papago s36行车记录仪使用方法（能上4K就别选1080PPAPAGO）
papago s36行车记录仪使用方法（能上4K就别选1080PPAPAGO）由于采用了4K的高分辨率，行车记录仪在运行时势必会发出大量热量。所以在机身的底部有一排散热孔，以保证行车记录仪的稳定运行。在机身的上方分别有Reset重置按键、电源按键、USB接口以及支架的插口。需要指出的是都2020年了接口依旧没有用上type-C接口似乎有点跟不上潮流，当然平时也不会经常去插拔问题也不大。行车记录仪整体采用了黑色的配色，机身比较圆润，正面区域有金属磨砂的质感看起来比较高级，分别印有PAPAGO的LOGO以及4K分辨率的标识。 在镜头方面趴趴狗采用了7片光学玻璃镜片，其最大光圈为F1.8，光圈越大可以获得更大的进光量，配合索尼IMX317 800W像素的传感器，楼主很是期待它的暗光表现。
买车那会4S店给安装过一个杂牌行车记录仪，宣称1080P高清录像，开始倒是没有怎么在意。有一次把记录仪中的视频资料导出却发现，视频画面白天还能勉强看清汽车的牌照号，但是一旦到了晚上就漆黑一团，几乎没法用。最近看到不少人都晒单PAPAGO S36 4K行车记录仪，其主打的就是4K超高画质，于是也被种草下单入手了一个。今天就来分享一下这款行车记录仪的使用体验，看看4K分辨率到底有多清晰。
产品外观展示产品的包装盒正面印有产品实物图，在底部标有产品的几大亮点，比如3英寸屏幕、畸变矫正、宽动态、WIFI、碰撞感应等，当然我最在意的还是4K分辨率。
打开包装盒，其中分别有行车记录仪本体、吸盘支架、3M贴支架、点烟器转换口、电源线以及一张贴纸。
行车记录仪整体采用了黑色的配色，机身比较圆润，正面区域有金属磨砂的质感看起来比较高级，分别印有PAPAGO的LOGO以及4K分辨率的标识。
在镜头方面趴趴狗采用了7片光学玻璃镜片，其最大光圈为F1.8，光圈越大可以获得更大的进光量，配合索尼IMX317 800W像素的传感器，楼主很是期待它的暗光表现。
在机身的上方分别有Reset重置按键、电源按键、USB接口以及支架的插口。需要指出的是都2020年了接口依旧没有用上type-C接口似乎有点跟不上潮流，当然平时也不会经常去插拔问题也不大。
由于采用了4K的高分辨率，行车记录仪在运行时势必会发出大量热量。所以在机身的底部有一排散热孔，以保证行车记录仪的稳定运行。
在行车记录仪的背面有一块3英寸的IPS显示屏，边上有4个实体按键。屏幕具体的显示效果后续我们接通电源后再说。
行车记录仪安装
PAPAGO S36 4K提供了两种安装形式，分别是吸盘以及3M胶，顺便这里求一个3M胶清理的方法？楼主旧款的行车记录3M胶都不好清理。
为了避免以后3M胶清理麻烦，楼主选择了吸盘固定的方式，将行车记录仪固定在车内后视镜的左侧。
将电源线塞入车内，绕着前挡玻璃的边缘一直连接到点烟器USB接口，这样的连接方式既可以隐藏式安装也可以不用破线，不过PAPAGO提供的点烟器转换口只有一个USB接口，如果还想用来给手机充电的话，就需要额外买一个双口的转换器。
开机以后可以看到3英寸的屏幕分辨率还行，平时用于紧急查看录像也比较方便。不用担心屏幕亮着会干扰驾驶员的视线，在系统设置中可以设置屏幕关闭时间，汽车启动后一分钟记录仪就会自动关闭屏幕。
由于4K分辨率对于存储卡的读写速度都有一定要求，这里楼主使用了一张东芝64G U3的SD卡，系统刚开始会要求格式化内存卡然后才能使用。点击OK键，可以进入行车记录仪的设置界面。其中每个模块都以图标的方式进行展示，通过上下方向键来进行移动。其中可以对行车记录仪的分辨率、音量、畸变矫正、灵敏度等设置。
此外PAPAGO还提供了手机端APP 通过初始密码12345678即可与行车记录仪配对连接。APP首页可以同时观察记录仪的实时画面以及目前所处位置，这样就可以实现视频与地理位置的联动，有效增加数据信息。
、在APP中同样可以对行车记录仪的各项设置进行操作。
录像中分为了循环、紧急以及图片三个板块，分别记录着常规录像以及用户手动触发的紧急或者拍照内容。并且每个项目都会根据日期来进行分类，方便用户查找。
