老款思域外观改装方案（让新思域抬不起头）
老款思域外观改装方案（让新思域抬不起头）不过直至换了这台红头机器以后，这台车才算是完成品。许久不见，这台EK的身上又发生了不少改变，碳纤维机盖、C west前杠、Mugen侧裙搭配之下又凶悍了不少。打开机盖，红色发动机罩瞬间点燃我内心那团火焰。再仔细欣赏这台如梦般的机器。等等！怎么这台B16发动机看着有些不对劲？！询问之下师弟解释这并非原装EK9 Type R上的那台B16b，而是用了B16的盘头，搭配B20的中缸，相当于把发动机扩缸至2.0排量，同时还拥有B16机器Vtec介入时的效果。因为B16b毕竟是高转机器，低扭不足的情况依然会出现，这么做的目的就是改善发动机的低扭输出。由于资金短缺，改装的进程是缓慢的，加上96年的EK也有一定岁数了，很多小配件都需要在日本才能订得到，一些没有的配件只能自己动手去造，师弟也没少锻炼自己的动手能力，多出来的配件转手卖出去还发了一笔横财。改装使人进步，眼看着EK一天天完善，师弟头上也多了两根
“爆tec” 、“万转红头”、“升功率破百”，这些耳熟能详的词语，是每个本田车迷常挂嘴边的话语。5000转Vtec介入后的迷人声线，甚至让不少超跑拥有者也会发出：保时捷、法拉利，也不外如是的感概。那一句“Vtec is the best”的经典程度，如“2档7200干它”般令人魂梦萦绕。
说来惭愧，由于工作原因，我之前已经接触过很多“红头机器”。常见的全套移植FD2，纯正的FN2到较为新款FK2都有，不过我却至今也未亲自体验过本田红头的魅力。要么平行进口太矜贵，车主压根不希望别人触碰自己的娇妻；要么根本就没有合法的上路手续。盯着网上一个个疯子般的转速表，指针硬是顶着8千转不往下掉，更是让我对红头机充满遐想。
生活总是充满惊喜，我的师弟DK，得知我在做经典车节目之后主动联系到我，说是要给他的思域EK3也整上一期。但我第一时间拒绝了，之前我借他的车开过一段时间，底盘、外观、排气、内饰改装都是“网红”级别的，唯一问题是“不快”！这就要命了，一条炸街排气，回头率百分百的车漆，还有能把我胃里饭菜都颠出来的搅牙避震，如此战斗态下却只有一台原厂D16 1.6升发动机，可怜的96匹马力。走在路上虽是“咆哮”不断，外人看来是凶残的狼狗，踩着油门的我清楚这就一“吉娃娃”。开了两天，实在受不了就给还回去了。
“不改红头的EK3跟条咸鱼有什么区别”在我的不断安利之下，想必车主也心烦了。EK3虽然经典，但我更希望把它留在换上一副强大心脏之后，再把它展示在大家面前。没想到随后微信就传来了这张照片，让我秒回：“拍！”
我的这位师弟也是个传奇，当初买这辆思域的时候还没有驾照，自己存了两万块去东莞把车拿下，让我帮他从东莞一路开回来。我问他为何如此不理智，他说：“等我把车改好了以后，大概刚好驾照就出来了。”说得我又没法反驳。我俩也是急性子，回来的路上就直接开去陈田，淘了一套现在看起来奇丑无比的台产轮毂，算是完成了第一项改装。
后来鉴于深红色还破了底漆的外观过于碍眼，在选择重新做漆的时候，车主与我产生了很大分歧，我认为这类90年代日系性能车应该走原厂风，按着EK9的“冠军白”去改准没错，车主却想要一种让人眼前一亮的感觉，挑了“新奇士橙”。事实证明很成功，国内几乎没有这个配色的EK，它的照片瞬间就在网络传开了。
由于资金短缺，改装的进程是缓慢的，加上96年的EK也有一定岁数了，很多小配件都需要在日本才能订得到，一些没有的配件只能自己动手去造，师弟也没少锻炼自己的动手能力，多出来的配件转手卖出去还发了一笔横财。改装使人进步，眼看着EK一天天完善，师弟头上也多了两根白发。
不过直至换了这台红头机器以后，这台车才算是完成品。许久不见，这台EK的身上又发生了不少改变，碳纤维机盖、C west前杠、Mugen侧裙搭配之下又凶悍了不少。打开机盖，红色发动机罩瞬间点燃我内心那团火焰。再仔细欣赏这台如梦般的机器。等等！怎么这台B16发动机看着有些不对劲？！询问之下师弟解释这并非原装EK9 Type R上的那台B16b，而是用了B16的盘头，搭配B20的中缸，相当于把发动机扩缸至2.0排量，同时还拥有B16机器Vtec介入时的效果。因为B16b毕竟是高转机器，低扭不足的情况依然会出现，这么做的目的就是改善发动机的低扭输出。
巴啦啦解释一通之后，我不以为然。其实即便被车迷吹到上天下地的B16，也不过185匹马力，放到如今涡轮的年代，一台1.5T的发动机轻松就能超越这个输出功率，所以我还是认为体验感比速度感来得重要。打压一下兴奋劲后，总算把这台暴走族般的EK开了上路。
一脚油门下去，瞬间把我惊出一身冷汗，低扭输出充沛，两千转的推背感已经非常强烈。超重的竞技离合，每一次换挡都不是顿挫，是后背被人狠狠踹了一脚，指针奔着6千转没有一丝犹豫，Vtec介入后“冠军的声音”萦绕耳边，久久不能忘却。我敢说，这台发动机的声音比任何一个名牌音响的音质都要好！低音甜、中音准、高音让人上瘾！超低的坐姿和硬邦邦的四条减震器，更是把这种速度感提升至极致。
此刻我总算明白，为何仪表盘上的速度表被一张潮牌贴纸遮盖了。在这台车上，速度真的不重要，你只要知道自己开的是一台怎样车，底下是一台什么发动机，足矣。
玩老车难，玩改装老车更难。就在这个月，广州已经全面禁行黄标车，加上风头火势的各项改装车整治，虽然这台EK在我师弟的悉心照料下，越发精神，但也越来越不符合各种明文规定，逼于无奈下，他正考虑逐渐把车恢复回行驶证上那台深红色羊城汽车的模样。
为什么在中国玩车那么难呢？
