上高速前进（上高速前先跳舞）

上高速前进（上高速前先跳舞）随后，记者又与负责该路段交管工作的高速交警永年大队取得联系。马强教导员说，高速交警将根据记者提供的线索加强永年收费站的上道车辆管理，进一步加强与高速口外的交警、路政部门协调联动，从源头上加强超载车治理。同时，对发现的跳磅车辆、存有超载违法行为的车辆，将立即移交超限站处理。另外，还将加强永年收费站的秩序管理，维护收费站正常行车秩序，指挥车辆依次正常通行，防止超载车辆司机跳磅行为发生；加强与永年收费站的协作，尽可能不打开没有二次过磅设备的车道，打消违法司机的侥幸心理。采访结束后，交管部门负责人提示广大货车司机朋友：超载货车危害性极大，不仅影响车辆使用寿命、增加行车安全隐患，同时行驶中也会使轮胎发生变形，加大磨损，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。由于车辆超载，遇有紧急情况发生，极易造成刹车距离过长，发生追尾等事故。另外，超载车辆也会造成路面、桥梁的损坏，甚至会发生桥梁坍塌等重大事故。为此，呼

近期，在高速入口处，经常看到这样的一幕：大货车司机在高速入口“炫”起车技……近日，本报记者接到市民来电反映：“黄粱梦、永年高速口大货超载‘跳磅’现象严重。”何为“跳磅”？为什么此现象频频发生？这样的行为会带来什么样的危害呢？28日下午，记者来到永年区京港澳高速入口处，实地进行了暗访。

“跳一跳”减不少

3月28日15时许，记者来到我市永年区京港澳高速口上道处。该高速站共有8条车道，西侧的三个为上道口，驶入收费口约50米处设有栏杆和地磅，所有上高速的货车需在此过秤。在距离收费口30米处的显示屏上，会显示出车辆的实际载重和有无超载现象，无超载情况方可驶入高速。就在记者观察过程中，一辆拉满货物的双桥半挂车从此经过。只见它上磅前稍作停顿，紧接着车头微抬，慢慢行驶后，来了个紧急刹车，发出“呲……”的刺耳声。此时显示屏显示正常，该车快速驶入高速。短短5分钟时间，便有5辆货车出现类似的现象。现场，有位知情人告诉记者，这就是“跳磅”，跳一下，超载货车变身正常，便能顺利驶上高速。该知情人还告诉记者：“能不能跳成功还要看司机们是否掌握‘跳磅’的成套动作，经验丰富的司机能‘跳’轻不少重量……”

记者了解到，“跳磅”是渐渐地把车靠近磅的边沿，越近则会越好，特别要注意的就是不能完全压在磅上，之后，再拉上刹车，挂进低速挡，最好是半挡，持续轰油，让车维持较大的爆发力，最终再抬离合，狠踏油门，松制动系统。在上道口处，记者随机采访了一位货车司机。他告诉记者，以前上高速货车按照计重方式收费，货车司机就通过“跳磅”为自己节约高速行驶的费用，“技术较高”的司机一次就能省去千元钱左右。现在按照货车类型收费，明确规定超载车辆不得驶入高速，有些货车司机为了提高单次拉货的收益，便抱有侥幸心理，装载货物超出规定重量，为了逃避因超载不能上高速的情况，司机们便再次上演了这一“绝技”。

相关部门采取措施

河北高速永年收费站负责人告诉记者，此站车流量较大，每日上下道多达3000余辆，其中60%为大型货运车辆。货车限重因车而异，规定超限超载不超过5%的车辆可以正常驶入高速。一旦出现超出载重上限的车辆，收费窗口的显示屏便会出现警示，工作人员就会对司机进行教育和劝返。该负责人说，近年来，为了避免货运司机出现跳磅、冲磅的现象，该站也做出相应的努力，在入站口增设减速带和起落杆，但还是有不少司机走出“花样”。针对近期“跳磅”问题，该站将与相关执法单位进行联系，进一步加大治理力度。

随后，记者又与负责该路段交管工作的高速交警永年大队取得联系。马强教导员说，高速交警将根据记者提供的线索加强永年收费站的上道车辆管理，进一步加强与高速口外的交警、路政部门协调联动，从源头上加强超载车治理。同时，对发现的跳磅车辆、存有超载违法行为的车辆，将立即移交超限站处理。另外，还将加强永年收费站的秩序管理，维护收费站正常行车秩序，指挥车辆依次正常通行，防止超载车辆司机跳磅行为发生；加强与永年收费站的协作，尽可能不打开没有二次过磅设备的车道，打消违法司机的侥幸心理。

采访结束后，交管部门负责人提示广大货车司机朋友：超载货车危害性极大，不仅影响车辆使用寿命、增加行车安全隐患，同时行驶中也会使轮胎发生变形，加大磨损，导致轮胎寿命缩短，极易发生爆胎事故。由于车辆超载，遇有紧急情况发生，极易造成刹车距离过长，发生追尾等事故。另外，超载车辆也会造成路面、桥梁的损坏，甚至会发生桥梁坍塌等重大事故。为此，呼吁广大货车司机，不要盲目追求经济利益，切勿因小失大给自己和家人及他人造成不可挽回的后果。

□邯报融媒体记者赵鸿粼/文 范文平/影