兰德酷路泽和途乐的缺点（丰田兰德酷路泽和日产途乐差距有多大）
兰德酷路泽和途乐的缺点（丰田兰德酷路泽和日产途乐差距有多大）上市9年后，途乐迎来大改款，相比丰田兰德酷路泽，途乐的改款有点像应试任务，除了肉眼可见的外观內饰调整外，唯一有点分量的配置，就是主动安全系统。再来看看日产途乐，2010年，日产发布了第6代途乐，新车搭载了型号为VK56VD的5.6L大V8发动机，最大功率298kW，峰值扭矩560Nm，匹配7AT变速箱。途乐的开发目标更注重舒适性，除了增加乘坐空间和舒适性配置外，途乐还配备了HBMC(液压车身控制)功能，通过调整减震器液压，少车身侧倾和晃动，可以说第六代途乐与第五代兰德酷路泽各有优势。2021年，丰田正式发布第六代兰德酷路泽，新车在轻量化方面做了不少努力，整备质量降低了200千克，并首次在兰德酷路泽上采用了，体积紧凑重量更低的3.5T V6涡轮增压汽油发动机，同时匹配了丰田最新的10AT变速箱。增压发动机对散热和油品要求更高，3.5T的V6汽油发动机，最大功率305kW，峰值扭矩650Nm，
导语：丰田兰德酷路泽和日产途乐差距有多大？对比后就知道天差地别！
首先说的是丰田兰德酷路泽，众所周知一直颇受欢迎，第五代车型从2007年发布，一直生产到2021年，服役时间长达15年。兰德酷路泽首要开发目标就是可靠，因此在它身上很难看到特别新颖的技术。
硬派越野SUV的市场份额不大，但却是刚需车型。一汽丰田将第四代和第五代车型引入国产，不过国产兰德酷路泽价格吸引力不如中东版，受制于种种原因，一汽丰田兰德酷路泽于2016年底正式停产。
第五代兰德酷路泽是世界上首款配备低速爬行( Crawl Control)功能的SUV，这使得兰德酷路有着非常出色的沙地脱困性能，因此深受中东用户的喜爱。2015年，第五代兰德酷路泽进行了大改款，对外观和内饰进行了更新，并与时俱进地升级了主动安全配置。而基于兰德酷路泽打造的雷克萨斯LX570，即便处于生命周期末，仍然是非常抢手的车型，加价幅度仅次于埃尔法。
2021年，丰田正式发布第六代兰德酷路泽，新车在轻量化方面做了不少努力，整备质量降低了200千克，并首次在兰德酷路泽上采用了，体积紧凑重量更低的3.5T V6涡轮增压汽油发动机，同时匹配了丰田最新的10AT变速箱。
增压发动机对散热和油品要求更高，3.5T的V6汽油发动机，最大功率305kW，峰值扭矩650Nm，接近目前先进的增压发动机动力水平。动力更强的发动机，更好地传动比设定，轻松将兰德酷路泽百公里加速时间，推入7秒以内。
尽管看上去第六代兰德酷路泽变化很大，但事实上丰田的技术仍然较保守。作为汽车电气化领域的佼佼者，新兰德酷路泽仍未采用混合动力系统，甚至连发动机还沿用硅油风扇散热，没有什么比可靠性更重要。
再来看看日产途乐，2010年，日产发布了第6代途乐，新车搭载了型号为VK56VD的5.6L大V8发动机，最大功率298kW，峰值扭矩560Nm，匹配7AT变速箱。途乐的开发目标更注重舒适性，除了增加乘坐空间和舒适性配置外，途乐还配备了HBMC(液压车身控制)功能，通过调整减震器液压，少车身侧倾和晃动，可以说第六代途乐与第五代兰德酷路泽各有优势。
上市9年后，途乐迎来大改款，相比丰田兰德酷路泽，途乐的改款有点像应试任务，除了肉眼可见的外观內饰调整外，唯一有点分量的配置，就是主动安全系统。
历代车型通常10年左右代，然而第六代途乐已经服役了11年，如今却看不到继任车型的身影。随着时间的推移，途乐的引力大不如从前，因此新车不得不靠降价换取销量。某个时期，途乐平行进口版售价，几乎与丰田普拉多相差无几。
从相对单一的动力能看出，日产已经不打算往其它地区推销途乐了。为了挖掘现款车型的潜力，日产还推出了途乐 NISMO版，专属的外观套件、20英寸轮毂、 Bilstein震器的确有些性能车味道，但新车动力还是没多大变化，由日产Takumi工匠装配5.6LV8发动机，最大功率319kW，峰值扭矩560Nm，功率仅比普通版略高一点。
途乐 NISMO中东市场起售价10.5万美元，折合人民币约68万。日产所推出的新车外形悦目，但仔细对比车身和内饰轮廓，会发现与老款有太多相似之处，比如日产全新的 Z Protor跑车，内饰整体布局和细节设计，与当年的370Z高度相似，这恐怕不是巧合。
总的来说，时隔多年丰田在自家顶级SUV兰德酷路泽上也使用了3.5T涡轮增发动机，并且使用最新的爱信10AT变速箱，这个改动对于一向保守的丰田，变化还是比较明显的，而日产途乐依旧走的是到了自吸发动机5.6L大V8，在涡轮车满地跑的现在，大排量自吸快要濒临灭绝一样。最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。
