水氢电动汽车产业化（庞青年回应水氢汽车）

水氢电动汽车产业化（庞青年回应水氢汽车）庞青年强调，目前水制氢试验车这已经是第四代，基本各项功能都已经成熟。针对生产此类汽车会不会成本过高难以实现上路？庞青年表示，不用购买者担忧，这是企业的事情，“如果赔钱，企业会做吗？”上述技术人员表示，铝合金参与化学反应变成其他物质，催化剂反应后会有损耗。不过并不用担忧，如果车以后投产出售，会回收反应生成物，除催化剂外，反应生成物会被加工成工业品。因此对购买者来讲，只需要水的成本即可。对如何解决回收问题，庞青年告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），这并不困难，反应生成物会自动被储存在一个罐里，回收可以采取集成的方式，比如和加油站、加气站合作，公司给对方提供一些保管费用。庞青年介绍，样本车辆加满水可以行驶几百公里，而加水特别方便。

5月25日，青年汽车老总庞青年现身河南南阳洛特斯新能源汽车有限公司，回应“水制氢汽车”引发的争议。

庞青年称，“水制氢”并不是个准确表述，而是应该叫“水解制氢”，该技术系与湖北工业大学联合研发，合作大约3年时间。

洛特斯技术人员介绍，该项目基本原理，就是加水后，水和铝合金、催化剂等反应，生成氢气。然后就和氢能源车一样了，提供动力供车行驶。

庞青年介绍的“水解制氢”设备。 截屏图

上述技术人员表示，铝合金参与化学反应变成其他物质，催化剂反应后会有损耗。不过并不用担忧，如果车以后投产出售，会回收反应生成物，除催化剂外，反应生成物会被加工成工业品。因此对购买者来讲，只需要水的成本即可。

对如何解决回收问题，庞青年告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），这并不困难，反应生成物会自动被储存在一个罐里，回收可以采取集成的方式，比如和加油站、加气站合作，公司给对方提供一些保管费用。

庞青年介绍，样本车辆加满水可以行驶几百公里，而加水特别方便。

针对生产此类汽车会不会成本过高难以实现上路？庞青年表示，不用购买者担忧，这是企业的事情，“如果赔钱，企业会做吗？”

庞青年强调，目前水制氢试验车这已经是第四代，基本各项功能都已经成熟。

湖北工业大学网站显示，2010年，科技部“973计划”曾批准立项湖北工业大学董仕节教授负责的“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，董仕节因此获得70万元研究经费。

董仕节曾向澎湃新闻解释了这项技术的基本原理：“铝合金表面一般有一层氧化膜，这层氧化膜的活性比较低，通常不能跟水反应；但如果铝合金表面没有氧化膜，便随时可以和水反应，气体（氢气）就出来了，我们会加入具体的催化剂（促成这个反应过程）。”

董仕节表示，出于保密考虑，他无法透露催化剂的具体成分。不过，研究团队目前已可以大批量提供这种催化剂，并满足小轿车的上路需求。

“不过目前还有一些关键技术没有解决。”董仕节说。

“我们的技术成本比市场上包括美国等国家都要低，具体多少我不好透露，只能说能降低至少一半以上。”董仕节说。