为什么都说德系车烧机油而日系车却少有此类话题（为什么都说德系车烧机油而日系车却少有此类话题）

为什么都说德系车烧机油而日系车却少有此类话题（为什么都说德系车烧机油而日系车却少有此类话题）有些搭载涡轮增压的日系车也会出现烧机油和机油乳化的现象，日系车并不是追求家用和可靠才不在自己身上使用涡轮增压技术。更透彻地来讲日系车只是害怕自己掌握不住涡轮增压技术，会导致自己品牌的汽车出现烧机油的状况让自己的口碑和品牌力大大降低。另外一个原因与涡轮增压有关系，。德国因为没有限速所以德系汽车在动力方面更加“肆无忌惮”地想把发动机的潜力开发到极限，于是德系车90%的车型都搭载有涡轮增压引擎。涡轮增压的优点是能提供更强劲的动力，但其本身在工作时也会产生高温。发动机产生高温时涡轮增压也在产生高温这就使其两两相乘。所以德系车烧机油的概率就比日系车高，但日系车并不是都不烧机油。第三个原因和日常保养有关，绝大部分的德系车都是行驶一万公里后才保养一次，而大部分的日系车都是行驶5000公里就需要进行一次保养。德系车的发动机对比日系车的发动机在更高温的工作情况下，保养周期比日系车还要长。这就使德系车更容易地

随着生活水平的提高，引入我国汽车市场的汽车品牌也越来越多，其中保有量最多的还得数德系汽车和日系汽车，但是近些年来人们提到德系车时都会不由自主的联想到烧机油这个现象。所以德系车也一直被大家吐槽发动机烧机油。

然而聊到日系车时却很少有烧机油的话题。

日系车就真的不烧机油吗？德系车是什么原因才会烧机油？ 接下来就跟着迅哥一起来了解烧机油的原因吧！

德系车因为对操控和动力比日系车更注重，所以德系车把发动机调教的比日系车的发动机更为激进，发动机烧机油的主要原因就是德系车发动机工作时温度过高所导致油封、密封圈、活塞环等部件降低其使用寿命。

另外一个原因与涡轮增压有关系，。德国因为没有限速所以德系汽车在动力方面更加“肆无忌惮”地想把发动机的潜力开发到极限，于是德系车90%的车型都搭载有涡轮增压引擎。涡轮增压的优点是能提供更强劲的动力，但其本身在工作时也会产生高温。发动机产生高温时涡轮增压也在产生高温这就使其两两相乘。所以德系车烧机油的概率就比日系车高，但日系车并不是都不烧机油。

第三个原因和日常保养有关，绝大部分的德系车都是行驶一万公里后才保养一次，而大部分的日系车都是行驶5000公里就需要进行一次保养。

德系车的发动机对比日系车的发动机在更高温的工作情况下，保养周期比日系车还要长。这就使德系车更容易地发现烧机油的情况，反过来说日系车并不是不烧机油，只是保养周期到了，还没来得及发现烧机油的情况。

有些搭载涡轮增压的日系车也会出现烧机油和机油乳化的现象，日系车并不是追求家用和可靠才不在自己身上使用涡轮增压技术。更透彻地来讲日系车只是害怕自己掌握不住涡轮增压技术，会导致自己品牌的汽车出现烧机油的状况让自己的口碑和品牌力大大降低。