奔驰 宝马 奥迪哪个黑科技最强（奥迪和宝马又撕逼了）
奔驰 宝马 奥迪哪个黑科技最强（奥迪和宝马又撕逼了）但宝马承认如此强大的激光大灯技术距离量产还有些障碍。一是温度适应性（汽车灯光要求是能长时间承受80度高温），二是各国法规对激光大灯尚未完全放开（德国可用，美国尚不可用）。激光大灯的另一大好处是光束极度精准，想照那儿就那儿，这一点也有别于其它光源。配合精准的行车摄像头技术和车灯运动托架，M4灯光概念车的激光灯可以对前方区域进行极度精准的照明——比如迎面有台车驶来，它可以做到把这台车以外的所有其它物体都被照亮。前面有个障碍物，车辆需要躲避行驶，它可以把车子前进的轨迹照亮，其它地方不亮。神器吧。今年年初的美国CES展我去了，宝马在那儿专门搭了一个展台，用来展示最新的灯光技术。展示车是一台宝马M4，这车的车灯看上去非常“炫”，可叫板国内备受欢迎的“汽配城Style”；更重要的是，人家可是内藏了高深技术——激光组合大灯和有机发光二极管（OLED）尾灯。宝马M4 Iconic Lights概念车激光大
车迷们都知道，奥迪有个外号——“灯厂”。因为奥迪近年来的新车造型变化不大，车灯却总能不断玩花样，给人的感觉就是奥迪引领了全球的车灯研发水平。
但是有人对此却不同意，声音最大的当属宝马。
两家对“灯王”宝座的争夺，撕逼的高潮是2014年初的CES展会。奥迪在该展会上高调发布Sport quattro laserlight概念车，顾名思义，它的最大亮点就是激光大灯。然而宝马却毫不客气地在社交媒体上用官方账号表了这么个态：
上为宝马i8，下为奥迪R8 LMX，此为目前仅有的两款量产激光大灯。
今年年初的美国CES展我去了，宝马在那儿专门搭了一个展台，用来展示最新的灯光技术。展示车是一台宝马M4，这车的车灯看上去非常“炫”，可叫板国内备受欢迎的“汽配城Style”；更重要的是，人家可是内藏了高深技术——激光组合大灯和有机发光二极管（OLED）尾灯。
宝马M4 Iconic Lights概念车
激光大灯组的最大优势是照射性能强。大家看过高楼顶上的激光秀吗？直射天空，感觉都能照到大气层去了，这就是激光的能耐。但也因为太强大了，照到人眼上分分钟致盲，所以应用得很小心。宝马这台概念M4的激光灯，照射距离为650米，已经远高于现行车灯的2、3百米。灯组内藏了滤镜，避免光度过强伤眼。
激光大灯的另一大好处是光束极度精准，想照那儿就那儿，这一点也有别于其它光源。配合精准的行车摄像头技术和车灯运动托架，M4灯光概念车的激光灯可以对前方区域进行极度精准的照明——比如迎面有台车驶来，它可以做到把这台车以外的所有其它物体都被照亮。前面有个障碍物，车辆需要躲避行驶，它可以把车子前进的轨迹照亮，其它地方不亮。神器吧。
但宝马承认如此强大的激光大灯技术距离量产还有些障碍。一是温度适应性（汽车灯光要求是能长时间承受80度高温），二是各国法规对激光大灯尚未完全放开（德国可用，美国尚不可用）。
这台M4灯光概念车的尾灯也有创新，叫OLED尾灯，简单说就是可变程度更高的LED尾灯技术。它可以在白天和夜晚产生不同亮度（白天要亮的多），也可以为了示意后车，发出不同的灯光形状。
别以为我这篇文章只是介绍高大上技术。我知道有些朋友很实际，未来你们爱咋整咋整，我只关心和自己有关系的现在。放心，YYP其实也和你一样。在CES展后的一个晚宴上，我逮到了宝马灯光研发的技术负责人，和他用侃大山的方式，套到了一些我想知道的切身问题：
一、关于氙气大灯（HID）。
很长时间以来，我们知道卤素灯是cheap的，氙气灯是高级的。的确氙气灯经过经过20年的应用发展，目前已处于性能和成本的稳定期。它遇到的挑战来自于LED大灯。
BRZ的氙气大灯
二、关于LED大灯。
LED大灯几年前才出现，起初作为前大灯，照明性能不及氙气灯，但随着技术快速进步，现在性能已经看齐了。最重要的是，随着大幅度装车应用，如今LED大灯的成本已经低过氙气灯。所以氙气灯未来1-3年内必将彻底退出市场。那些装备LED大灯的车型，大家也别以为有多高大上，还没氙气灯贵呢。
另外LED光源有反应快、寿命长的优点，所以今后很长时间里都很适合用在尾灯上。
本田奥德赛的LED大灯
三、激光照明的前景。
激光照明目前的成本很高。因为全球只有一家日本和一家德国供应商能够生产汽车用的激光照明。但很快会有其它厂商加入，成本有可能下降。
激光照明的性能，比现有的所有技术都要强，这是汽车厂商（尤其是技术驱动的德系厂商）抢先研究的动力。今后激光前大灯将会带来我们很多意想不到的惊喜。
四、关于弯道自动照明。
目前业内实现弯道照明有两大技术流派，一种是给车灯安装可运动的托架，光源随着弯道转动；另一种是由奥迪率先推广的，用很多组LED光源组合点亮（奥迪称之为“矩阵式”大灯），实现不同区域和方向的照明。
奥迪的“矩阵式”大灯，用固定的灯组实现了变化的照明
这两种方案哪种好？宝马技术负责人认为，这是两种不同的设计理念。宝马采用单个光源配一个可活动反射镜片，实现动态的照明效果。但未来的独立障碍物照明技术，需要更多的反射镜片。奥迪采用的多个LED元件组成的“矩阵式”大灯，没有机械活动部件，理论上可靠性比较高。但宝马也暗讽道：由于矩阵式LED方案用到更多LED单元（奥迪是单个大灯25颗LED），只要一个单元出问题就会影响整个大灯的性能，所以总体可靠性如何也不好说。
抱歉又回到了宝马新技术对奥迪灯具厂的撕逼争夺上……再次打住。关于车灯，时下新车无论前灯尾灯，都越来越精致漂亮，这是事实。但同时出现的问题是，现在的大灯造价、维护成本都比过去高很多。我最近看到一篇美国文章就指出，新车的灯组如果在碰撞中损坏，更换成本比十年前的老车高出4、5倍。YYP的提示是：如果你买的新车拥有高大上的车灯，投保时最好就买足车损险吧。
（一个优秀的驾驶人 应该对自己负责 对家人负责 对他人负责.对生命心存敬畏 时时刻刻提醒自己 遵守交通规则.因为 活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）
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