最强御兽师且听风吟（最强跃马且听风吟）
最强御兽师且听风吟（最强跃马且听风吟）明智之选！你可能认为这样一辆800马力、价值30万美元的好车会让人望而生畏的，但是812的可控性与可预测性确实让我们立刻感受到了驾驶的舒适。在试驾的第二圈结束时，关闭了稳定性控制系统，又完成了一个测试圈后，我们都激动得傻笑，就像一群十几岁的孩子。这辆车在稳定性控制系统关闭后，驾驶员仿佛依旧能够将每千克载荷转移到每个车轮上，以保持车辆在转弯时的平衡性。除此之外，平稳的动力输出意味着你可以精确地控制你需要的动力。F12是我们在闪电圈中测试过的最快的车，我们怀疑这款全新法拉利812 Superfast将在弗吉尼亚国际赛车场中打破其前身2：50.8的记录。没错，这款812的操纵性也远远超出了我们的想象。法拉利第一款电动助力转向系统装载到了812上。当我们缓缓驾驶到了工厂门口的马拉内洛街道时，这款车给我们的感觉是可能有点助力过度。但是，一旦当我们从城镇驾驶到了山丘与田野时，我们意识到这辆车转向表现与
在上周六，我体验了一次跳伞，从万里高空的飞机上一跃而下。但这不是本周发生的最令我兴奋的事情。因为在跳伞后的第六天，在意大利费奥那罗法拉利的私人比赛/测试赛道上，我试驾了法拉利812 Superfast。这可以算是次史诗版的驾驶体验，就像万米高空中的跳伞运动一样刺激。速度更快，加速度产生的推背感也更强。风声在耳边呼啸，全身也都随着风颤抖。
这款法拉利 812 Superfast名字中的8表示这款车的发动机在公制尺度上能产生的800马力。但在大西洋彼岸进行测试后发现，这辆车的功率只是能达到789马力，不过也比F12 berlinetta多出了59马力。而名字中另一个数字12，其含义是因为采用V型布置的十二缸发动机。名字中的Superfast则更是象征了法拉利超跑的历史与承诺。
与F12的发动机相比，812发动机四分之三部分都是全新的设计。812 Superfast采用了6.5升的发动机排量，从而取代了F12发动机原本6.3升的排量。除此之外，812的V-12发动机能在转速8500rpm时产生恐怖的789马力，最大转速为8900rpm。在发动机转速达到为7000rpm时，能产生峰值扭矩718Nm。在转速低于5000 rpm时，812 Superfast表现就像一只小猫，但随着转速的上升，动力似乎呈指数级增长。转速达到6000rpm时能产生约600马力，达到7000rpm时能产生约700马力。随着加速度的升高，加速时的推背感令人窒息。发动机爆棚的表现足以让人极致疯狂，以至于每次达到转速红线几乎都是对驾驶员的一次精神缓解。这款车预计能在短短2.8秒内，实现从0至96km/h的加速，而在10.8秒中就能飞驰出400米。引擎轰鸣声与空中咆哮的风声，这辆车能实现你关于一级方程式一切的幻想。
敏捷？ 必须是意式跑车范儿~
没错，这款812的操纵性也远远超出了我们的想象。法拉利第一款电动助力转向系统装载到了812上。当我们缓缓驾驶到了工厂门口的马拉内洛街道时，这款车给我们的感觉是可能有点助力过度。但是，一旦当我们从城镇驾驶到了山丘与田野时，我们意识到这辆车转向表现与其整车感觉一致。812的敏捷性与我们期待的一样，就和世界上轻灵不失狂暴性格的马自达Miata一样，整辆车给人呈现出难以置信得轻巧。这辆车质量有大约1 630kg， 6.5升排量的发动机安装在车头。转向响应实时且快速，并且能感觉到这款车努力建立的跟随性，但从路面上获得的反馈却很少。
812将F12的车身骨架移至到自己身上，这意味着812整辆车几乎都是由铝制成的。 而碳纤维几乎作为一种纯粹轻量化的风格蓬勃发展，在大多数情况下都是可选项。F12 tdf也提供了后轮转向系统。
法拉利的测试车手带着我们在费奥那罗的法拉利测试赛道开了一个定向圈---仅仅只有一圈---测试车手也确保确定我们知道如何关闭稳定性控制，并说：“如果你把能车从偏离轨道上恢复过来也是可以关闭的”然而，事实证明他的建议是有根据的。
你可能认为这样一辆800马力、价值30万美元的好车会让人望而生畏的，但是812的可控性与可预测性确实让我们立刻感受到了驾驶的舒适。在试驾的第二圈结束时，关闭了稳定性控制系统，又完成了一个测试圈后，我们都激动得傻笑，就像一群十几岁的孩子。这辆车在稳定性控制系统关闭后，驾驶员仿佛依旧能够将每千克载荷转移到每个车轮上，以保持车辆在转弯时的平衡性。除此之外，平稳的动力输出意味着你可以精确地控制你需要的动力。F12是我们在闪电圈中测试过的最快的车，我们怀疑这款全新法拉利812 Superfast将在弗吉尼亚国际赛车场中打破其前身2：50.8的记录。
明智之选！
龙猫叔叔
宽敞的内饰空间以及舒适的驾驶位置为车辆增加了许多亲和力。驾驶位置前方与侧面的视野表现也很好。高尾翼意味着从后看这辆车，更像是一辆中置发动机的跑车。即使是超过九十五百分位（人机工程学中描述绝大多数人的术语）的驾驶员也可以在驾驶座位上舒服的驾驶。尽管乘坐起来有点起伏，但悬架仍将任何大幅度颠簸过滤。这可以说是一个完全可以接受的日常驾驶体验。
812 Superfast的涂装颜色低调，几乎可以与路上其他车混为一体。但Superfast极限的造型设计却有着一定的功能，每一个进气和排气孔都是有功能要求的。有大约十几个不同的通道穿过车身，空气不仅仅是绕着812车身外传流动，而且也会穿过这些内部的通道，就像风穿过跳伞者的手指一般。驾驶Superfast就像跳伞者从一架飞机上一跃而下，绝对不会让人感到无聊，只用在飞驰的过程中，且听风吟。
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