她是杭州的90后女司机英文（她是杭州的90后女司机）
她是杭州的90后女司机英文（她是杭州的90后女司机）为此，薛萍特意办了健身卡，每周要上健身房进行力量训练3至4次，平时周末还会参加打篮球、跑步之类的运动，增强自己的身体素质，慢慢的挂档踩离合这样的动作，都是很轻便的了。 一股柔中带刚的女声从控制台前传来，无数的按钮和各种大小的手柄让人眼花缭乱。然而薛萍对这些却轻车熟路，确认信号后，她慢慢推动了手柄，轨道车缓缓启动，向前驶去。“今天我驾驶的是新型的高铁维修轨道车，用的是自动挡，还记得我第一次开的还是老式轨道车，和汽车一样，需要踩离合器换挡，轨道车的离合器比汽车的重，也有点长，我一个女生操作起来很吃力，其次挂档也比汽车难，尤其是起步挡很难过，每次开完车后真的是手脚都抖。” 昨天上午10点多，一列黄白相间的工务轨道列车缓缓驶入杭州南站。驾驶座前，司机一边小心翼翼地操纵制动手柄，一边拎起无线电话筒，和车站值班员确认指令。 “杭州南普速场，56715次接近！” “56715次杭州南普速场12道停车！”
眼前的薛萍，穿着一身白衬衫制服，系着领带，坐在火车的驾驶座上，一只手小心翼翼地操纵制动手柄，一一只手拎起无线电话筒，和车站值班员确认指令，显得相当有范儿。
开火车的女司机，放在全国都十分稀奇。作为长三角地区唯一的一名女火车司机，如今24岁的陕西妹子薛萍已经能独立驾驶轨道列车奔波在省内各地，运送维修铁路的人员和物料，保障着线路畅通安全。
架势十足
开火车的女司机需要常健身
昨天上午10点多，一列黄白相间的工务轨道列车缓缓驶入杭州南站。驾驶座前，司机一边小心翼翼地操纵制动手柄，一边拎起无线电话筒，和车站值班员确认指令。
“杭州南普速场，56715次接近！”
“56715次杭州南普速场12道停车！”
一股柔中带刚的女声从控制台前传来，无数的按钮和各种大小的手柄让人眼花缭乱。然而薛萍对这些却轻车熟路，确认信号后，她慢慢推动了手柄，轨道车缓缓启动，向前驶去。“今天我驾驶的是新型的高铁维修轨道车，用的是自动挡，还记得我第一次开的还是老式轨道车，和汽车一样，需要踩离合器换挡，轨道车的离合器比汽车的重，也有点长，我一个女生操作起来很吃力，其次挂档也比汽车难，尤其是起步挡很难过，每次开完车后真的是手脚都抖。”
为此，薛萍特意办了健身卡，每周要上健身房进行力量训练3至4次，平时周末还会参加打篮球、跑步之类的运动，增强自己的身体素质，慢慢的挂档踩离合这样的动作，都是很轻便的了。
由于铁路干线上是优先保障客运火车运行，所以工务轨道车常常需要在一些小站等待客车通过，“出乘一次最少需要5个小时，时间一长可能要隔日才回来，轨道车上没有厕所，对于女生来说不方便，所以开车的时候我一般不喝水，饿了就吃一些干粮。”
机缘巧合
走上“大车”的岗位
很多人也许会好奇，一个体重不足90斤的女孩子，怎么会选择做一名火车司机，操纵着一台“钢铁巨兽”奔驰在千里铁道线上呢？“我大学学的是城市轨道交通工程技术，毕业那年上海铁路局来校招，我抱着试一试的心态就来应聘，没想到最后就来到了杭州。”
2016年8月1日，薛萍入职杭州工务段运输车间。当时工务段正好缺轨道车司机，就被分配到了开火车，她的心情既激动又忐忑。
开火车毕竟和开汽车完全不同。薛萍大学学习的不是火车司机专业，等于是零基础参加火车司机的培训学习。回忆起那段时光，薛萍感言像回到高中时代。“那时每天从早上七点一直学到晚上八点甚至更晚，每天都接触新的知识，一个月的时间要消化掉五本书，每天都有做不完的试卷考不完的试，压力真的很大。”
而且，相对于汽车驾照理论考试，火车司机考试的淘汰率明显要高很多。“在郑州的时候一共有3600多个学员在培训，只有我一个女生，妈妈和师傅一直鼓励我，最后这本火车司机理论合格证就考了出来，并且得到了优秀学员的一个荣誉，后来我知道，只有一半的学员通过了考试。”
今年5月初，薛萍又通过了铁路机车车辆驾驶人员实作考试，成为了一名合格的“大车”司机。两年时间从零基础到拿火车驾照，对于薛萍来说无疑是努力学习的收获。
（杭 新闻通讯员 吴浩存 记者 杨怡微 文/摄/视频）