分辨率清晰度展示
产品采用了800W像素摄像头，最大可以录制4K分辨率的视频。要知道目前一些1080P的设备摄像头仅仅只有200W像素，并且值得一说的是，这款行车记录仪采用了华为海思处理器，录制的视频采用了H265编码，在保证高清晰的同时还能拥有高效的存储体积。
白天晴天环境
在晴天的时候，环境光线充足，PAPAGO凭借800W像素，近处的静物细节一览无余。通过放大细节甚至可以看清几十米以外的文字内容。
白天阴天环境
在白天阴天的情况下，此时没有日照光线相对暗一些。可以看到前方距离大约10米远的车辆，通过放大细节可以很轻易看清牌照数字。
如果是近距离的车辆，就算不放大也可以看清车牌。
逆光环境
上面关于晴天环境不是画面效果非常清晰？为何还要单独测试强烈日照的情况呢？其实在上午或者下午的时候，如果行车记录仪面向阳光就会逆光拍摄，或许大家都体会过用手机逆光拍摄可能会拍出一团黑的情况？其实那是因为传感器的动态范围不够高引起的。
PAPAGO S36 4K自带一个宽动态模式，面对大光比场景可以很高的控制高光以及暗部的画面效果，如图可以看到在日光强烈的照射的情况，天空中的太阳并没有过曝，而是被压缩成了一个光球对整体画面影响不大。而在暗处的的车辆拍照得益于强大的动态范围，依旧可以看清细节，分辨出车牌号码。
楼主本身对摄影小有研究，其实这正是HDR的效果。通照片文件可以看到每张图像文件大小高达6M大小 其中肯定蕴含着不少图像细节。通过对原图的后期调整，可以清楚的还原暗部细节，这可只有在高动态范围的图片中才可以做到，如果一张图本身暗部没啥细节，基本后期再怎么调整也是没用的。
夜间环境
先来看好一张动图 ，在安装上PAPAGO 的第一天，它就为我记录下了惊魂一幕。楼主晚高峰下班时间，前方车辆突然变道遮住了斑马线的视野，此时突然蹿出一辆电瓶车，还好反应快楼主及时刹住了车。一方面怪楼主在斑马线没有减速，现在想想都有点后怕。
再来看夜间的实际清晰度表现，可以看到在大光圈以及索尼IMX317传感器的加持下，车牌细节一清二楚。
以上给出的图像都在车速较慢的情况下拍摄，也就是4K 30P的帧率，但是如果在车速较快的情况下可能就会因为快门速度只有1/30S，而导致模糊的情况。
针对这一情况，PAPAGO S36 4K还提供了1080 120P的高帧率模式。在此模式下即便车速再快也可以看清车牌号码；另外高帧率还有一个优点，如果发生了一些意外情况，120fps相当于可以慢放4倍，通过慢速镜头来查看。
大家都知道广角镜头肯定会有一定程度上的畸变效果，在画面边缘会有明显的扭曲。如果出现事故需要视频用来举证，畸变的画面会影响观感。PAPAGO S36 4K镜头的角度为140°，并且内置了畸变矫正功能。可以看到在开启畸变矫正后，画面虽然会有一些裁切，但是本身弯曲的楼房都全部修正，观感更好。
全天监控
如果车辆安装了降压线，就可以使用行车记录仪的监控模式。其中监控模式可以使用一秒一帧的模式，有效降低文件体积；当然也可以开启移动侦测，当检测到画面中出现物体移动的时候才开启录像。
同时录仪内置了碰撞感应系统，在感应到车辆发生震动的时候会自动开启紧急录像，录制碰撞前后各10S的视频内容，并且会与循环录像单独分开存放，防止循环覆盖。
总结经过以上各项体验，PAPAGO S36 的4K分辨率的确是惊艳到了我 无论是白天逆光环境 还是夜晚暗光环境都可以清晰的还原真实情况。说实话在体验过4K分辨率的行车记录仪以后，再也回不到1080P的年代了，所以各位考虑选择行车记录仪的时候，可以优先考虑分辨率是否是4K。除了分辨率上的优势 PAPAGO S36 4K在其他方面也足够优秀：
1.最高4K 30P，也可以改为1080 120P，清晰记录下高速运动的画面；
2.简单易用的APP，通过WIFI连接即可修改设置查看录像；
3.碰撞紧急录像以及全天候监控都是非常实用的功能。
以上就本文的全部内容，希望对还在选择行车记录仪的你有所帮助，还请大家可以点赞、收藏支持一下~
