一台车25年前的老法拉利（一台车25年前的老法拉利）

一台车25年前的老法拉利（一台车25年前的老法拉利）微信搜索：蜗牛车志至此，工程结束，一台老348精神抖擞地重生了，它拥有辣眼的外形、感人的声线、不逊于新款法拉利的逼格，而且让你操作手动挡把快速切换时，依然能感受到让人上瘾的机械冲击，给力。但市面上针对法拉利的悬架套件，都达不到惊天地的效果，所以车主首先用一个简单粗暴的方式：将避震弹簧锯短，但是，这样确实让车身低了不少，行驶感受马上烂到爆！所以，只好重新想法，最后车主花大价钱为它定制一套液压悬架系统。现在的车已经是变态低，有多低，看图片吧。然后是进一步对外观的调整：比如WORK VS-XX超宽轮圈和车胎，当然为了装下这套东西，后叶子板必须拓宽。为了不破坏车身线条，拓宽车身并没有加装刺眼的铆钉宽体，车主找来专业的钣金大师一点点把叶子板先切成几块，再一点点向外“敲”出来的，容易嘛？据说整个过程花了快半年。外面改完了，到了车里，25年前的车，内饰什么风格完全想像得出来，不过车主也没大动，保留下来也

对于车迷而言，身在海外有很多好处，比如假如你没有太多银子，也有可能拥有一台牛品牌的超跑，因为有很多二手老车。当然收了它，你还是得花掉大量的精力和资金，不然它只是样子货。今天看看一台1991年生产，车龄超过25年的老旧法拉利348，是怎么经过车主的惊人改装升级后，重新焕发青春。

这么老的法拉利，自然各种科技配置、电子装备欠奉，连现在经济型小车标配的主动电子辅助设备都没有，但它毕竟是法拉利，底子还是有的，而且车再老，烈马的范儿，还是有的。

当然，在国外这么重视环境的地方，这样的声浪大有扰民之嫌，而且如果一脚地板油，过转速超过了5000后，估计十分钟内能召来警察，所以车主很识“时务”地又加装了阀门装置，只要简单按下按钮，排气声立马能安静很多。

这么老的车，虽然有颗V8的心，你指望靠它在街头秒杀各种对手，基本不现实，所以改装的重点还是如果让它“更抢镜头”。那么最简单直接的办法就是让车子“趴下去”。

但市面上针对法拉利的悬架套件，都达不到惊天地的效果，所以车主首先用一个简单粗暴的方式：将避震弹簧锯短，但是，这样确实让车身低了不少，行驶感受马上烂到爆！所以，只好重新想法，最后车主花大价钱为它定制一套液压悬架系统。现在的车已经是变态低，有多低，看图片吧。

然后是进一步对外观的调整：比如WORK VS-XX超宽轮圈和车胎，当然为了装下这套东西，后叶子板必须拓宽。为了不破坏车身线条，拓宽车身并没有加装刺眼的铆钉宽体，车主找来专业的钣金大师一点点把叶子板先切成几块，再一点点向外“敲”出来的，容易嘛？据说整个过程花了快半年。

外面改完了，到了车里，25年前的车，内饰什么风格完全想像得出来，不过车主也没大动，保留下来也是一种范儿。主要是修复了一些损坏的按键，修补了一些破掉的饰板。此外方向盘和挡把进行了更换。

至此，工程结束，一台老348精神抖擞地重生了，它拥有辣眼的外形、感人的声线、不逊于新款法拉利的逼格，而且让你操作手动挡把快速切换时，依然能感受到让人上瘾的机械冲击，给力。

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