单车多长时间是免费的（单车单日运营时长18小时）

单车多长时间是免费的（单车单日运营时长18小时）盼达即然在杭州实现盈亏平衡，那它是如何做到的呢？ “您知道盼达的定价吗？最早是19块钱一个小时，我们只按小时计价，没有里程费，一天99块钱封顶。我们做调研，没有一家公司超过6个小时，平均一天的租赁时长。我们想，99封顶应该没有问题。但是我们做了不到一年就调价了，我们的用户很快超过6个小时，但是这个时候我们并没有盈利。” 作为一线的运营负责人，吴婷婷觉得，从盼达的实际数据来看，单车单日运营6小时还不够实现盈利。 据介绍，共享汽车始于八年前，第一批公司要么濒临破产，要么已经倒闭。但近两年，共享汽车再次冲到风口，大量资本和新公司涌入这个市场，全国各地大面积开始铺开。单车单日运营时长需突破6小时？ 虽然这个市场再次受追捧，但如何盈利仍是摆在所有参与者面前的现实问题。据悉，有一种说法，共享的电动车最好成本六万块钱以下，一次充电能行驶一百五十公里里程以上，达到150公里最高时速，这样的车三分之一的时间

行联社 雄飞

“我在这里可以很骄傲的跟大家说，杭州盼达，不是说全国，杭州我们已经达到盈亏平衡点了。”在2017年5月19日举办的“2017上海未来汽车发展趋势国际研讨会”上，面对目前汽车分时租赁企业盈利模式问题，杭州盼达汽车租赁有限公司城市负责人袁婷婷表示，目前还没有一家企业敢说盈利，但就盼达在杭州的经验来说，盈利将来自于两个方面的改善，提高单车单日运营时长以及降低成本。

共享汽车再次站上风口

杭州盼达从零开始，目前有六七百辆车租赁，杭州注册用户达到10万以上，现在在杭州只要提汽车分时租赁，第一个想到的都是盼达，而它只是目前全国三百余家汽车分时租赁企业中的一员。

据介绍，共享汽车始于八年前，第一批公司要么濒临破产，要么已经倒闭。但近两年，共享汽车再次冲到风口，大量资本和新公司涌入这个市场，全国各地大面积开始铺开。

单车单日运营时长需突破6小时？

虽然这个市场再次受追捧，但如何盈利仍是摆在所有参与者面前的现实问题。据悉，有一种说法，共享的电动车最好成本六万块钱以下，一次充电能行驶一百五十公里里程以上，达到150公里最高时速，这样的车三分之一的时间用于充电，三分之一的时间用于维护，三分之一的时间用于运营，这样就已经能够盈利。上海这个市场EVCRAD做五到六个小时就可以达到盈亏平衡点。

“您知道盼达的定价吗？最早是19块钱一个小时，我们只按小时计价，没有里程费，一天99块钱封顶。我们做调研，没有一家公司超过6个小时，平均一天的租赁时长。我们想，99封顶应该没有问题。但是我们做了不到一年就调价了，我们的用户很快超过6个小时，但是这个时候我们并没有盈利。” 作为一线的运营负责人，吴婷婷觉得，从盼达的实际数据来看，单车单日运营6小时还不够实现盈利。

盼达即然在杭州实现盈亏平衡，那它是如何做到的呢？

吴婷婷介绍，盼达平均一天可以做到15个小时，上个周末杭州盼达一天可以被开到18个小时。“一星期里任何时间打开APP，我们五十个站点，你会发现可租车量很少，为什么？因为市场供不应求。” 她觉得还会更好。

另一个实现盈利的办法是降低成本，第一，运用前端车联网，运用后台大数据系统，优化调度、清洗、保养，包括优化整个的车辆配置。杭州盼达使线下的运维调度人员可以做到一个人管35辆车，这在行业内来说也是非常高的。其次可以使可租赁车辆的运营率超过90%，让更多的车跑在路上。另外，把车位的成本控制在100块钱，甚至更低。

共享汽车有未来

“我在国内跑了大概十多家的租赁公司，没有一家同行敢说，我现在已经盈利了”。袁婷婷认为，虽然目前仍没有一家敢说已经盈利，但现在这么多资本和企业涌入，说明大家觉得这个行业有未来。

同样看好这个行业的还有独立汽车咨询顾问张翔博士，他自2014年8月份在杭州体验一款叫做微公交的分时租赁后，便对这个行业产生浓厚兴趣，2016年他跑了国内32个城市，包括了一线到五线城市，实地考察充电桩和分时租赁情况。

国内现在据非官方的统计数据，有分时租赁业务的公司数量已经超过370家，实际有车队的有130家，但是这些车队主要是分布在北上广深和东部地区。唯一一个例外来自于重庆力帆投资的盼达用车，是在中西部地区的重庆，有三千辆车在运营。

他觉得，中国人口众多，伴随着城镇化和城乡一体化发展，城镇人口和中产阶层增加，未来使用汽车分享的人口可能远超欧美。

据悉，分时租赁起源于欧洲，最开始是欧洲的市场份额很大，现在据估计，到2020年亚太地区会占42%的市场份额。

另外，张翔分析，汽车分享中国市场的战役已经打响，但其规模化扩张的力度很大程度上还要取决于政府在未来给予的支持。目前，国内消费者对汽车分时租赁报积极态度，多个试水项目呈良性发展态势，国内先行者和国际投资者并行。

目前奔驰旗下的汽车分时租赁品牌car2go已进入中国，去年在重庆落地，有400辆车在运营。但张翔考察下来，它现在在中国的运营情况效果不太好。停放是个棘手的问题，“我看到很多在重庆的car2go都是被贴了非法停车的单子。”

同时，有业内人士认为，另一个制约汽车分时租赁发展的难题在于，在一个城市级的运营中，如何做到整个车队的统一管理。

目前汽车分享在中国仍处试水阶段，无论困难有多大，其未来潜力仍巨大，张翔觉得长期来看，汽车分享会成为一种重要的出行补充方式，未来城市出行方式将由汽车分享、公交和私家车组成。