国产三菱汽车车型及价格（从三菱退市看国产车的崛起）

国产三菱汽车车型及价格（从三菱退市看国产车的崛起）2016年国产SUV开始进化创新，这一时期国产车开始注重技术创新和设计创新，推出了许多具有自主知识产权的车型。这些车型在外观设计、动力性能、智能化配置等方面都有了很大的提升，赢得了消费者的青睐。典型车型除了哈弗H6 有2016年的吉利博越、2017年的荣威RX5、2018年的比亚迪唐等。在短短的7年内哈弗H6也实现了从0到300万辆的销量， 在2015年国内自主品牌的SUV车型激增到82个，而且多数集中在15万以下；15万以下的SUV成这阶段国产车仅有的生存空间。此时进入第二阶段，这一阶段的特征就是国产品牌崭露头角。这阶段合资车依旧有压倒性优势，日系车依旧欺人太甚，在小县城买个本田锋范都被加价才能提车，真的太气人了。第一代H6值得注意的是，同时期推出同车型的还有比亚迪S6，价位与哈弗H6相当，当时销量还领先H6，可惜比亚迪当时没有持续在这款车型上发力，后续被哈弗的升级车型逆袭。这阶段，个人

三菱停产，只会是日系车溃败的起点，大家都知道新能源车是弯道超车，却少有人知道国产车追赶时期的关键节点，这些关键节点成为了新能源车一步一步超越日系车的基础。

第一阶段是仿造，典型车型是2005年的比亚迪F3，被称为只是换了标志的丰田花冠，可见仿造的程度有多大。这款车型最高时销量卖出45万辆/年，为国产车的贡献功不可没。但这阶段的国产车技术落后，当时许多车型用的都是三菱机头，消费者还以此为傲，口碑、质量也不行，许多核心部件都是进口的，小问题多，在这一阶段，国产车被日系车吊着打。

比亚迪F3

国产车的第一次崛起的节点发生在2011年，是国产车的第一大转折点。这一年哈弗H6诞生，直接将定价锁定在10万元上下，当时同尺寸的合资SUV普遍在20万左右，哈弗用性价比为国产品牌撬开了市场的大门，带走了一大波潜在的SUV消费者，并且引领了其他国产品牌的效仿，为国产品牌撕开一片生存空间，国产车由仿造进入到创造。

第一代H6

值得注意的是，同时期推出同车型的还有比亚迪S6，价位与哈弗H6相当，当时销量还领先H6，可惜比亚迪当时没有持续在这款车型上发力，后续被哈弗的升级车型逆袭。这阶段，个人认为是比亚迪的严重失误，导致比亚迪失去了SUV繁荣的10年，S6本有机会和H6齐驱并驾，甚至引领先，但最终S6消失了。当然，也有人说是因为比亚迪把资源投入了新能源，但是当年销量神一般存在的F3也被吉利超越，这绝不是全投入新能源的原因，而是对这两款车型的后续前景误判。

比亚迪S6

在短短的7年内哈弗H6也实现了从0到300万辆的销量， 在2015年国内自主品牌的SUV车型激增到82个，而且多数集中在15万以下；15万以下的SUV成这阶段国产车仅有的生存空间。此时进入第二阶段，这一阶段的特征就是国产品牌崭露头角。这阶段合资车依旧有压倒性优势，日系车依旧欺人太甚，在小县城买个本田锋范都被加价才能提车，真的太气人了。

2016年国产SUV开始进化创新，这一时期国产车开始注重技术创新和设计创新，推出了许多具有自主知识产权的车型。这些车型在外观设计、动力性能、智能化配置等方面都有了很大的提升，赢得了消费者的青睐。典型车型除了哈弗H6 有2016年的吉利博越、2017年的荣威RX5、2018年的比亚迪唐等。

2016款吉利博越

2019年SUV开始品质提升，这一时期国产车开始注重品质建设和售后服务提升这些车型在车身工艺、零部件质量、噪音控制等方面都有了很大的提升，同时还加强了售后服务网络的建设，提高了消费者的购车体验。。典型车型有2019年的长安CS75 PLUS、2020年的东风风行T5L等。

2019款长安CS75 PLUS

通过了10年的进化，国产车逐步获得消费者的信任，质量、技术等口碑也开始逆袭，为后来的逆袭积累了深厚的底子。不过此阶段后期虽然在各方面都在赶超日系，但是品牌认知层面依旧是日系车占优，品牌上的差距远超质量上的差距。

第三阶段，新能源汽车品类崛起，弯道超车。标志就是比亚迪秦PRO DMI ，正式开始追剿日系品牌。经过第二阶段在质量上拉近日系车的差距后，日系赖以生存的省油彻底被比亚迪打蒙，在短短的两三年时间，国产电动车不仅快速进化迭代，而且也开始了智能化，日系车被贴上老掉牙的标签，成都车展上国产品牌堆成马蜂窝，而日线寥寥无几。

功勋车型比亚迪秦PRO DMI

国产品牌终于摆脱了信任度问题，销量迅猛上升，日系车也开始连月下滑，曾经欺人的加价没有了，还连连降价。日系车的没落不仅仅是点错了氢能源科技树，还有对中国人的傲慢态度，国产车的反超真是扬眉吐气。

但是如果只是低端超越日系，那还不能说明国产车崛起，只能说明国产车大而不强。所以豪华车就是我们未来的第四阶段，好在国产豪华汽车品牌早已开始布局，其中包括理想、蔚来、吉利银河、腾势、坦克、WEY等。

坦克300

我们不仅需要豪车，更需要顶级豪车、顶级跑车、顶级商务车，这么高级别的车虽然对制造业起不了引领作用，但他们却是文化强盛的特征，是软实力的体现。强如日本，也只能做出雷克萨斯级别的品牌，挤不进顶级系列，本质上还是文化底蕴不如欧洲，在占据这些位置之后，才算是国产车的强大之日现在，我们的比亚迪仰望已经开始开始进攻。

比亚迪 仰望U9

#世界车中国造#