看起来不值钱的好车思域（12万买合资车也有性价比）
看起来不值钱的好车思域（12万买合资车也有性价比）至于燃油版思域，实测零百加速用时8秒1，加速性能已不如一些以性能为卖点的国产竞品车型，但胜在动力平顺性和燃油经济性较好，绕城百公里综合实测平均油耗为6.86升左右，结合当前92#汽油价格来看，每公里油费成本0.51元，属于同级别车型中较为经济实惠的表现。而且有实测数据显示，思域 2.0L e:HEV的加速性能出色，零百加速用时7秒整，对比同级别的比亚迪秦PLUS DM-i、长安UNI-V 智电iDD等插电混动竞品，加速性能优势不减。而在绕城的油耗测试中，该车型也有较好表现，实测在车速35km/h的条件下，百公里综合油耗为3.8升左右，比秦PLUS DM-i更省油。此外，在麋鹿绕桩测试中，该车型也有出色表现，空载最高通过成绩为80.1km/h，电子稳定系统介入时机准确，降速效果虽不明显，但对车身姿态控制较好，能够在驾驶过程中给到驾驶者积极的驾控指引。但不好意思，这款裸车价11.99万元的本田
作为一个满脑子燃油车驾驶习惯的车主，我始终认为纯油或混动才是最适合中国家庭用户的动力形式。说到底，现阶段电车仍存在续航里程焦虑和充电不便的问题，就算800V超快充技术已经问世，但基础充电网络的铺设还不成熟，想要落地超快充体验，照目前的技术趋势，少说还要5-10年才能实现电动车便捷出行。
不过，燃油车也非完美无缺，强如大众、本田、宝马也得承认，只要追求大马力，就必然会牺牲燃油经济性。与此同时，和电机直驱的电动车相比，靠发动机和变速箱匹配驱动车辆的燃油车在平顺性、静谧性、动力性等方面都有弱势体现，仅存的优势无非是技术成熟可靠罢了。但细究人们的买车心理，可不就是买个放心、省心，所以当前以本田思域为代表的合资燃油家轿仍受到年轻家庭用户的广泛欢迎。
但面对新能源政策的倾斜以及消费理念的改变，思域作为一款口碑稳定，上市多年以“买发动机送车”为名的明星家轿产品，也开始放弃“抵挡”，部分地区燃油版车型优惠最高可达3万，混动车型优惠4万左右，这是否说明本田坐不住了？让我们购车性价比来分析一下这款车的优缺点。
根据已购本田思域车友最新分享的购车信息来看，2023款 240TURBO CVT燃动版的裸车价可以“砍”到11.99万元，相当于在官方指导价基础上优惠3万元。这么一看性价比似乎还不错，12万的价格能买到一台带有L2级辅助驾驶、整套被动安全、真皮方向盘、无钥匙进入、9英寸中控屏、单色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调的经典本田轿车，开出去不仅有面子，驾乘体验也更舒适。
但不好意思，这款裸车价11.99万元的本田思域 240TURBO CVT燃动版并不是在所有地区、所有经销商处都能享受到3万左右的优惠幅度，而是要碰运气的。其次，这款车的基础配置有欠缺，作为中配车型，它没有后驻车雷达，倒车时没有蜂鸣声提示，低速倒车安全性一般，并且没有后排出风口和后排充电接口，外加电动天窗开口面积较小，相较高配车型而言，后排乘客乘坐舒适性少一半。
另需注意的是，部分地区本田经销商针对思域这款车明面上“优惠”，实际上通过其它附加费又“减少”了优惠。比如2000元的金融服务费，又比如白色车身加价2000元，部分地区经销商还会诱惑准车主先付前置利息，这样的话可以降一点利率再多送点东西。不过，不管怎么算，最终只看落地价即可，最好加入当地车友圈，横向对比城市附近的同款车型最新落地价，就能避免在购车成本上付出高代价。
如果追求性价比和获得感，在售的本田思域 2.0L e:HEV锐力版值得一看。据了解，现阶段针对混动版思域，多地经销商都会给到4万左右的优惠，以锐力版为例，有车友分享分期购车落地价15.6万元，这当中还包含了利息。结合官方指导价17.39万元来看，这个落地价还算可观。毕竟混动锐力版的落地价和燃油版燃动版相近，但配置多了主动降噪、手机无线充电、后排出风口、后排扶手、后驻车雷达、并线辅助、道路交通标识识别等，性价比更高。
而且有实测数据显示，思域 2.0L e:HEV的加速性能出色，零百加速用时7秒整，对比同级别的比亚迪秦PLUS DM-i、长安UNI-V 智电iDD等插电混动竞品，加速性能优势不减。而在绕城的油耗测试中，该车型也有较好表现，实测在车速35km/h的条件下，百公里综合油耗为3.8升左右，比秦PLUS DM-i更省油。此外，在麋鹿绕桩测试中，该车型也有出色表现，空载最高通过成绩为80.1km/h，电子稳定系统介入时机准确，降速效果虽不明显，但对车身姿态控制较好，能够在驾驶过程中给到驾驶者积极的驾控指引。
至于燃油版思域，实测零百加速用时8秒1，加速性能已不如一些以性能为卖点的国产竞品车型，但胜在动力平顺性和燃油经济性较好，绕城百公里综合实测平均油耗为6.86升左右，结合当前92#汽油价格来看，每公里油费成本0.51元，属于同级别车型中较为经济实惠的表现。
结语
虽然今天的新能源浪潮一浪盖过一浪，传统能源面临着退场的危机，但不可否认的是，本田在内燃机技术领域有着过人的天赋，能够较好地平衡动力性和经济性之间的关系，满足中国年轻家庭用户的用车需求。但面对9.98万元起售的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，本田坐不住了，即便思域搭载的i-MMD油电混合动力系统在技术上表现突出，也架不住对手的价格攻势。
