶功能带着乘客抵达，而乘客在全程需要做的可能仅仅是躺着休息或用超大屏幕享受一部美好的电影，仅此而已。

F 015

厂商：梅赛德斯-奔驰

发布日期：2015年1月

虽然发布于7年前，但奔驰凭借其对自动驾驶的理解，奠定了未来概念车的设计理念。而自F 015开始，汽车也已经不再是单纯的交通工具，反而变成个人私密的休息空间，可以充分利用旅途中的时间，而不用将精力专注于驾驶。

整台车没有任何一个实体按键，乘客可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式来直观地与联网的汽车互动。而如果离开汽车，车主依然可以通过智能手表、手机等穿戴式设备和车辆保持沟通。

在2015年，激光雷达等设备还处于试验雏形阶段，因此这辆F 015概念车给出的自动驾驶方案是利用顶尖的立体摄像机、雷达和超声波传感器，组成Extended Sense系统360度的全方位视野，进而实现完全无人驾驶的功能。当然，也要依托高精度GPS数据以及精准的3D导航，可以将车辆的定位精确到厘米级。

总结

虽然概念车并非量产车，且离产品宣传的功能还有很大距离，但代表了汽车厂商对未来产品的美好期望以及后续设计的发展方向。

上述四款车，不约而同地选择完全自动驾驶作为概念车功能的最大亮点，说明各个汽车巨头早已在这一领域深耕布局，因此L4级以上的自动驾驶功能，相信在未来2-3年内就能问世。