性价比通勤公路车推荐（一款开了会上瘾的车）

性价比通勤公路车推荐（一款开了会上瘾的车）到这个时候，终于弄清楚了GLE 43与发动机功率略微调低的GLE 450之间的差别。实际加速上两者的差别微乎其微，但是GLE 43通过浑厚的声浪、更神经质的换挡以及更加坚硬的悬架，将两者做出了明确的区分，从感官上让驾驶者得到一种战斗感受。愈发坚硬的悬架也时刻提醒着驾驶者提高注意力，因为你驾驶的是一台AMG。而收油的瞬间也会伴着清脆的回火声，这才是AMG最令人着迷的毒药。这时候驾驶者才会意识到自己或许正驾驶着一台AMG，即便这台AMG只有六个气缸、即便掀开引擎盖的时候并不能看见发动机罩上工程师签名的铭牌，但是它确实有了AMG的神，少的是AMG的形。但是这台车开起来可不那么低调，这样的不低调表现在很多方面，我一上车就试图找出它与普通版GLE的区别，结果发现奔驰在驾驶感受上还是赋予了这台车很多AMG的特性。启动车辆之后，我将驾驶模式旋钮调节到了舒适模式，在这一状态下它就是一台普通版的GLE，油门

性能车就像是毒品，如果你没有接触过它，你对它可能会充满好奇、一些恐惧甚至是跃跃欲试。而一旦接触性能车，哪怕仅仅是一次，它也会让你产生耐药性。就像海洛因，一旦吸食一次，便坠入深渊。

说来巧合，我接触的第一款高性能车是一台电动车，那时候刚进入汽车行业一个月左右，就有了一次试驾特斯拉P85 D的经历。当时对于三秒俱乐部的P85 D完全没有概念，但是当真正踩下油门的那一瞬间，便永远记住了这台车。由于电机的动力输出特性，电动机一启动就处于最大扭矩，加速过程没有任何的发动机机械声或是声浪，整个人感觉像是被一脚踢出去。加速过程其实非常难受，但是人就是这样一种奇怪的生物，一些越是难受的越要去感受，比如纹身，比如这台车的狂暴加速。

后来陆陆续续的体验了更多的高性能车，AMG、RS和一些高性能跑车也在其中，而体验项目也不仅仅是感受直线加速，赛道则是一个更容易让人上瘾的地方，每一辆车都有着各自不同的声浪、极限、底盘特性，相比于电动车更加有趣，驾驶者有着相当强烈的参与感。不同品牌的性能车之间的个性差异也非常大，有的暴躁、有的稳健、有的则是灵动，这其中AMG一定会给人留下深刻的印象。

就外观上来说，GLE 43实在太低调了，和一台GLE 450几乎保持了一致，并没有夸张的空气动力学套件，排气管也仅仅是在保险杠上的装饰部分被分割为了两个，但是仔细看里面的排气管也是双边双出的设定。在外观上唯一能够后明显的表明身份的就只剩下了前翼子板上BITURBO的标志，但是前面少了令人激动的V8，这样的低调已经超过了奥迪高性能车的水准。

但是这台车开起来可不那么低调，这样的不低调表现在很多方面，我一上车就试图找出它与普通版GLE的区别，结果发现奔驰在驾驶感受上还是赋予了这台车很多AMG的特性。

启动车辆之后，我将驾驶模式旋钮调节到了舒适模式，在这一状态下它就是一台普通版的GLE，油门表现甚至有些慵懒，变速箱也在积极的提升挡位，似乎生怕转速超过了2500，这时候除了着车时那短暂的排气声以外，没人会觉得这是一台被奔驰赋予了AMG的车。而只要舍得用更深的油门去唤醒这台车，变速箱还是会明确的一次性降低数个挡位，加速过程也还算果断，声浪也明显放大，虽然底盘还是软绵绵的，但是依然让人意识到这不是一台简单的车。

一旦将驾驶模式旋钮放在sport或者是sport 模式的时候，那台熟悉的AMG回归了，每转换一个模式，即便不踩下油门变速箱也会降低1-2个挡位，让这台车从正常变为神经，再变为疯狂，油门踏板随时监测着驾驶者右脚细微的动作。每一次的试探都在不停的唤醒发动机，当然也是唤醒驾驶者自己，即便是轻微的给油也会让车辆不安分的向前窜。车辆也会在这时候自动降低空气弹簧的高度，让车辆保持更好的弯道性能。

愈发坚硬的悬架也时刻提醒着驾驶者提高注意力，因为你驾驶的是一台AMG。而收油的瞬间也会伴着清脆的回火声，这才是AMG最令人着迷的毒药。这时候驾驶者才会意识到自己或许正驾驶着一台AMG，即便这台AMG只有六个气缸、即便掀开引擎盖的时候并不能看见发动机罩上工程师签名的铭牌，但是它确实有了AMG的神，少的是AMG的形。

到这个时候，终于弄清楚了GLE 43与发动机功率略微调低的GLE 450之间的差别。实际加速上两者的差别微乎其微，但是GLE 43通过浑厚的声浪、更神经质的换挡以及更加坚硬的悬架，将两者做出了明确的区分，从感官上让驾驶者得到一种战斗感受。

其实在试驾的两天时间内，越看越觉得这台GLE 43有那么些违和。因为这台车并没有换代，外形看上去过于憨厚，甚至连空气动力学套件都是如此的低调，但是结合上声浪、回火声以及神经质的调校，总感觉有些矛盾。不过别担心，因为GLE 43还有coupe版本，它的外形更加符合高性能这个词。

在试驾的时候，也在不停的想象GLE 43的受众人群。最终还是有了一个这类消费人群的大致画像，这群人很像RS6的受众群体，他们年龄在30岁左右，家庭组成中有小孩，家庭观念强烈，并且对于高性能车有着非常的喜爱，但是又为人低调且看重实用性，否则Macan turbo以及不久之后将要进入国内的GLC 63会是更好的选择。因为后两者有着更强悍的性能，并且那才是纯正的高性能车。但是为了实用性他们更加理智，GLE 43可以让他们偶尔撒撒野。

我们也可以将奔驰新增的AMG 43系列看作是AMG 63系列的青少年时代。因为它渴望力量，有着AMG 63那样火爆的性格，只是力量依然弱了一些，但是它依然有着渴望获得力量的心。

https://v.qq.com/x/page/n0522iopacz.html

对于奔驰来说，AMG 43系列的出现填补了普通车型与AMG 63车型之间的空白，因为奥迪有着一条S系列产品线，而宝马也有着M X40i系列产品线，这些车型都被宝马和奥迪赋予了自家高性能车型的一些特性。但是奔驰还没有，就拿GLE来说，虽然有着动力更强大的GLE 500，但是那台车太过于安静和理智了，虽然是V8发动机，并且有着更强大的力量，但是被隐藏的太好了。

不光是GLE 43，奔驰整条43产品线的出现都对宝马和奥迪的同样定位的车型造成了不小的威胁。43系列相当于63系列的青壮年时期，已经开始展示出成年之后的一些特性，并且43系列也算不上是奔驰用来走量的主力车型，它的使命仅仅是针对表宝马和奥迪，当然也是给了消费者多一个选择。